Følg os

EU

Konservative parlamentsmedlemmer opfordrer genoverveje om finansiering af centrale regionale kørselsordning

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

maxresdefaultKonservative MEP'er fra East Anglia og Midlands udfordrer Europa-Kommissionen over en afvisning af finansiering til en ordning, som vil hjælpe med at flytte millioner af tons gods fra vej til jernbane i deres regioner.

De har skrevet til transportkommissær Violeta Bulc og protesteret over hendes afdelings afvisning af at hjælpe med at finansiere et projekt for at øge jernbanekapaciteten mellem den massive containerhavn ved Felixstowe og både East og West Midlands.

Forslaget er designet til at lette trafikken på regionernes veje – især den stærkt belastede A14, som løber forbi Ipswich, Cambridge og Kettering lige igennem til motorvejene M1 og M6 nær Rugby.

Ved at fjerne flaskehalse på den relevante jernbanestrækning sigter ordningen mod at skabe kapacitet til 18 flere tog om dagen, der hver kan transportere op til 90 containere.

Teknisk arbejde vil omfatte fjernelse af jernbaneoverskæringer og fordobling af dele af sporet, hvilket potentielt kan fjerne 800,000 lastbiler fra vejene hvert år.

Det ville koste mere end 300 millioner pund, og Storbritannien søger finansiering på omkring 86 millioner pund på grundlag af, at ordningen vil øge godstransporten på tværs af kontinentet til Sydfrankrig.

De syv MEP'er mindede kommissær Bulc om, at hendes egne embedsmænds vurderinger kraftigt støttede ordningen og fandt ud af, at hvis den blev tilbudt "meget positivt økonomisk resultat og en klar løftestangseffekt af EU-finansiering".

reklame

De anfægtede beslutningen om, at ordningen ikke tilbød tilstrækkelig "merværdi" på europæisk plan til at fortjene finansiering. De afviste især en antagelse om, at finansiering kun skulle fremme transportordninger, der spænder over landgrænser. De hævdede, at da Storbritannien manglede landegrænser med de fleste europæiske stater, var jernbaneforbindelser til hendes havne det tilsvarende.

Brevet sagde: "Hvis tildelingen af ​​EU-midler til korridornetværk fortsætter med at prioritere landbaserede grænseoverskridende projekter, risikerer dette yderligere isolation af Storbritannien som ø. Der er derfor ingen landegrænse mellem Storbritannien og andre kontinentaleuropæiske medlemsstater. vores maritime havne opfylder samme funktion som en grænseoverskridende jernbanestrækning mellem det europæiske fastland."

Det blev underskrevet af det østlige Englands MEP'er Vicky Ford (afbilledet), Geoffrey Van Orden og David Campbell Bannerman, East Midlands MEP'er Emma McClarkin og Andrew Lewer, og West Midlands MEP'er Anthea McIntyre og Daniel Dalton.

Nu håber de, at Kommissionen vil ændre sin holdning, når et bud genindgives om seks måneder. Uden finansieringen er det underforstået, at elementer af ordningen vil blive gennemført i et mere begrænset omfang.

Ford sagde: "Vi beder ikke om særlig behandling, blot en fair anerkendelse af Storbritanniens unikke position som en ø-nation, der driver store handelsforbindelser med Europa og resten af ​​verden.

"Denne ordning er god for vores regioner og god for Storbritannien - men den er lige så god for Europa som helhed.

"Vi håber, at dette blot er en fejlberegning eller en fejlvurdering, som snart kan genovervejes. At få så massive godsmængder væk fra vores travle veje og ud på jernbanerne skal give mening.

"Britiske skatteydere hjælper med at finansiere EU-budgettet - vi burde få vores rimelige andel tilbage. Vi har tidligere haft succes med at byde på EU-tilskud på denne linje, og vi vil gerne være i stand til at sikre, at når vi genindsender buddet, er det lykkedes. "

Del denne artikel:

EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.

trending