Lastbilchauffører får mere retfærdige og klarere regler i EU

Gode ​​nyheder for lastbilchauffører overalt, da nye regler træder i kraft i EU. I slutningen af ​​2018 er EU's råd blevet enige om, at de vil være med til at forbedre vejtransportsystemet inden for de næste par år og fremover. Dette omfatter en forbedring af håndhævelsen af ​​EU-regler, såsom brugen af ​​digitale fartskrivere, en særlig håndhævet regel for lastbilchauffører ved brug af internationale lastbiler og lastbilchaufførers generelle arbejdsforhold.

Med mangel på lastbilchauffører kunne denne ændring ikke være kommet på et bedre tidspunkt. Disse regler vil hjælpe med at holde lastbilchauffører sikre og glade, samtidig med at de sikrer, at alle lastbilfirmaer forstår de regler, de skal følge for at holde deres ansatte inden for loven. Undlades det, vil det medføre bøder til vognmandsfirmaer.

Hvad har EU-rådet besluttet?

EU-rådet er blevet enige om at reformere reglerne i vejtransportsektoren. Denne nye reform skal garantere, at chauffører får bedre arbejdsforhold og arbejdstider, samtidig med at virksomheder og tjenester får mulighed for frit at levere lastbilchauffører og forsyninger på tværs af EU's grænser. Det er også besluttet, at disse regler vil give tiltrængt klarhed for transportsektoren, hvilket betyder, at alle vognmandsvirksomheder vil have en bedre forståelse af de regler, der skal følges.

Norbert Hofer, der er transportminister i Østrig og også var formand for Rådet mellem 2013-2017, gav i slutningen af ​​2018 en erklæring, der sagde: "De aftaler, der indgås i dag, er til for at give fair regler for både transportvirksomheder og deres chauffører. Alle lastbilchauffører vil have stor gavn af denne ændring, med bedre forhold og timer”. Hofer sagde også, at disse regler vil gavne alle vognmandsvirksomheder, der opererer på tværs af forskellige stater, da de vil opnå en bedre retssikkerhed, hvilket vil bringe en masse usikkerhed til ro.

Hofer var meget glad for at lave denne reform og udtalte, at det var et af de bedste forslag, som det østrigske formandskab ønskede at tage fat på. En måde, hvorpå EU-rådet vil begynde at forbedre håndhævelsen af ​​regler, er ved at have en forbedret og mere pålidelig måde, hvorpå lastbilchauffører kan registrere sig, når de har rejst over enhver grænse. De ønsker også at begynde at lokalisere losnings- og læsseaktiviteter. En digital fartskriver er en måde, hvorpå EU-rådet nemt kan gøre dette, hvilket gør chaufførernes roller meget nemmere med meget mindre bekymrende.

Elektroniske fartskrivere, der skal håndhæves

Før 2024 vil alle lastbiler, der deltager i internationale transportoperationer, være udstyret med en elektronisk fartskriver, hvilket gør det meget lettere for virksomheder at overholde reglerne. Med hensyn til cabotagekørsel forbliver EU-rådet med de samme regler, der stadig tillader virksomheder at operere tre dage om ugen ud af syv. Det bliver nemmere og mere effektivt end nogensinde før at håndhæve regler og sikre, at virksomhederne holder sig til disse.

reklame

Fartskriverregler er svære at forstå for mange, og derfor vil det forhindre en masse fejl og bøder for virksomheder at lade dette system være digitalt. Dette vil også få chauffører til at føle sig mere sikre og betyder, at de ikke vil blive tvunget til at bryde nogen regler af deres virksomhed. Det betyder også, at chaufførerne ikke skal bekymre sig om at kende alle reglerne ud og ind, da det hele vil blive registreret elektronisk, og eventuelle timer, der er gået over reglerne, let kan spottes.

