Kan #Blockchain løse #Brexit-grænsepuslespil? Eksperter er skeptiske

ELAND-konsortiet sagde mandag (7. oktober), at dets forslag ville involvere at bygge et sikkert fragttransitsystem baseret på containere med digital låsning, GPS-ruteregistreringer, automatiseret certificering og håndhævelse af anti-manipulation med hver eneste detalje registreret i en blockchain-tidsseriedatabase.

"I bund og grund er det et toldlager på hjul, og det skærer den gordiske knude af, hvordan Storbritannien både kan forlade EU og opretholde garantierne i langfredagsaftalen," sagde ELANDs CEO Charles Le Gallais i en erklæring.

"Vi gør det muligt for den sømløse bevægelse af varer på tværs af grænser at fortsætte uden behov for en irsk bagstopper," sagde Le Gallais, en tidligere britisk soldat, hvis team omfatter virksomhedsledere, transporteksperter og teknologiingeniører.

Le Gallais fortalte Reuters, at britiske Brexit-embedsmænd og det irske parlament var blevet orienteret om planen.

En talsmand for den britiske regering, spurgt om planen, sagde: "Regeringen er taknemmelig for alle input i denne sag, som den overvejer nøje."

I Dublin sagde en talsmand for den irske regering: "Vi har ingen kommentarer til dette forslag."

Razat Gaurav, administrerende direktør for Llamasoft, som producerer software til at hjælpe virksomheder over hele verden med at administrere og strukturere forsyningskæder, sagde, at planen ville give synlighed for, hvad der krydser grænsen, og sikkerhed. Men hvis det er for komplekst, ville industrien ikke bruge det.

Manufacturing Northern Ireland, en gruppe, der kampagner for at reducere omkostningerne ved at drive forretning, afviste det som kun levedygtigt for værdifulde eller følsomme varer såsom alkohol eller medicin.

Den irske grænse er den største anstødssten for Storbritanniens skilsmisse fra EU, som premierminister Boris Johnson siger skal ske den 31. oktober selv uden en aftale.

I sidste uge foreslog Johnson, at Nordirland efter Brexit forbliver på linje med EU's indre marked for handel med dyr, fødevarer og forarbejdede varer, men ville forlade EU's toldunion sammen med resten af ​​Storbritannien.

Dette ville uundgåeligt kræve en form for grænsekontrol for at bevare det indre markeds integritet. Johnson-forslaget siger, at der stadig ikke ville være behov for fysisk infrastruktur på grænsen takket være alternative ordninger for kontrol, herunder overvågningsteknologi.

EU-embedsmænd har været skeptiske over for britiske forslag om, at teknologi kunne gøre arbejdet, fordi London ikke har påvist, at sådanne løsninger overhovedet eksisterede.

ELAND sagde, at deres forslag var baseret på "gennemprøvet teknologi", ville kunne påvises inden for tre måneder og kunne implementeres fuldt ud inden for et år.

Nordirlands administrerende direktør Stephen Kelly sagde, at planen kan fungere for stive lastbiler, der kan låses digitalt ved læssestedet, men det er ikke klart, hvordan det ville fungere for andre køretøjer såsom gardinsidetrailere og tankvogne.

Det ville også kræve, at toldembedsmænd stoler på, at operatørerne ikke smugler og er sandfærdige om indholdet af deres lastbiler, og han tvivlede på, at ejerne af Nordirlands 140,000 lastbiler ville investere i det nødvendige udstyr.

"Hvis dette var en levedygtig idé, ville grænserne mellem Sverige-Norge, USA og Canada allerede bruge det, og begge er verdens førende inden for transportteknologi," sagde Kelly.

Llamasofts Gaurav sagde, at baseret på hans erfaringer andre steder i verden, hvis industrien finder sporingssystemet for besværligt, vil det ikke tage teknologien i brug.

"De prøver at finde måder at omgå det på," sagde han. "Og så er du tilbage til en fysisk kontrol."