Brexit-indflydelse hidtil - papirarbejde, proces og højere priser

Fragtmængderne mellem Storbritannien og EU faldt med 38 % i den tredje uge af januar sammenlignet med samme uge for et år siden, viser realtidsdata for lastbilbevægelser.

Nedenfor er blot nogle af de måder, hvorpå handel har ændret sig, siden Storbritannien forlod EU's indre marked og toldunion den 31. december 2020.

Fiskerne var de første arbejdere, der blev ramt i januar, da indførelsen af ​​sundhedstjek, certifikater og toldangivelser forsinkede lagerbevægelserne i en sådan grad, at de af europæiske købere blev afvist som ikke længere friske.

Siden da er fødevareproducenter af produkter lige fra ost til eksklusivt oksekød stoppet med at eksportere til Europa for nu, afskrækket af dyre sundhedscertifikater og overvældende papirarbejde.

Nogle virksomheder forsøger at finde en løsning. Nogle skotske fiskere har taget deres fangst direkte til de danske markeder for at undgå det britiske bureaukrati. Men omkring en femtedel af små og mellemstore virksomheder, der eksporterer til EU, har midlertidigt standset salget.

Den nye friktion har tvunget de virksomheder, der har råd til det, til at revurdere deres forsyningskæder, især de britiske firmaer, der risikerer told ved at sælge varer til EU, der er fremstillet af materialer, der oprindeligt er importeret fra Asien.

Onlinetøjsgiganten ASOS forventer et toldhit på 15 millioner pund (21 millioner dollars), fordi selvom det meste af dets europæiske salg går via et Berlin-lager, kommer nogle stadig ind i Storbritannien først. Superdry vil bruge toldoplag.

reklame

Den japanske bilproducent Nissan planlægger at købe flere batterier fra Storbritannien for at undgå told på elbiler.

Virksomheder og forbrugere har modtaget uventede gebyrer for told, moms og højere logistikomkostninger, som vil gøre noget salg uoverkommeligt.

Logistikgrupper sagde, at omkostningerne ved at ansætte europæiske chauffører til at bringe varer ind i Storbritannien var steget. Det faktum, at chauffører også har brug for en negativ COVID-test for at forlade, betyder, at ø-nationen er en meget mindre attraktiv destination for dem.

En CBI-undersøgelse af britiske producenter viste, at optimisme om deres konkurrenceevne med EU-rivaler er blevet forværret i det hurtigste tempo nogensinde. På trods af det forbedredes EU-ordrerne, hvilket tyder på, at EU-virksomheder stadig køber fra Storbritannien.

Storbritanniens Brexit-handelsaftale med EU, der har været i kraft siden 1. januar, dækker ikke finansielle tjenesteydelser, hvilket efterlader dets finanscenter City of London stort set afskåret fra blokken.

Europæisk daglig aktiehandel til en værdi af 6 milliarder euro (7.36 mia. USD) forlod City of London til kontinentet i begyndelsen af ​​januar, sammen med en luns af swaps-handel. Det rejser spørgsmål om værdien af ​​enhver fremtidig EU-adgang, da britiske banker og handelsplatforme har åbnet enheder i blokken.

Bruxelles har sagt, at det ikke vil overveje at give mere ækvivalensadgang, før en lovgivningsmæssig samarbejdspagt med Storbritannien er på plads, og den planlagte britiske afvigelse fra EU-reglerne er blevet undersøgt.

London har intet ønske om et bål af regler for at bevare sin position som et top internationalt finanscenter efter Brexit, men det er klar til at handle, hvis EU blokerer adgangen, sagde City of Londons politiske leder til Reuters.

Bank of England har sagt, at Storbritannien ikke bør underkaste sig EU-reglerne blot for at sikre bedre adgang, og advaret om, at prisen kan være for høj.

Det mest åbenlyse tegn på Brexit-påvirkningen kan ses i havnene, hvor store færger nu sender varer direkte mellem EU-medlemmet Irland og resten af ​​blokken for at skære ud af papirarbejdet og forsinkelserne forbundet med den engang hurtigere rute via Storbritannien.

Nogle huller er dukket op på supermarkedshylderne i Irland og den britiske provins Nordirland, da detailhandlere kæmper for at klare toldpapirerne, en situation, der kan forværres efter en tre-måneders henstandsperiode for nordirske supermarkeder udløber.

E-handel er også blevet hårdt ramt på grund af antallet af irske kunder, der handler online fra britiske butikker. Nogle britiske leverandører har stoppet handelen, mens nordirske logistikgrupper har advaret om, at priserne stiger, efterhånden som trailere returnerer tomme fra Storbritannien uden en returlast til at dække omkostningerne.

($ 1 = 0.7283 pounds)

Del denne artikel: