Følg os

EU

#Volkswagen #DieselGate-skandale

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

Volkswagen Investors Claim Foundation ("Stichting") blev etableret under hollandsk lov i slutningen af ​​2015 for at levere et værktøj til investorer i Volkswagen-koncernen, der havde lidt skade fra virksomhedens langvarige dieselsvindel, og hjælpe dem med at inddrive i det mindste en del af deres tab.

For at håndtere den vanskelige situation for investorer med en interesse – for aktionærers vedkommende en ejendomsretlig interesse – i virksomhedens langsigtede velstand, som er blevet skadet af handlinger fra samme virksomheds bestyrelse og ledelse, har fonden altid valgt en forhandlingsløsning som et middel til at afveje disse modstridende interesser. Den hollandske lovs forligsmodel tilbød sig selv som det ideelle instrument i Europa til at opnå et afbalanceret resultat gennem forhandlinger, samtidig med at man undgår dyre og langvarige retssager.

World Federation of Investors and BETTER FINANCE, de to førende investorbeskyttelsesforeninger, har konsekvent støttet denne tilgang og har genbekræftet deres engagement i anledning af deres fælles internationale konference i Beirut i juni.

Desværre har Volkswagen hidtil kategorisk afvist at indlede forligsforhandlinger med fonden om investorkrav i Europa – og har indtaget samme holdning med andre legitime krav genereret i Europa, herunder værditab af køretøjer udstyret med de ulovlige emissionskontrolanordninger. Dette på trods af at have påtaget sig ansvaret for de samme anliggender i USA, og på trods af at de allerede har aftalt forlig der til en værdi af 30 milliarder dollars.

Instituttet har gentagne gange kritiseret Volkswagens politik over for europæiske sagsøgere som uretfærdig, uretfærdig og et alvorligt svigt af moralsk ansvar. Fornægtelsespolitikken har forlænget mistanken om svig og moralsk svigt, der er så manifesteret i dieselsvindelhistorien.

Volkswagens bestyrelse har åbenbart spillet for tid og stolet på de korte ordinationstider, der findes i Tyskland og andre europæiske lande, og håbet på, at kravene dermed ville blive ineffektive. I mellemtiden har visse juridiske afgørelser dog øget presset på VW. Anklageren i Braunschweig har tvunget virksomheden til at betale bøder på €1 mia. på grund af ulovlig berigelse ved kollektiv svigagtig adfærd. VW har accepteret bøden og har dermed erkendt sit ansvar. I oktober 2018 afgjorde den højere domstol i Stuttgart, at Porsche skal kompensere investorkrav for reduktionen i markedsværdien af ​​deres besiddelser på grund af virksomhedens overtrædelse af informationsforpligtelsen i henhold til den tyske kapitalmarkedslov. Denne sætning er endnu ikke endelig, men meget vejledende. Det øger sandsynligheden for, at investorsøgsmål får succes ved domstolene. Derudover er en række VW-chefer i øjeblikket anklaget for tidligere viden og bedrageri.

Fondens og dens kunders strategiske situation er blevet markant forbedret i de seneste måneder. Det er blevet tydeligt, at virksomhedens politik med benægtelse og afholdenhed ikke har haft den forventede afskrækkende effekt.

reklame

Over for den overhængende udsigt til at miste deres krav ved forældelse den 31. december 2018, har Fondens registrerede kunder anlagt en retssag. Støttet af DSW, Tysklands største investorrepræsentation, advokatfirmaet Nieding & Barth, Hausfeld, og den internationale retssagsfinansierer Fortress and Financial Right, har mere end 1,000 individuelle sagsøgere og 150 institutionelle investorer tilsluttet sig denne aktion. Disse repræsenterer anslåede krav på mere end €1.2 mia., som således er beskyttet mod recept. Den nye funder har gjort det muligt for investorer at skrive under uden beregning, mod et procentvis fradrag fra den endelige afregning. En betydelig indledende finansiering var allerede blevet leveret af New York-advokatfirmaet Labaton Sucharow.

De retssager, der er sponsoreret af fonden, er kun en del af den økonomiske trussel mod VW. Mere end 1,500 andre aktionærer har registreret en form for kollektiv retssag i de to tyske "KapMuG"-sager. Der er også krav fra europæiske obligationsejere og europæiske bilejere. Tallene tager heller ikke højde for de mulige juridiske og økonomiske konsekvenser af direktørsvig, hvis det er bevist.

VW-koncernen oplyser i sin årlige finansielle rapport for 2018, at den finansielle risiko (Eventualverbindlichkeiten) fra verserende retssager vedrørende kunder, forhandlere, ansatte og investorer beløber sig til €5.4 mia., hvoraf €3.4 mia. er investorkrav; dette afspejles i den særlige reserve, selskabet har afsat. Eksterne kilder har imidlertid estimeret, at den samlede finansielle risiko for VW, hvis alle disse procedurer lykkes i årenes løb, er væsentligt højere og kan påvirke koncernens langsigtede finansielle stabilitet.

I lyset af den nuværende retssituation må VW-ledelsen nu gå ud fra den antagelse, at den er truet af milliarder af potentielle merudgifter, mange års rets- og advokatudgifter, domme og bøder.

Efter fondens opfattelse, støttet af WFI og BETTER FINANCE, giver denne situation et endnu stærkere argument for, at indledning af fremadrettede forligsforhandlinger er rettidigt og gavnligt for alle parter.

"Det er nu mere end nogensinde klart, at det er i begge parters bedste interesse at forhandle sig frem til en retfærdig løsning for de europæiske VW-investorer, der er skadet af DieselGate,” sagde Henning Wegener, formand for fonden.

Del denne artikel:

EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.

trending