FleetGO har designet en letforståelig fartskriverreglerpost til virksomheder og chauffører, der har brug for at komme op i fart med disse regler inden for EU. Dette omfatter de maksimalt tilladte køretimer hver uge og reglerne om pauser. De har også designet en speciel fartskriver, der kan monteres på enhver og alle de lastbiler, som en virksomhed ejer, hvilket betyder, at alle data vil blive downloadet til én enkelt platform. Hvis du er vognmand, eller ejer dit eget vognmandsfirma inden for EU, kan du gennemgå reglerne her.

Forbedrede arbejdsforhold for chauffører

Med disse nye regler vil chaufførerne få arbejdsplaner, der tillader dem at være hjemme mindst en gang om måneden, eller giver lastbilchaufføren mulighed for at tage to mindre ugentlige hvil efter at have været på vejen i i alt tre uger. Dette er efter lastbilchauffører klagede over deres timer og mængden af ​​tid, de tilbringer hjemmefra. Da kvinder er en stor demografisk forsvinden i lastbilindustrien, kunne bedre regler om tid brugt i hjemmet bringe flere kvinder ind i faget.

For chauffører, der ønsker mere tid ud af deres kabine, hedder det også i de nye regler, at chauffører skal tilbringe deres ugentlige hvile uden for kabinen. Dette er endnu en måde at få chaufførerne til at føle sig mere komfortable og have en pause fra deres lastbil. EU-reformen er også til for at præcisere regler omkring udstationering. Det betyder, at lastbilchauffører vil have gavn af at tjene den samme løn, for den samme mængde arbejde inden for samme sted.

Denne regel siger, at hvis en operation er blevet organiseret på en måde, der involverer lastbilchaufførens arbejde og det land, hvor deres etablering er baseret, er lastbilchaufføren automatisk udelukket fra eventuelle udstationeringsregler. Inden for denne undtagelse er en ekstra lastning eller losning tilladt i begge retninger, hvilket betyder, at en chauffør enten kan udføre en ekstra hver vej eller to på vejen dertil og ingen på vej tilbage.

Sikrere og renere lastbiler

Udover at EU-rådet taler om spørgsmålene omkring regler og chaufførers arbejdsforhold, de er også indstillet til at give sikrere og renere lastbiler til chauffører. Dette er også gode nyheder for chauffører og generelle forbrugere. Europa-Kommissionen planlægger at have brændstoføkonomistandarder for alle nye lastbiler. I 2025 sigter de efter, at 15 % af alle lastbiler, der kører på EU's veje, skal være økonomiske. Dette er også gavnligt for vognmandsfirmaer, som vil være i stand til at spare penge på brændstofregninger.

En reduktion af brændstofregningerne for vognmandsvirksomheder vil styrke den europæiske vognmandskonkurrence, hvilket betyder, at de vil være i stand til at skære ned på priserne for erhvervslivet og forbrugerne. Dette vil også reducere det beløb, som hvert vognmandsfirma bidrager med til klimaforandringerne. At have et vognmandsfirma, der bekymrer sig mere om miljøet, er en fantastisk måde at forbedre kunderelationerne på og få nye chauffører til.

Behovet for mere retfærdige og klarere regler er længe påkrævet for lastbilchauffører og vognmandsvirksomheder, og disse ændringer vil hjælpe med at bringe flere chauffører til rollen og forbedre sikkerhedsstandarderne. Det vil også gøre det lettere for EU at regulere og håndhæve deres love, hvilket betyder, at vognmandsvirksomheder skal overholde, medmindre de ønsker at blive lukket ned eller står over for en stor bøde.

Disse forslag fra EU-rådet følger den første del af en mobilitetspakke, som blev tilbudt af Europa-Kommissionen tilbage i sommeren 2017. Disse tekster ovenfor er ikke endelige, men Rådet søger at nå til enighed om disse spørgsmål med hvert EU-land og udvikle de endelige tekster så hurtigt som muligt for at muliggøre et bedre transportsystem for langdistancechauffører.

Del denne artikel: