#Dieselgate: håndhævelse, ja; centralisering, nej

Europa-Kommissionen har ret i at se på bedre håndhævelse af regler for at forhindre en gentagelse af Dieselgate-skandalen, men dens forslag i dag risikerer at blive en unødvendig centralisering af magten.   

EU's direktion har i dag offentliggjort forslag som svar på de seneste beskyldninger om 'Defeat devices' til nye biler. Forslaget omfatter foranstaltninger til at styrke uafhængigheden og peer review af testcentre for nye biler, et markedsovervågningssystem, der opdager lovovertrædere tidligt, og – mest kontroversielt – en større centralisering af godkendelsessystemet for biler, der vil give kommissionen mulighed for at foretage stikprøvekontrol af biler på vejen og tilbagekalde biler, der ikke er standard, og til at trække centrets tilladelse tilbage.

Systemet til godkendelse af nye køretøjer – kendt som typegodkendelsessystemet – udføres på nationalt plan, så enhver ny EU-mekanisme vil sandsynligvis se et magtskifte fra nationale myndigheder til EU.

Daniel Dalton MEP, talsmand for de europæiske konservative og reformisters gruppe for det indre marked, sagde: "Europa-Kommissionen er mere bekymret over, hvem der stiller spørgsmålet, snarere end at få svaret rigtigt. De test, vi havde på plads, var ikke tilstrækkelige, og vi har brug for bedre håndhævelse, så forslagene om at gøre testcentre mere uafhængige synes at være et velkomment skridt."

Han tilføjede: "Men jeg frygter, at EU har kigget til USA's miljøbeskyttelsesagentur på føderalt niveau og sagt, 'jeg vil have en af ​​dem'. De er nødt til at komme ud af den mentalitet, at hvis der er fejl i et system, så er det kun mere centralisering og indblanding, der er svaret. Der har været en masse vilje fra alle sider for at sikre, at Dieselgate aldrig kommer til at lancere en ny magt i EU, men med en ny magt i EU. Europa-Kommissionen undergraver sit eget mål."

Julie Girling MEP, europæiske konservative og reformisters miljøtalsmand, sagde: "Vi har brug for stærkere tests, der håndhæves bedre. Vi kan begynde ad den vej i næste uge ved at støtte forslag om reelle kørselsemissionstests for nye køretøjer. Forbrugere bør vide nøjagtigt niveauet af emissioner, som deres biler udleder på vejen, ikke i en testsituation, så det er afgørende at få dette system på plads.

"Hvis Europa-Parlamentet mener det seriøst med at forbedre systemet for test af køretøjer, så vil det droppe sin hensigt om at blokere planer for Real Driving Emissions-tests i næste uge. Emissionsniveauerne er ikke så anstrengende, som jeg gerne ville, men det her burde handle om at indføre den rigtige form for køretøjstestregime. Når først de rigtige tests er på plads, kan vi hæve ambitionsniveauerne, vil det simpelthen ikke forsinke Europa-Parlamentets behov for, vil det ikke forsinke. i måneder, hvis ikke år Det er uansvarlig holdning, der ikke gør noget for at stramme køretøjets testregimer nu. Vi har for vane at smide barnet ud med badevandet.

Del denne artikel: