Grønnere transport 'skal give realistiske alternativer'

I en udtalelse, der blev vedtaget på plenarmødet i juni, sagde Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg (EØSU), at energiomstillingen skal - uden at benægte dens mål - tage hensyn til de økonomiske og sociale egenskaber i alle dele af Europa og være åben for en løbende dialog med civilsamfundsorganisationer.

EØSU støtter en grønnere transport, men understreger, at energiomstillingen skal være retfærdig og give levedygtige og realistiske alternativer, der tager hensyn til de specifikke økonomiske og sociale territoriale træk og behov i alle dele af Europa, herunder landdistrikter.

Dette er hovedbudskabet i udtalelsen udarbejdet af Pierre Jean Coulon og Lidija Pavić-Rogošić og vedtaget på udvalgets plenarmøde i juni. I sin vurdering af hvidbogen om transport fra 2011, der sigter mod at bryde transportsystemets afhængighed af olie uden at ofre dets effektivitet og kompromittere mobiliteten, tager EØSU en fast holdning.

Begrænsning af transportformer er ikke en mulighed: Målet bør være co-modalitet og ikke modal shift. Derudover skal den økologiske overgang både være socialt retfærdig og bevare den europæiske transportes konkurrenceevne med fuld gennemførelse af det europæiske transportområde som en del af den fulde gennemførelse af det indre marked. Forsinkelser i denne henseende er beklageligt.

Coulon kommenterede vedtagelsen af ​​udtalelsen på sidelinjen af ​​plenarmødet: "Begrænsning af mobilitet er ikke et alternativ. Vi støtter alle foranstaltninger, der sigter mod at gøre transport mere energieffektiv og reducere emissioner. Europa gennemgår en periode med modvind, men dette bør ikke føre til kursændringer med hensyn til sociale og miljømæssige forventninger til de forskellige europæiske initiativer. "

Kontinuerlig høring af civilsamfundsorganisationer

EØSU tilskynder til en åben, kontinuerlig og gennemsigtig udveksling af synspunkter om gennemførelsen af ​​hvidbogen mellem civilsamfundet, Kommissionen og andre relevante aktører såsom nationale myndigheder på forskellige niveauer og understreger, at dette vil forbedre civilsamfundets opkøb og forståelse, ligesom nyttig feedback til beslutningstagere og dem, der gennemfører implementeringen.

reklame

"Udvalget henleder opmærksomheden på vigtigheden af ​​at sikre civilsamfundets og interessenternes støtte, herunder gennem deltagelsesdialog, som foreslået i vores tidligere udtalelser om denne sag", tilføjede Pavić-Rogošić. "En god forståelse og bred accept af strategiske mål vil være yderst hjælpsom til at opnå resultater."

EØSU fremhæver også behovet for en mere robust social evaluering og gentager erklæringen i sin udtalelse fra 2011 om Sociale aspekter af EU's transportpolitikder opfordrer Europa-Kommissionen til at indføre de nødvendige foranstaltninger for at sikre harmonisering af sociale standarder for trafik inden for EU under hensyntagen til, at der også er behov for internationale spilleregler i denne henseende. Etableringen af ​​et EU-observatorium for social, beskæftigelse og uddannelse i transportsektoren er en prioritet.

Overvågning af fremskridtene på en rettidig og effektiv måde

Med henvisning til evalueringsprocessen for hvidbogen fra 2011 påpeger EØSU, at proceduren blev indledt sent, og at udvalget kun var involveret, fordi det udtrykkeligt bad om at være det.

Kommissionen bør have en klar plan for overvågning af sine strategiske dokumenter fra starten og regelmæssigt offentliggøre statusrapporter om deres gennemførelse, så det er muligt at vurdere rettidigt, hvad der er opnået, hvad der ikke er og hvorfor, og at handle i overensstemmelse hermed.

I fremtiden ønsker EØSU fortsat at drage fordel af regelmæssige statusrapporter om gennemførelsen af ​​Kommissionens strategier og bidrage effektivt til transportpolitikken.

Baggrund

Hvidbogen fra 2011 Køreplan til et fælles europæisk transportområde - mod et konkurrencedygtigt og ressourceeffektivt transportsystem sætte det overordnede mål for den europæiske transportpolitik: etablering af et transportsystem, der understøtter europæisk økonomisk fremgang, forbedrer konkurrenceevnen og tilbyder mobilitetstjenester af høj kvalitet, mens ressourcerne bruges mere effektivt.

Kommissionen har handlet på næsten alle de politiske initiativer, der er planlagt i hvidbogen. EU-transportsektorens olieafhængighed er dog stadig høj, selvom den er klart faldende. Fremskridt har også været begrænset med hensyn til at løse problemet med vejbelastning, der fortsætter i Europa.

Flere initiativer inden for rammerne af hvidbogen har forbedret transportarbejdernes sociale beskyttelse, men civilsamfundet og forskningsorganisationer frygter stadig, at udvikling som automatisering og digitalisering kan påvirke fremtidige arbejdsforhold inden for transport negativt.

Behovene i EU's transportpolitik er derfor stort set stadig relevante i dag, især med hensyn til at øge sektorens miljøpræstationer og konkurrenceevne, modernisere den, forbedre dens sikkerhed og uddybe det indre marked.

Del denne artikel: