#EuropeOnTheMove: Kommissionen afslutter dagsordenen for sikker, ren og forbundet mobilitet

I sin State of the Union-adresse i september 2017, opstillede præsident Juncker et mål for EU og dets industrier om at blive førende i verden inden for innovation, digitalisering og dekarbonisering. Bygger på det tidligere 'Europa på vej' af Maj og November 2017, fremlægger Juncker-kommissionen i dag et tredje og sidste sæt foranstaltninger for at gøre dette til en realitet i mobilitetssektoren. Målet er at give alle europæere mulighed for at drage fordel af sikrere trafik, mindre forurenende køretøjer og mere avancerede teknologiske løsninger, samtidig med at EU-industriens konkurrenceevne understøttes. Til dette formål omfatter dagens initiativer en integreret politik for fremtidens trafiksikkerhed med foranstaltninger for køretøjer og infrastruktursikkerhed; de første CO2-standarder nogensinde for tunge køretøjer; en strategisk handlingsplan for udvikling og fremstilling af batterier i Europa og en fremadrettet strategi om forbundet og automatiseret mobilitet. Med dette tredje "Europa på vej" fuldender Kommissionen sin ambitiøse dagsorden for modernisering af mobilitet.

Energiunionens vicepræsident Maroš Šefčovič sagde: "Mobilitet krydser en ny teknologisk grænse. Med dette endelige sæt forslag under Energiunionen hjælper vi vores industri med at være på forkant. Ved at producere nøgleteknologiske løsninger i stor skala, herunder bæredygtige batterier, og implementere nøgleinfrastruktur, vil vi også komme tættere på et tredobbelt antal belastninger og ulykker."

Klimakommissær og energikommissær Miguel Arias Cañete sagde: "Alle sektorer skal bidrage til at opfylde vores klimaforpligtelser under Paris-aftalen. Det er derfor, vi for første gang nogensinde foreslår EU-standarder for at øge brændstofeffektiviteten og reducere emissionerne fra nye tunge køretøjer. Disse standarder repræsenterer en mulighed for europæisk industri til at konsolidere sin nuværende førende position inden for innovative teknologier."

Transportkommissær Violeta Bulc sagde: "I løbet af det seneste år har denne Kommission fremlagt initiativer, der tager fat på dagens udfordringer og baner vejen for morgendagens mobilitet. Dagens tiltag udgør et sidste og vigtigt skub, så europæerne kan drage fordel af sikker, ren og smart transport. Jeg inviterer medlemsstaterne og Parlamentet til at leve op til vores ambitionsniveau."

Kommissær for det indre marked, industri, entreprenørskab og SMV'er, Elżbieta Bieńkowska, sagde: "90 % af trafikulykkerne skyldes menneskelige fejl. De nye obligatoriske sikkerhedsfunktioner, vi foreslår i dag, vil reducere antallet af ulykker og bane vejen for en førerløs fremtid med tilsluttet og automatiseret kørsel."

Med initiativerne sigter Kommissionen mod at sikre en glidende overgang til et mobilitetssystem, der er sikkert, rent og forbundet og automatiseret. Gennem disse foranstaltninger danner Kommissionen også et miljø, der gør det muligt for EU-virksomheder at fremstille de bedste, reneste og mest konkurrencedygtige produkter.

Sikker mobilitet

Mens trafikdræbte er mere end halveret siden 2001, mistede 25,300 mennesker stadig livet på EU's veje i 2017 og yderligere 135,000 blev alvorligt såret. Kommissionen træffer derfor foranstaltninger med stærk EU-merværdi for at bidrage til sikre veje og til et Europa, der beskytter. Kommissionen foreslår, at nye køretøjsmodeller udstyres med avancerede sikkerhedsfunktioner, såsom avanceret nødbremse- og vognbaneassistentsystem til biler eller fodgænger- og cyklisters detektionssystemer til lastbiler (se hele listen link.). Derudover hjælper Kommissionen medlemslandene med systematisk at identificere farlige vejstrækninger og med at målrette investeringer bedre. Disse to tiltag kan redde op til 10,500 liv og undgå tæt på 60,000 alvorlige kvæstelser i løbet af 2020-2030 og derved bidrage til EU's langsigtede mål om at nærme sig nul dødsfald og alvorligt kvæstede inden 2050 ("Vision Zero").

Ren mobilitet

Kommissionen fuldender sin dagsorden for et lavemissionsmobilitetssystem ved at fremlægge de første CO2-emissionsstandarder nogensinde for tunge køretøjer. I 2025 skal den gennemsnitlige CO2-udledning fra nye lastbiler være 15 % lavere end i 2019. For 2030 foreslås et vejledende reduktionsmål på mindst 30 % i forhold til 2019. Disse mål er i overensstemmelse med EU's forpligtelser i henhold til Paris-aftalen og vil give transportvirksomheder – hovedsageligt SMV’er – mulighed for at foretage betydelige besparelser takket være lavere brændstofforbrug (25,000 EUR over fem år). For at muliggøre yderligere CO2-reduktioner gør Kommissionen det lettere at designe mere aerodynamiske lastbiler og forbedrer mærkningen af ​​dæk. Derudover fremlægger Kommissionen en omfattende handlingsplan for batterier, der vil bidrage til at skabe et konkurrencedygtigt og bæredygtigt batteri-"økosystem" i Europa.

Forbundet og automatiseret mobilitet

Biler og andre køretøjer er i stigende grad udstyret med førerassistentsystemer, og fuldt autonome køretøjer er lige rundt om hjørnet. Kommissionen foreslår en strategi, der sigter mod at gøre Europa til verdens førende inden for fuldt automatiserede og forbundne mobilitetssystemer. Strategien ser på et nyt niveau af samarbejde mellem trafikanterne, hvilket potentielt kan give enorme fordele for mobilitetssystemet som helhed. Transport bliver sikrere, renere, billigere og mere tilgængelig for ældre og bevægelseshæmmede. Derudover foreslår Kommissionen at etablere et fuldt digitalt miljø for informationsudveksling inden for godstransport. Dette vil reducere bureaukrati og lette digitale informationsstrømme til logistiske operationer.

Baggrund

Denne tredje mobilitetspakke lever op til det nye industripolitisk strategi september 2017 og afslutter den proces, der er indledt med 2016 Low Emission Mobility Strategy og de tidligere Europe on the Move-pakker fra Maj og November 2017. Alle disse initiativer udgør et enkelt sæt konsekvente politikker, der adresserer de mange indbyrdes forbundne facetter af vores mobilitetssystem. Pakken består af:

• En meddelelse om en ny trafiksikkerhedspolitisk ramme for 2020-2030. Den er ledsaget af to lovgivningsinitiativer om køretøjs- og fodgængersikkerhed og om infrastruktursikkerhedsstyring.
• En dedikeret kommunikation om forbundet og automatiseret mobilitet for at gøre Europa til verdens førende inden for autonome og sikre mobilitetssystemer.
• Lovgivningsmæssige initiativer om CO2-standarder for lastbiler, om deres aerodynamiske, om dækmærkning og om en fælles metode til sammenligning af brændstofpriser. Disse er ledsaget af en strategisk handlingsplan for batterier. Disse foranstaltninger bekræfter EU's mål om at reducere drivhusgasemissioner fra transport og opfylde forpligtelserne i Parisaftalen.
• To lovgivningsinitiativer, der etablerer et digitalt miljø for informationsudveksling inden for transport.
• Et lovgivningsinitiativ til at strømline godkendelsesprocedurerne for projekter på det transeuropæiske kernetransportnet (TEN-T).

Den fulde liste over initiativer er tilgængelig link.. De er støttet af en indkaldelse af forslag under Connecting Europe-faciliteten med 450 mio. EUR til rådighed at støtte projekter i medlemslandene, der bidrager til trafiksikkerhed, digitalisering og multimodalitet. Indkaldelsen vil være åben indtil den 24. oktober 2018.

Mere information

Europa på vej: Spørgsmål og svar om Kommissionens initiativer

Faktaark: Former fremtiden for mobilitet

Faktaark: Sikker mobilitet – Et Europa, der beskytter

Faktaark: Ren mobilitet – Implementering af Paris-aftalen

Faktaark: Connected & Automated Mobility – For et konkurrencedygtigt Europa

Liste over forslag

Europa på farten I og II

EU's batterialliance

Fælles Forskningscenter: Videnskabelig støtte til den tredje "Europa på vej"-pakke

Audiovisuelle ressourcer: nye stock-shots "Mobility 2018"