Følg os

Kina

#WorldBank giver kredit til #BeltAndRoad konstruktion

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

Verdensbanken udsendte for nylig en række artikler, der diskuterede indflydelsen fra Belt and Road Initiative (BRI) på infrastruktur, udenrigshandel, grænseoverskridende investeringer og inklusiv og bæredygtig vækst af lande og regioner langs ruten, skriver Wu Lejun og Wang Hui, People's Daily.

Organisationen mener, at Belt and Road Initiative (BRI) er en ambitiøs indsats for at forbedre regionalt samarbejde og forbindelse på tværs af kontinentet.

BRI forventes at forbedre transportinfrastrukturen og det økonomiske miljø og derved reducere handelsomkostningerne væsentligt, fremme grænseoverskridende handel og investeringer og øge væksten for bælte- og vejlande, regioner og endda hele verden som helhed, sagde Verdensbanken.

Michele Ruta, hovedøkonom i Verdensbankgruppens makroøkonomi, handel og investeringer, mener, at det regionale BRI-samarbejde vil forbedre transportinfrastrukturen såsom jernbaner, fremme hurtig vækst i grænseoverskridende handel og investeringer og drive økonomien.

Ifølge den første nogensinde kvantificering af bælte- og vejbyggeriets indflydelse på handelsomkostninger foretaget af Ruta og hans forskerteam for bælte- og vejøkonomier kan BRI-transportprojekterne, enten afsluttede eller under opførelse, reducere leveringstiden for Bælt og vejøkonomier i gennemsnit 1.7-3.2%. For verden vil den gennemsnitlige reduktion i leveringstiden ligge mellem 1.2-2.5%.

Kina samarbejder med andre lande om at bygge motorveje, jernbaner og havne efter principperne om omfattende høring, fælles bidrag og fælles fordele.

Der er gjort fremskridt med BRI-kendetegnende projekter, såsom højhastighedstogslinjen, der forbinder Beograd med Budapest, og jernbanen mellem Kina og Laos. Disse projekter vil skabe større forbindelse til disse lande.

reklame

Bagamoyo Port -projektet i Tanzania vil gavne landet såvel som andre lande i regionen. Addis Abeba – Djibouti -jernbanen og forbedringen af ​​Djiboutis havn vil bidrage til et fald i leveringstiden mellem Australien og Etiopien på 1.2 procent.

Initiativet kan have positive udslip på andre økonomier, bemærkede Ruta.

En undersøgelse fra Verdensbanken fandt ud af, at det BRI-foreslåede transportnetværk kunne føre til en reduktion af rejsetiden. Reduktionen i tid - og i forlængelse heraf transportomkostninger - kan resultere i en stigning på 4.97% i de samlede udenlandske direkte investeringsstrømme til BRI -lande. Disse positive effekter kan øge BNP-væksten i Sub-Sahara med 0.13%.

Maggie Xiaoyang Chen, professor i økonomi og internationale anliggender ved George Washington University og økonom i Verdensbankens forskningsafdeling, fortalte People's Daily, at BRI bidrager til den bløde infrastruktur i BRI -landene, herunder politikker, procedurer og mekanismer .

Hun mener, at blød infrastruktur omfatter lettelse af fortoldning samt forbedring af love, regler og forretningsmiljø.

Verdensbankens undersøgelser viste, at BRI-samarbejde vil reducere omkostningerne ved den globale handel med 1.1-2.2% og omkostningerne ved handel langs Kina-Centralasien-Vestasiens økonomiske korridor med 10.2%. Desuden vil det bidrage med mindst 0.1% af den globale vækst i 2019.

BRI giver en bæredygtig måde at stoppe ekstrem fattigdom og fremme fælles velstand på, ifølge Verdensbanken. En undersøgelse viste, at fremme af bælte- og vejbyggeriet ville fremskynde den globale fattigdomsbekæmpelse.

I 2015 levede omkring 26% af verdens befolkning for under 3.2 dollar om dagen, og tallet forventes at falde til 10.2% inden 2030.

BRI -investeringerne vil løfte op til 34 millioner mennesker ud af moderat fattigdom, hvoraf 29.4 millioner mennesker er fra lande og regioner langs Bælt og vej.

52,000 mennesker i Nepal, der levede under den ekstreme fattigdomsgrænse på 1.9 dollar om dagen, er blevet lettet takket være BRI -investeringer i infrastruktur.

Det forventes, at der i 2030 vil være yderligere en million mennesker, der skal løftes ud af ekstrem fattigdom i Kenya og Tanzania, og tallet i Pakistan anslås at være 1.3 millioner.

BRI vil medføre konkrete fordele for de deltagende lande. For eksempel vil BRI-projekterne i Pakistan, herunder Gwadar-havnen, Peshawar-Karachi-motorvejen og opgradering af jernbanen mellem de to byer, øge landets realtidsindkomst med 10.5% i 2030.

De største resultater af bælte- og vejbyggeriet i Kirgisistan falder på transport såsom jernbaner og motorveje. Den betydelige reduktion i handelsomkostningerne har været til gavn for de fleste økonomiske sektorer. Det anslås, at landets faktiske indkomst vil stige med 10.4% i 2030.

Caroline Freund, handelsdirektør for Regional Integration and Investment Climate i Verdensbanken, bemærkede, at forbedret integration kan øge den globale realindkomst mellem 0.7-2.9%og realindkomsten for BRI-økonomier mellem 1.2-3.4%.

"Der er enorme muligheder: forbedret infrastruktur betyder mere handel, flere investeringer, højere vækst," sagde Freund.

Del denne artikel:

EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.

trending