EU-grænser: Grænsen, der ophørte med at være

Ser du over broen fra den franske side, vil du se den tyske by Kehl. Dens beboere kan godt lide at krydse broen for at nyde de mange kulturelle shows, der er tilgængelige på den anden side, ligesom befolkningen i Strasbourg gerne kommer over for at gøre gode tilbud. Mange kommer også ned for blot at nyde parken, der strækker sig over floden.

Nadège Barres café i Strasbourgs Deux Rives-kvarter har set flere og flere tyske kunder, mens Axel Tabor, ejer af en blomstrende brugtbilvirksomhed i Kehl, sagde, at hans firma var perfekt placeret, og at Europa arbejdede for ham. "Vi sælger til de to største bilmarkeder i Europa, vi er online på begge markeder og faktisk er det det største marked i verden," sagde Tabor.

Mimram-broen er emblematisk for det konstruktive og pragmatiske samarbejde mellem de to regioner. Den oprindelige jernbanebro bygget i 1861 blev ødelagt ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig, men i disse dage er den blevet erstattet af en højhastigheds-tosporet jernbanebro, der blev bygget takket være EU-midler.

Krigen var ikke den eneste katalysator bag dette skiftende forhold. EU spillede en afgørende rolle i at bringe regionerne tættere sammen. For at forhindre endnu en ødelæggende konflikt blev Det Europæiske Kul- og Stålfællesskab lanceret i 1950'erne, hvor landene blev enige om at samle deres kul- og stålindustrier for at gøre en ny krig ikke bare utænkelig, men også upraktisk.

Dette udviklede sig senere til Den Europæiske Union, som skabte grænseoverskridende muligheder for både virksomheder og mennesker, hvilket hjalp med at fremme tættere forbindelser mellem tidligere fjender. For at symbolisere dette nye partnerskab blev Strasbourg valgt som sæde for Europa-Parlamentet.

I Strasbourg og Kehl har dette ændret den måde, mennesker lever på. Hver dag krydser tusindvis af mennesker grænsen på vej til arbejde i nabolandet, hvilket er muliggjort af den frie bevægelighed i EU. Hver dag krydser 36,000 biler vejbroen.

I år åbner den første tosprogede børnehave i Kehl, hvilket giver 30 franske og 30 tyske børn chancen for at lære begge sprog perfekt. Hvis dette pilotprojekt fungerer godt, kan flere tosprogede undervisningsprojekter følge. ”De franske og tyske pædagoger vil tale deres sprog, og børnene vil vokse op med de to sprog og de to kulturer. Børn vælger ikke deres venner efter nationalitet, de vælger efter sympati. Og dermed vil forældrene også kende hinanden bedre, og måske også blive venner,” siger Annette Lipowsky, chef for kommunikation og grænseoverskridende samarbejde i byen Kehl.

reklame

I mellemtiden bliver de to byer stadig tættere. En ny bro åbner næste år for at forlænge Strasbourgs sporvognssystem til Kehl. Dets opførelse vil blive medfinansieret af EU's Interreg-program med 4 mio. EUR.

"De lokale myndigheder har forpligtet sig til at skabe en union mellem de to byer og et ægte grænseoverskridende byområde," sagde Nawel Rafik-Elmrini, Strasbourgs viceborgmester med ansvar for europæiske og internationale anliggender. "Der er ikke længere fysiske grænser, og nu vil der heller ikke længere være grænser i folks sind," tilføjede hun.

Del denne artikel: