Følg os

EU

#Dieselgate Commission foreslår at bringe bilproducenter på linje efter dieselgate

DEL:

Udgivet

9 år siden

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

diesel-udstødningsgalleriEuropa-Kommissionen har i dag offentliggjort et forslag til forbedring af systemet for nationale myndigheder, der godkender biler til salg i alle 28 EU-medlemslande. Bæredygtig transportgruppe Transport & Environment (T&E) glæder sig over Kommissionens konstruktive og rettidige forsøg på at bringe bilproducenter i kø, som i årtier aktivt har undermineret godkendelsessystemet, der omgår regulering og skader folkesundheden, sikkerheden og klimaet.

Mens forslaget er effektivt til at sikre, at testtjenester fungerer uafhængigt (med sanktioner for uredelighed), er dets forslag til at sikre, at de nationale typegodkendelsesmyndigheder er robuste og uafhængige, utilstrækkelige. Disse myndigheder formåede ikke at fange Volkswagen snyd, tillod at test blev manipuleret systematisk og udstedte godkendelser til biler i strid med reglerne. Fraværet af sanktioner mod kompromitterede nationale myndigheder og bilfabrikanternes evne til at fortsætte med at "shoppe" omkring myndighederne for at få den bedste handel er klare udeladelser fra forslaget.

Greg Archer, direktør for rent køretøjer i T&E, sagde: "Dette gode forslag adresserer mange fejl i det nuværende biltestsystem, men mangler tænder. Den primære årsag til, at Volkswagen formåede at slippe af sted med snyd i Europa, var de nationale myndigheders manglende uafhængighed, som blev kompromitteret af deres hyggelige forhold til bilproducenterne. Uden truslen om fremtidig brydning vil det umulige være EU-sanktioner mellem deres nationale bilproducenter og deres nationale regulatorer. som har beskyttet industrien, men på bekostning af højere emissioner."

T&E glæder sig over tiltag til at styrke EU-landenes markedsovervågning, såsom gentest af biler, der allerede er på vejen, og Kommissionens evne til at foretage stikprøver, tilbagekalde biler og fine bilfabrikanter for at sælge biler, der ikke opfylder standarderne på vejen. Men vi understreger behovet for at sætte et klart mål for antallet af biler på vejen, der skal kontrolleres (f.eks. hver tredje nye model), og dermed fjerne de nationale myndigheders nuværende tilbageholdenhed med at teste biler, når de forlader showroom. Test af emissioner fra den virkelige verden, der for nylig blev introduceret, skal bruges til fremtidige kontroller.

Den 28. oktober lobbyede Italien, Storbritannien, Tyskland, Frankrig og Spanien, som alle har store bilfremstillingsindustrier, med succes til fordel for svagere NOx-grænser for dieselbiler. Tilsvarende modstand kan forventes med dette forslag.

Del denne artikel:

Relaterede emner:
EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters. Se hele EU Reporter Vilkår og betingelser for offentliggørelse for mere information EU Reporter omfavner kunstig intelligens som et værktøj til at forbedre journalistisk kvalitet, effektivitet og tilgængelighed, samtidig med at det opretholder strengt menneskeligt redaktionelt tilsyn, etiske standarder og gennemsigtighed i alt AI-støttet indhold. Se hele EU Reporter AI politik for mere information.
reklame

trending