Kasakhstan skal blive et af Eurasiens førende logistikknudepunkter, siger Tokayev

Kasakhstan har afsløret en ny fase af sin transportinfrastrukturstrategi, hvor man har påbegyndt opførelsen af ​​Beineu-Saksaulsk-motorvejen og annonceret udvidelsen af ​​to yderligere vejkorridorer som en del af en bredere indsats for at ompositionere landet som et centralt logistisk knudepunkt, der forbinder Europa og Asien. Præsident Tokayev talte ved en telekonference den 3. august dedikeret til opførelsen af ​​motorvejene Kyzylorda-Saksaulsk, Ulgaysyn-Saksaulsk og Beineu-Saksaulsk. skriver Ayana Birbayeva.

Ved en ceremoni den 3. august talte præsident Kassym-Jomart Tokayev (afbilledet) sagde, at projekterne ikke kun er designet til at forbedre indenlandske forbindelser, men også til at øge transitkapaciteten, forkorte fragtruter mellem Kina og Europa og styrke Kasakhstans rolle i de eurasiske forsyningskæder. Ifølge ham strækker Kasakhstans langsigtede mål sig ud over at bygge veje til at skabe et integreret transportnetværk, der er i stand til at understøtte voksende eurasiske handelsstrømme. "Vores hovedmål er at omdanne Kasakhstan til et af de førende logistikknudepunkter, der forbinder Europa og Asien," sagde Tokayev.

Den nye motorvej, som præsident Tokayev foreslog at kalde den Aral-Kaspiske Motorvej, vil forbinde grænsekontrolpunkterne med Kina direkte med de kaspiske havne Aktau og Kuryk, hvilket reducerer fragtruterne mellem Kina og Europa med næsten 1,000 kilometer og forkorter leveringstiderne med op til tre dage. Ud over traditionelle transportruter Meddelelsen afspejler et bredere skift i Kasakhstans transportstrategi. De seneste projekter sigter mod at supplere gamle netværk med nye øst-vest-korridorer, der er i overensstemmelse med den voksende handel mellem Kina, Centralasien, den kaspiske region og Europa. Parallelt med Beineu-Saksaulsk-projektet annoncerede Tokayev udvidelsen og genopbygningen af ​​motorvejene Kyzylorda-Saksaulsk og Ulgaysyn-Saksaulsk, der tilsammen dækker 774 kilometer. Ifølge ham vil indenlandske virksomheder lede byggeriet og skabe mere end 10,000 arbejdspladser, mens de årlige fragtmængder langs korridoren forventes at stige med 2.5 gange til 13.2 millioner tons efter færdiggørelsen.

"Disse projekter vil uden tvivl bidrage til udviklingen af ​​den nationale økonomi og turisme, samt til at forbedre befolkningens velfærd. Hvert af disse projekter er problemfrit integreret i Kasakhstans transportsystem. De historisk etablerede vertikale transportnetværk suppleres nu af horisontale forbindelser," sagde Tokayev og instruerede i, at alle projekter skulle være afsluttet senest i 2029. Opbygning af en logistikøkonomi Vejprojekterne er en del af en bredere indsats for at omdanne transport til en af ​​Kasakhstans vigtigste vækstsektorer.

Ifølge Tokayev nåede godstransporten næsten 37 millioner tons i 2025, en stigning på 6 % i forhold til året før. Vejtransport er blevet et af de hurtigst voksende segmenter i sektoren. Godsmængderne transporteret ad vej er fordoblet i løbet af de sidste fem år, mens indtægterne nåede 1.5 billioner tenge (2.9 milliarder USD) sidste år, hvilket nærmer sig omfanget af Kasakhstans traditionelt dominerende jernbanesektor. Derudover ligger Kasakhstan i øjeblikket på otte internationale transportkorridorer, hvor cirka 35,000 køretøjer krydser dem hver dag. Landets infrastrukturudvidelse er accelereret tilsvarende. I 2025 byggede eller renoverede myndighederne 13,000 kilometer veje, hvoraf 6,000 kilometer allerede var taget i brug.

Toldkontrolsteder langs internationale motorveje er også planlagt til at gennemgå en fuldstændig genopbygning inden 2027, hvilket markerer den første omfattende modernisering af grænseovergange siden uafhængigheden. Jernbaneudviklingen skrider frem samtidig. Byggeriet af jernbanelinjerne Moiynty-Kyzylzhar og Darbaza-Maktaaral forventes at være færdigt i år, efterfulgt af færdiggørelsen af ​​Bakhty-Ayagoz-jernbanen i 2027. Tokayev argumenterede for, at Kasakhstans transportambitioner nu rækker ud over fysisk infrastruktur. I stedet for blot at udvide motorveje sagde han, at landet skal opbygge et moderne digitalt transportøkosystem, støttet af et kommende nationalt program for indenlandske fragtselskaber og den lokale bilindustri.

Kombinationen af ​​ny infrastruktur, digitalisering og logistiktjenester har til formål at øge Kasakhstans konkurrenceevne i takt med at de eurasiske forsyningskæder fortsætter med at diversificere sig. De vigtigste indikatorer, man skal holde øje med i de kommende år, vil omfatte godsmængder på Aral-Kaspiske korridoren, transittider mellem Kina og Europa, udnyttelsen af ​​de kaspiske havne i Aktau og Kuryk samt moderniseringen af ​​grænsekontrolpunkter og digitale fragtsystemer. Når de nye transportkorridorer er færdige, vil de omforme landets position inden for eurasisk logistik og styrke dets rolle som et transitknudepunkt, der forbinder Kina, Centralasien, den kaspiske region og de europæiske markeder.

Del denne artikel: