Nye regler om chaufførers arbejdsvilkår og fair konkurrence inden for vejtransport

EU's regler om udstationerede arbejdstagere, baseret på princippet om "lige løn for lige arbejde", vil gælde for såkaldte 'cabotage'-leverancer, ifølge ændringsforslag godkendt af Transportudvalget mandag (4. juni). Det betyder, at de samme vederlagsregler gælder for en lastbilchauffør, der leverer varer i et andet medlemsland efter en grænseoverskridende levering, som for chauffører i værtslandet.

Transportudvalgets MEP'er foreslog også ændringer for at sikre bedre hvileforhold for chauffører. For eksempel vil virksomhederne være nødt til at tilrettelægge deres køreplaner, så chauffører en gang hver tredje uge kan vende hjem eller til et andet sted efter eget valg for en ugentlig hviletid.

Mere information om udstationering af chauffører og hvileperioder er tilgængelig link..

Sikring af fair konkurrence

Udkastet til regler sigter mod at intensivere inspektioner og vejkontrol samt at fremskynde samarbejdet mellem nationale myndigheder for at tackle svig i forbindelse med arbejdstid, hvileperioder, "cabotagekørsel" og udstationering af chauffører.

MEP'erne støttede nye tidsfrister for 'cabotage' (dvs. levering inden for et andet EU-land efter en grænseoverskridende levering) i stedet for den nuværende grænse baseret på antallet af leverancer. Grænseovergange skal registreres i en lastbils fartskriver for at hjælpe med at opdage svindel.

For at tackle spørgsmålet om postkassevirksomheder (dvs. virksomheder, der er registreret i et andet medlemsland for at reducere omkostninger i forbindelse med f.eks. skatteregler, mens hovedvirksomheden udøves i et andet), vil virksomheder være forpligtet til at have væsentlige forretningsaktiviteter i den medlemsstat, hvor de er registreret.

Mere information om cabotagekørsel, postkasseselskaber og håndhævelsesregler er tilgængelig link..

Skæring af bureaukrati og mere effektiv drift

Lovudkastet indeholder en begrænset liste over administrative krav og kontrolforanstaltninger, som medlemslandene kan pålægge operatører med hensyn til udstationering, for at undgå overdreven bureaukrati.

Undersøgelser og kontroller ville skulle fokusere på virksomheder med en dårligere risikovurdering og ville reducere den administrative byrde for lovlydige operatører.

MEP'erne ønsker også, at elektroniske dokumenter og digitale teknologier bruges mere effektivt for at lette byrden for chaufførerne.

Ændringer i chaufførernes hvileregler ville give virksomhederne større fleksibilitet til at organisere deres forretningsaktiviteter. For eksempel vil chauffører have lov til at gennemføre en hjemrejse, hvis de er tæt på driftsbasen, så længe der tillægges ekstra hviletid til den efterfølgende hvileperiode som kompensation.

Næste skridt

De tekster, der vedtages af transport-parlamentsmedlemmer, når de er godkendt af Parlamentets fulde hus, vil være EP's holdning forud for forhandlingerne med Rådet. Forhandlingerne kan derefter begynde, så snart Rådet har vedtaget sin holdning.

Forslagene om udstationering af chauffører, chaufførers hvileperioder og adgang til erhvervet som vejtransportoperatør og vejtransportmarkedet, som er ændret i dag af transport-parlamentsmedlemmerne, er en del af Mobilitetspakke fremsat af Kommissionen i maj 2017. Transportudvalget vedtog sin position om vejafgiftsforslag af Mobilitetspakken den 24. maj.

Mere information