#RoadSafety: Nye statistikker kræver en ny indsats for at redde liv på EU's veje

 2015 trafiksikkerhedsstatistikker offentliggjort den 1. april af Europa-Kommissionen bekræfter, at de europæiske veje forbliver de sikreste i verden på trods af en nylig opbremsning i antallet af trafikdræbte. 26,000 mennesker mistede livet på EU's veje sidste år, 5 færre end i 500. Der er dog ingen forbedring på EU-niveau i forhold til 2010. Derudover anslår Kommissionen, at 2014 mennesker blev alvorligt kvæstet på EU's veje. De sociale omkostninger (rehabilitering, sundhedspleje, materielle skader osv.) ved trafikdræbte og kvæstede anslås at være på mindst 135 mia. EUR.

EU's transportkommissær Violeta Bulc sagde: "Hvert dødsfald eller alvorlig skade er én for meget. Vi har opnået imponerende resultater med at reducere antallet af trafikdræbte i løbet af de sidste årtier, men den nuværende stagnation er alarmerende. Hvis Europa skal nå sit mål om at halvere antallet af trafikdræbte inden 2020, skal der gøres meget mere. Jeg opfordrer medlemsstaterne til at styrke indsatsen for håndhævelse, og det koster måske ikke noget, sammenlignet med denne kampagne100. milliarder sociale omkostninger ved trafikdræbte og tilskadekomne. Kommissionen vil på sin side fortsætte med at handle, hvor den kan give en klar europæisk merværdi. Teknologi og innovation former i stigende grad fremtiden for trafiksikkerhed. På mellemlang til lang sigt har forbundet og automatiseret kørsel for eksempel et stort potentiale i at hjælpe med at undgå ulykker, og vi arbejder hårdt på at få de rigtige rammer på plads."

Den gennemsnitlige dødsrate i EU for 2015 var 51.5 trafikdræbte pr. 1 million indbyggere, svarende til de seneste to år. Denne afmatning, som følger en markant reduktion på 8 % i 2012 og 2013, har flere medvirkende faktorer, såsom et højere samspil mellem ubeskyttede og motoriserede trafikanter i vores byer. Sårbare trafikanter (fodgængere, cyklister osv.) tegner sig også for en stor del af de 135,000 personer, som Kommissionen vurderer, er kommet til skade. Det er første gang, Kommissionen offentliggør et sådant tal, da EU-medlemsstaterne er begyndt at rapportere sammenlignelige og pålidelige data om alvorlige trafikskader. Dette er det første skridt mod en europæisk tilgang til alvorlige skader.

De landespecifikke statistikker viser, at antallet af trafikdræbte stadig varierer meget i EU, selvom denne forskel bliver mindre for hvert år. Nogle traditionelt velfungerende lande registrerede mindre fremskridt, mens tre af de medlemsstater med det højeste antal trafikdræbte forbedrede deres trafiksikkerhedssituation.

Forbedring af EU's trafiksikkerhed

For at nå EU's strategiske mål om halvering af antallet af trafikdræbte fra 2010 til 2020, er der behov for yderligere indsats. Medlemsstaterne er de vigtigste aktører, da de fleste af de daglige tiltag udføres på nationalt og lokalt plan: håndhævelse af trafikregler, udvikling af infrastruktur og vedligeholdelse, men også uddannelses- og bevidstgørelseskampagner. Europa-Kommissionen handler, hvor der er en klar EU-merværdi, for eksempel gennem lovgivning, der muliggør håndhævelse af grænseoverskridende trafikforseelser eller ved at fastsætte tekniske sikkerhedsstandarder for infrastruktur og køretøjer. Kommissionen overvåger aktivt situationen, stimulerer og hjælper medlemslandene med at forbedre deres præstationer gennem udveksling af data, viden og erfaringer og ved at dele bedste praksis.

reklame

Teknologiske gennembrud i det sidste årti har i høj grad forbedret køretøjets sikkerhed. De betydelige fremskridt inden for innovation og teknologi har et stærkt fremtidigt potentiale til at forbedre trafiksikkerheden, især inden for køretøjsautomatisering og -forbindelse. For at bane vejen for automatisering og bedre styring af trafikken sigter Kommissionen mod at udvikle en masterplan for implementering af kooperative intelligente transportsystemer (ITS) – en tovejskommunikation mellem køretøjer, med og mellem vejinfrastruktur – i anden halvdel af 2016. Sådanne systemer gør det muligt for køretøjer at advare hinanden direkte (f.eks. i tilfælde af nødbrud) eller gennem infrastrukturen (f.eks. kommende vejarbejder).

For mere information

• MEMO / 16 / 864
• Kommissionens trafiksikkerhedsarbejde og EU's trafiksikkerhedsstatistikker