- Industrien opfordrer den næste regering til at sætte sektoren i centrum for økonomiske og handelspolitiske politikker og nå til enighed om en ambitiøs Brexit-aftale for at indfri Storbritanniens grønne vækstambitioner.
- Nye tal viser, at tariffer vil ødelægge britisk produktion, med 1.5 millioner køretøjer tabt i 2024 til en pris på 42.7 milliarder pund.
- UK Automotive kan føre an i den globale grønne mobilitetsrevolution, men har brug for samarbejde for at drive fremskridt, velstand og job.
- Industri lancerer 'nøgleprioriteter for en ny regering' ved den 103. årlige middag for at sikre sektorens fremtidige succes og konkurrenceevne. 1
Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) har opfordret alle parter til at sætte UK Automotive i hjertet af deres økonomiske og handelsmæssige politikker. Ved at opstille industriens prioriteter for en ny regering opfordrede handelsorganet til en ambitiøs, verdensslående Brexit-handelsaftale for at opretholde sektorens konkurrenceevne og evne til at levere innovation, produktivitet og velstand til Storbritannien.
Ved den 103. årlige SMMT-middag i London skitserede SMMT-præsident George Gillespie branchens vision for en bedre, sikrere og renere fremtid og sagde: "Bilsektoren gennemgår en periode med hidtil usete forandringer, og vi må ikke lade presset fra Brexit afledes fra vores fokus på en sammenhængende, tæt samarbejde mellem en stærk industriel industri, end vi nogensinde ønsker at arbejde tættere mellem national industri og regering... med den næste regering, som vi tidligere har forenet i et fælles formål om at holde UK Automotive en global aktør, der driver beskæftigelse, skaber velstand og giver os alle stolthed over, hvad vi kan gøre her."
Han talte, da SMMT afslørede nye tal, der viser den ødelæggende virkning af Brexit uden en ambitiøs handelsaftale. Uafhængig forskning bestilt af handelsorganet viser, at WTO-tariffer på importerede komponenter og eksporterede køretøjer vil tilføje mere end £3.2 milliarder om året til britiske bilproduktionsomkostninger.2 En sådan kolossal stigning – svarende til næsten 90 % af sektorens årlige udgifter til F&U – kunne ikke absorberes, hvilket tvang priserne til at stige og den globale efterspørgsel til at skrumpe. I en tid, hvor yderligere investeringer i stadig sikrere, renere og mere intelligent mobilitetsteknologi er afgørende, ville dette være et tragisk spild.
Analysen anslår, at virkningen af sådanne tariffer kan resultere i det kumulative tab på mere end 1.5 millioner enheder fra britiske produktionsmængder i løbet af de næste fem år, til en værdi af omkring 42.7 milliarder pund ved fabriksindgangspriser. I dette scenarie vil faldende efterspørgsel og modelomfordeling til mere konkurrencedygtige og indbydende produktionssteder i 2024 medføre, at den årlige produktion falder til kun 1 million køretøjer om året.
Automotive er et af Storbritanniens mest værdifulde økonomiske aktiver, der eksporterer flere varer end nogen anden sektor til over 160 lande verden over. Fremstillingssektoren er direkte ansvarlig for at lægge mad på bordet til 168,000 britiske arbejdere og deres familier. Sektoren tilbyder højt kvalificerede job af høj værdi overalt i landet, med lønninger, der typisk er 21 % højere end gennemsnittet i Storbritannien.
Derudover bidrager sektoren med sit årlige økonomiske bidrag på £18.6 milliarder nok til økonomien til at betale for lønningerne til Englands NHS-sygeplejersker dobbelt så meget, eller hele NHS-forbruget på medicin.3 At forlade EU uden en ambitiøs aftale, der fjerner toldsatser, leverer friktionsfri handel, opretholder reguleringstilpasning og sikrer adgang til talenter fra hele kloden, ville bringe dette bidrag i fare, forårsage alvorlig økonomisk skade og sætte tusindvis af job og fremskridt i fare.
Mike Hawes, administrerende direktør for SMMT, sagde: "UK Automotives behov er klare: friktionsfri handel fri for tariffer, med reguleringstilpasning og fortsat adgang til talent. Detaljerede handelsforhandlinger mangler endnu at begynde. De vil være komplekse, og de vil tage tid. Men et tæt handelsforhold er afgørende for at låse op for investeringer, så vi kan levere vores mål: renere CO2-udledning og markedsføring af vores CO2-udledning, nul, markedsføring globalt."
I stedet for at producere to millioner biler om året inden 2020, en no trade-aftale, kunne WTO-tariffer i værste fald få os til at tjene kun en million. Den næste regering skal levere ambitionen, det konkurrencedygtige erhvervsmiljø og den forpligtelse, der er nødvendig for at beholde bilindustrien i Storbritannien.
I løbet af det sidste årti har UK Automotive, takket være massive investeringer og samarbejde med regeringer gennem en omfattende industriel strategi, gennemgået en enorm vækst. Det er globalt konkurrencedygtigt og et arnested for innovation, der giver den platform, hvorfra industrien kan udvikle, fremstille og implementere elektrificerede, tilsluttede og autonome køretøjer – med en økonomisk mulighed på £62 milliarder på højkant, hvis det lykkes.4
For at realisere dette potentiale vil vedvarende statsstøtte imidlertid være afgørende, begyndende med en ambitiøs Brexit-aftale, og herunder en langsigtet forpligtelse til at sikre investeringer i giga-skala batteriproduktion og for at styrke markedet for køretøjer med ultralav og nul-emission gennem betydelige incitamenter og infrastrukturudgifter.
1. SMMT UK Automotive Priorities for ny regering.
2. Uafhængig analyse udført af AutoAnalysis for SMMT baseret på 2018 produktionsmængder.
3. Baseret på ONS og NHS-data. Gennemsnitlig sygeplejerskes ugentlige løn på £627.30 x 52 uger. NHS arbejdsstyrkestatistikker viser 287,458 sygeplejersker, der arbejder i England i august 2019. Kongefondens rapport £17.4 milliarder brugt på medicin i 2017
4. SMMT-rapport 2019 – CAV'er: The Global Race to Market
