Følg os

cirkulære økonomi

#ElectricCarModels tredobles i Europa i 2021 – markedsdata

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

Antallet af elbilmodeller på det europæiske marked vil mere end tredobles inden for de næste tre år, ny analyse viser sig. Efter flere år med frygtsom vækst vil bilproducenter i EU tilbyde 214 elektriske modeller i 2021 – op fra de 60 tilgængelige i slutningen af ​​2018. Transport & Environment (T&E), som offentliggør analysen i dag ved hjælp af data fra den autoritative industrikilde IHS Markit, sagde, at det er klart, at de fleste producenter er klar til at omfavne elektrificering, men regeringer skal sikre, at chauffører har de rigtige skatteincitamenter og opladningsinfrastruktur for at komme hurtigt væk fra diesel og benzin.
VIDEO: Se, hvordan elbilmarkedet former sig
Bilproducenter vil bringe 92 fuldt elektriske modeller og 118 plug-in hybridmodeller på markedet i 2021, som de skal sælge for at opfylde EU's CO2-mål for biler på 95 g/km. Hvis prognoseplanerne bliver leveret, vil 2025 % af de producerede køretøjer i 22 kunne have et stik – mere end nok til at opfylde EU's CO2-standard for biler samme år. I mellemtiden er produktionsplanerne for andre alternative drivlinjer næsten ikke-eksisterende: kun 9,000 brændselscellebiler i alt forventes at blive produceret i 2025 sammenlignet med 4 millioner elbiler. Produktionen af ​​komprimerede naturgasbiler er endda sat til at falde og udgør mindre end 1 % af køretøjer produceret i Europa i midten af ​​2020'erne. 

Lucien Mathieu, transport- og mobilitetsanalytiker hos T&E, sagde: "Takket være EU's CO2-standarder for biler er Europa ved at se en bølge af nye, længere rækkevidde og mere overkommelige elbiler komme på markedet. Det er gode nyheder, men arbejdet er endnu ikke gjort. Vi har brug for regeringer til at hjælpe med at udrulle EV-opladning i hjemmet og på arbejdspladsen, og vi har brug for ændringer i bilafgifterne for at gøre elbiler endnu mere attraktive end forurenende dieselmotorer, benzin eller dårlige plug-in hybridbiler."

Produktionsprognoserne viser, at produktionen af ​​elbiler støt erstatter dieselmotorproduktionen i hele Europa, med de største produktionscentre sat til at være i Vesteuropa - Tyskland, Frankrig, Spanien og Italien. Men Slovakiet forventes at producere det højeste antal elbiler pr. indbygger i 2025. Tjekkiet og Ungarn vil også være betydelige produktionscentre. Storbritannien er fortsat usikkert, da den forventede vækst i produktionen af ​​elbiler let kan vendes i tilfælde af en "no deal" Brexit.

Allerede er 16 storskala lithium-ion battericelleanlæg bekræftet eller sandsynligvis vil komme online i Europa i 2023. De bekræftede planer alene vil levere op til 131 GWh batteriproduktionskapacitet ifølge data fra Benchmark Mineral Intelligence – nok til at dække de anslåede 130 GWh, der vil være brug for elbiler og stationære akkumulatorer i hele Europa i 2023. Baseret på data fra EU's Fælles Forskningscenter vil batterifremstilling i denne skala skabe omkring 120,000 arbejdspladser direkte og indirekte i batteriværdikæden. Men T&E sagde, at EU også bliver nødt til at sikre, at batterier, der sælges i Europa, har et lavt COXNUMX-aftryk og genbruges, genbruges og fremskaffes etisk.

Mathieu konkluderede: "Dette er et afgørende øjeblik for Europas bilindustri. Bilproducenter investerer 145 milliarder euro i elektrificering, og batteriproduktion kommer endelig til Europa. Succes på dette område er en topprioritet for EU's industri. Vi skal sende et klart signal til industrien om, at der ikke er nogen vej tilbage, og blive enige om en udfasning af salg af benzin- og dieselbiler i byer, på nationalt plan og EU-plan. Forbrændingsmotorens alder er ved at være slut.”

Elektrisk stigning: Bilproducenters elbilplaner i hele Europa 2019-2025

Del denne artikel:

EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.

trending