Følg os

EU

#RoadSafety - Parlamentet godkender EU-regler, der kræver livreddende teknologier i køretøjer

DEL:

Udgivet

5 år siden

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

Farlig bytrafiksituation ©AP Images/European Union-EPSårbare trafikanter, såsom cyklister og fodgængere, tegner sig for næsten halvdelen af ​​trafikulykkesofrene © AP Images/European Union-EP

Sikkerhedsfunktioner såsom intelligent hastighedsassistance og avanceret nødbremsesystem skal installeres i nye køretøjer fra maj 2022.

"Denne lov baner vejen for at redde tusindvis af liv i de kommende år. Vores fokus var altid på trafikanternes sikkerhed, især sårbare. Det ekstra obligatoriske udstyr til biler, lastbiler og busser vil være med til at redde folks liv,” sagde Róża Thun (EPP, PL), der styrede denne lovgivning gennem Folketinget. Den foreløbige aftale med EU's ministre blev indgået den 26. marts.

Køretøjer bedre rustet til at forhindre ulykker

De avancerede systemer, der skal monteres alle nye køretøjer er: intelligent hastighedsassistance; lettelse af installation af alkolås; førerens døsighed og opmærksomhed advarsel; avanceret advarsel om førerens distraktion; nødstopsignal; reverserende detektion; og hændelsesdataoptager ('Black Box').

Det intelligente hastighedsassistance-system (ISA) kan ifølge estimater reducere dødsfald på EU-veje med 20 %. "ISA vil give en chauffør feedback baseret på kort og vejskilte, altid når hastighedsgrænsen overskrides. Vi indfører ikke en hastighedsbegrænser, men et intelligent system, der vil gøre bilisterne helt opmærksomme på, hvornår de kører for stærkt. Dette vil ikke kun gøre os alle mere sikre, men også hjælpe chauffører til at undgå fartbøder,” sagde Thun.

For personbiler og lette erhvervskøretøjer bliver det desuden lovpligtigt at have et nødbremsesystem (allerede obligatorisk for lastbiler og busser) samt et nødvognbanesystem.

De fleste af disse teknologier og systemer skal blive obligatoriske fra maj 2022 for nye modeller og fra maj 2024 for eksisterende modeller.

reklame

Lastbiler og busser sikrere for cyklister og fodgængere

Lastbiler og busser skal designes og bygges til at gøre sårbare trafikanter, såsom cyklister og fodgængere, mere synlige for chaufføren (såkaldt "direkte udsyn"). Disse køretøjer skal være udstyret med avancerede funktioner for at reducere "i størst muligt omfang de blinde vinkler foran og på siden af ​​føreren", står der i teksten.

Direct vision-teknologi bør anvendes på nye modeller fra november 2025 og for eksisterende modeller fra november 2028.

Forbedrede crashtest og forruder

De nye regler forbedrer også kravene til passiv sikkerhed, herunder kollisionstest (front og side), samt forruder for at afbøde alvorligheden af ​​skader for fodgængere og cyklister. Typegodkendelse af dæk vil også blive forbedret for at teste slidte dæk.

Næste skridt

Forordningen, der er godkendt af parlamentet med 578 stemmer for, 30 imod og 25 hverken for eller imod, vil nu blive forelagt til godkendelse i EU's Ministerråd.

I 2018 døde omkring 25,100 mennesker på EU's veje og 135,000 blev alvorligt såret, ifølge foreløbige tal offentliggjort af Kommissionen.

Del denne artikel:

Relaterede emner:
EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.
reklame

trending