Følg os

Luftfart / flyselskaber

#EuropeanAviationSummit Lufthavne opfordre hurtig gennemførelse af Europa-Kommissionens strategi luftfart

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

EU's luftfartsstrategiI anledning af det europæiske luftfartstopmøde arrangeret af det hollandske EU-formandskab, og som finder sted i Amsterdam i dag, opfordrede Europas lufthavne EU-medlemsstaterne til at gå videre med den luftfartsstrategi, der blev vedtaget af Europa-Kommissionen i sidste måned.

Grib mulighederne og luk himlen op 

Da han talte på topmødet sammen med andre lufthavnsdirektører, udtalte Augustin de Romanet, præsident for ACI EUROPE og præsident og administrerende direktør for Aéroports de Paris, "Luftfartsmarkederne bevæger sig hurtigt på baggrund af fremkomsten af ​​den 'globale middelklasse' og støtte for luftforbindelser fra mange regeringer uden for Europa. Dette er meget udfordrende for europæisk luftfart, da denne udvikling bringer nye konkurrenter. Men denne udvikling bringer også enorme nye muligheder, især hvis vi vælger at omfavne forandringer og fokusere på at udvikle vores forbindelse med disse massive nye Det er grunden til, at den nye luftfartsstrategi er så vigtig – ved at målrette vækstmarkeder og gå efter mere Open Skies ud over Europa, har vi evnen til at positionere Europa for fremtiden og undgå at blive marginaliseret."

Transportministrene forventes at begynde at gennemgå Kommissionens anmodning om mandater til at forhandle omfattende luftfartsaftaler. Europas lufthavne opfordrer dem til - uden forsinkelse - at følge en flerprioritet tilgang, der oprindeligt var fokuseret på ASEAN-landene, Golfen og Tyrkiet - under betingelser, der sikrer gensidighed og fair konkurrence.

Konkurrenceevnen starter derhjemme

Lufthavnschefer advarede dog også om, at Kommissionens luftfartsstrategi skal forstærkes, når det kommer til at tackle hjemmelavede hindringer for konkurrenceevnen. I denne forbindelse sagde formanden for ACI EUROPE: "Konkurrenceevne starter hjemme, og det kræver det samme fokus fra både industrien og politiske beslutningstagere".

Han understregede behovet for at tage hånd om reguleringsdrevne omkostninger og andre vækstbegrænsende faktorer, som ofte er unikke for Europa - og som i sidste ende hæmmer den globale konkurrenceposition for dets luftfartssektor: "Hvis Europa mener det seriøst med hensyn til konkurrenceevnen, så er luftfartsskatter i Storbritannien, Tyskland Frankrig, Østrig og Italien bør afskaffes. Vi skal også gøre det fælles europæiske luftrum til en realitet og se på, hvordan vi kan stoppe med at tale om risikobaseret sikkerhed og faktisk begynde at levere det. Sidst, men ikke mindst, skal stater komme at forholde sig til lufthavnens kapacitet og begynde at se på længere sigt igen."

reklame

Ny flyselskabsforening, gammel besked

Som reaktion på lanceringen af ​​en ny luftfartssammenslutning, Airlines 4 Europe (A4E), som i går udsendte meget kritiske bemærkninger over for lufthavne, sagde ACI EUROPEs generaldirektør, Olivier Jankovec, "Disse flyselskaber bygger deres enhed på vores ryg - da de ikke er i stand til at mødes om store strategiske politiske spørgsmål såsom Open Skies, endsige fremme en bredere tilpasning af luftfartsindustrien. For dem er lufthavne kun syndebukke. Deres trætte opfordring til endnu mere regulering af lufthavne handler blot om at øge deres overskud - eller støtte deres egen mangel på konkurrenceevne. Der er absolut intet for forbrugeren med denne dagsorden - endsige for Europas tilslutningsmuligheder. Flyselskaberne ignorerer bevidst dagens markedsrealitet med stadigt stigende lufthavnskonkurrence."

Med omfattende regulering på individuelt nationalt plan, et EU-dækkende direktiv baseret på International Civil Aviation Organisation (ICAO) principper og nu et aktivt forum, hvor alle 28 EU-regulatorer formulerer yderligere politik, én ting Europa ikke mangler, er regulering af lufthavnsafgifter. Efter både en tilbundsgående undersøgelse af det nuværende direktiv og oprettelsen af ​​nye statsstøtteregler, som eksplicit anerkender virkeligheden af ​​lufthavnskonkurrence, har EU allerede i sin nyligt lancerede luftfartsstrategi konkluderet, at udfordringen nu er at skræddersy eksisterende regulering til virkeligheden øget lufthavnskonkurrence. Forsøg på at trække debatten baglæns bør modstås kraftigt.

ACI EUROPE studerer A4E's nye rapport i detaljer, men vores medlemmer kan simpelthen ikke se de aeronautiske indtægter, der antydes af de forskellige tal, der er blevet produceret.

Flyselskaber har en uheldig tendens til at glemme, at de betaler priser under kostprisen for de lufthavnsfaciliteter og tjenester, de bruger – og A4E ser ikke ud til at være anderledes. Selv i de største lufthavne dækker afgifter på luftfartsselskaber og passagerer ikke de fulde omkostninger ved drift og udvikling af lufthavnsinfrastrukturen – hvilket fører til en de facto subsidiering af luftfartsindustrien fra europæiske lufthavne.

Del denne artikel:

EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.

trending