Følg os

Miljø

Elbiler vil tredoble markedsandele i år, da de fleste bilproducenter er på vej til at opfylde EU's emissionsmål - analyse

DEL:

Udgivet

5 år siden

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

Elbiler vil tredoble deres markedsandel i Europa i år som følge af EU's CO2-mål for biler, ny analyse viser. På trods af pandemien er salget af elbiler steget siden 1. januar, ligesom emissionsstandarderne startede, og vil nå op på 10 % i år og 15 % i 2021. Transport & Environment (T&E), som analyserede salget i første halvdel af 2020 såvel som bilproducenternes overholdelsesstrategier, sagde, at det viser, at ambitiøse CO2-standarder ikke fungerer, men der er et øjeblik, hvor CO2021-standarderne løber ud. 2025 på grund af slap EU-mål for 2030 og XNUMX, skriver Eoin Bannon.

Julia Poliscanova, seniordirektør for rene køretøjer hos T&E, sagde: "Salget af elbiler blomstrer takket være EU's emissionsstandarder. Næste år vil hver syvende bil, der sælges i Europa, være en plug-in. EU-producenter er tilbage i EV-løbet, men uden mere ambitiøse CO2-mål i 2025 og 2030 vil de løbe ud af 2022, så snart de XNUMX."

PSA Group, Volvo, FCA-Tesla og BMW Group overholder allerede EU's mål for gennemsnitlige emissioner af nye biler, baseret på deres salg i første halvdel af 2020, viser T&E's analyse. Renault, Nissan, Toyota-Mazda poolen og Ford har et lille hul til at lukke på 2 gram CO2 pr. km. Alene salget af Zoe i 2020 vil afskaffe 15 g CO2 for at sikre, at Renault overholder kravene.

Mens der er længere væk, burde Volkswagen Group (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimler (9g) og Jaguar-Land Rover (13g) krydse linjen enten gennem deres overholdelsesstrategier med at sælge flere plug-in køretøjer, ved at samle emissioner med andre virksomheder eller begge dele. Daimler forventes at lukke en stor del af hullet ved at sælge flere af sine plug-in hybrider, herunder E-Klasse, C-Klasse, A-Klasse og GLC – salget af disse er vokset hurtigt i år.

Men mens elbilers markedsandel vil gå fra 3 % til 10 % i år og til 15 % næste år, kan vi forvente at se den på kun 20 % fire år senere, hvis den nuværende CO2-regulering ikke revideres, viser analysen . Norge viser, hvor hurtigt el-markedet kan vokse: fra 6 % af salget i 2013 til næsten 50 % fem år senere, i 2018.

Bekymrende nok steg salget af lukrative, men stærkt forurenende SUV'er op til 39 % i første halvdel af 2020. Dette opmuntres af et smuthul i EU-forordningen, hvorved salg af tunge køretøjer faktisk giver bilfabrikanterne slappere CO2-mål. Desuden er halvdelen af ​​alle de elbiler, der sælges i dag, "falske elektriske" plug-in hybrider, der sjældent oplades og udleder 2-4 gange mere CO2 i den virkelige verden, end laboratorietestene viser.[1] T&E sagde, at EU var nødt til at sætte 2035 som slutdato for salg af forbrændingsmotorer - inklusive den nuværende PHEV-teknologi.

reklame

Julia Poliscanova konkluderede: "Elbilen er endelig på vej ind i mainstream i Europa, men SUV-salget vokser stadig som ukrudt. Den eneste måde at dræbe stærkt forurenende køretøjer på er at give bilfabrikanterne en klar slutdato nu. Biler, der kører på biobrændstoffer, falske elmotorer eller fossile gasser, udleder CO2 og bør ikke komme på markedet efter 2035."

Se: ICCT, Brug af plug-in-hybrid-elbiler i den virkelige verden: Brændstofforbrug, elektrisk kørsel og CO2-emissioner(2020).

Også: T&E, UK briefing: Plug-in hybrid con(2020).

Læs mere:
Rapport: Mission (næsten) fuldført - Bilproducenternes kapløb om at nå 2020/21 CO2-målene og EU's elbilsmarked

Fås også i Fransk, Tysk, Italiensk og polsk.

Del denne artikel:

Relaterede emner:
EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters. Se hele EU Reporter Vilkår og betingelser for offentliggørelse for mere information EU Reporter omfavner kunstig intelligens som et værktøj til at forbedre journalistisk kvalitet, effektivitet og tilgængelighed, samtidig med at det opretholder strengt menneskeligt redaktionelt tilsyn, etiske standarder og gennemsigtighed i alt AI-støttet indhold. Se hele EU Reporter AI politik for mere information.
reklame

trending