Følg os

CO2 emissioner

Nye diesels #ParticleEmissions stiger til 1,000 gange det normale niveau i test 

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

Nye dieselbilers forurening topper med mere end 1,000 gange deres normale niveauer, test af to bedst sælgende biler at vise. De farlige partikler kan øjeblikkeligt stresse hjertet og er et resultat af, at bilerne renser deres filtre, hvilket kan forekomme i byområder, holder i op til 15 km og bliver effektivt ignoreret af officielle emissionstests. Mere end 45 millioner biler bærer disse filtre i Europa, hvilket forårsager i alt 1.3 milliarder filterrensninger om året.

Transport & Environment (T&E), som bestilte de uafhængige laboratorietest, sagde, at lovgivere må acceptere, at dieselmotorer stadig er stærkt forurenende og bør gøre emissionsgrænser og test strengere.

Nissan Qashqai og Opel Astra, henholdsvis den anden og fjerde bestseller i deres segmenter, var 32 % til 115 % over den lovlige grænse for partikler, da de rensede deres filtre i de uafhængige tests. Men et smuthul betyder, at den lovlige grænse ikke gælder, når filterrensning sker i officiel test, hvilket betyder, at 60-99 % af de regulerede partikelemissioner fra de testede køretøjer ignoreres.

Anna Krajinska, emissionsingeniør hos T&E, sagde: "Disse test viser, at nye dieselmotorer stadig ikke er rene. Faktisk spyr de meget farlige niveauer af partikler ud i vores byer og motorveje hver dag. Bilfabrikanterne får en nem tur, men folks lunger betaler for det. Producenter bør rydde op i deres biler, hvis de vil sælge dem.”

Den skadelige samlede partikelemission fra Nissan Qashqai og Opel Astra steg yderligere 11-184 %, da de mindste uregulerede ultrafine partikler blev målt i laboratoriet. Disse ultrafine partikler måles ikke i officielle test, men menes at være de mest skadelige for menneskers sundhed - da de trænger dybt ind i kroppen - og er blevet sat i forbindelse med hjernekræft.

Filterrensning, for at forhindre dieselpartikelfilteret i at tilstoppe, kan forekomme under alle kørselsforhold, også i byområder. I testene fortsatte antallet af partikler med at være højere under bykørsel i 30 minutter efter rensningen var afsluttet. Begge testede modeller overholdt de lovmæssige grænser for NOx.

Krajinska tilføjede: "Regulerede partikler er kun halvdelen af ​​historien. De mindste ultrafine partikler menes at udgøre en større trussel, men alligevel ignoreres de af officielle tests. Den næste Euro-forureningsstandard skal lukke smuthullerne og sætte grænser for alle forurenende stoffer. Slutspillet er en standard, der kræver nul emissioner fra biler på vores veje."

T&E sagde, at den nye EU-kommission også skulle bruge sine nye beføjelser til at kræve, at typegodkendelsesmyndighederne tjekker biler på vejen, efter at de er blevet solgt - som det amerikanske miljøbeskyttelsesagentur gør. 

reklame

Med tre ud af fire indbyggere i europæiske byer udsat for usikre niveauer af partikler, partikelforurening er i stigende grad set som 'forureningsfjende nummer et'. Det er den type luftforurening, der er tættest forbundet med kræft, og kronisk eksponering har vist sig at påvirke hjertet og lungerne.[1]

Denne pressemeddelelse er tilgængelig i EngelskFranskTyskItalienskpolsk , Spansk

[1] Verdenssundhedsorganisationen, Faktablad om luftforurening (udendørs), (2018).

Læs mere
Rapport: Nye dieselmotorer, nye problemer

Del denne artikel:

EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.

trending