Bilproducenter vil bringe 92 fuldt elektriske modeller og 118 plug-in hybridmodeller på markedet i 2021, som de skal sælge for at opfylde EU's CO2-mål for biler på 95 g/km. Hvis prognoseplanerne bliver leveret, vil 2025 % af de producerede køretøjer i 22 kunne have et stik – mere end nok til at opfylde EU's CO2-standard for biler samme år. I mellemtiden er produktionsplanerne for andre alternative drivlinjer næsten ikke-eksisterende: kun 9,000 brændselscellebiler i alt forventes at blive produceret i 2025 sammenlignet med 4 millioner elbiler. Produktionen af komprimerede naturgasbiler er endda sat til at falde og udgør mindre end 1 % af køretøjer produceret i Europa i midten af 2020'erne.
Lucien Mathieu, transport- og mobilitetsanalytiker hos T&E, sagde: "Takket være EU's CO2-standarder for biler er Europa ved at se en bølge af nye, længere rækkevidde og mere overkommelige elbiler komme på markedet. Det er gode nyheder, men arbejdet er endnu ikke gjort. Vi har brug for regeringer til at hjælpe med at udrulle EV-opladning i hjemmet og på arbejdspladsen, og vi har brug for ændringer i bilafgifterne for at gøre elbiler endnu mere attraktive end forurenende dieselmotorer, benzin eller dårlige plug-in hybridbiler."
Produktionsprognoserne viser, at produktionen af elbiler støt erstatter dieselmotorproduktionen i hele Europa, med de største produktionscentre sat til at være i Vesteuropa - Tyskland, Frankrig, Spanien og Italien. Men Slovakiet forventes at producere det højeste antal elbiler pr. indbygger i 2025. Tjekkiet og Ungarn vil også være betydelige produktionscentre. Storbritannien er fortsat usikkert, da den forventede vækst i produktionen af elbiler let kan vendes i tilfælde af en "no deal" Brexit. |