Følg os

EU

IOM-medarbejdere i Italien rapporterer om "ghost ship" -trenden og mødes med reddede migranter

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

1c0a418467c2c833690f6a706700dadaSpøgelsen af ​​store engangsfartøjer, der transporterer hundredvis af migranter over farlige farvande i det nye år, blev bekræftet på skræmmende vis i den seneste uge, da mere end 1,000 migranter, de fleste flygtede fra Syrien, måtte reddes i Middelhavet.

Ifølge overlevendes beretninger forlod besætningerne på begge fartøjer bevidst mænd, kvinder og børn ombord og satte kursen mod den italienske kystlinje på trods af den meget reelle mulighed for, at hundredvis kunne drukne.

Den Moldova-flagede Blå Himmel M., der transporterede 736 mennesker, kom til land nytårsaften i Apulien. Den blev mødt af en IOM-medarbejder, som var i stand til at udrede mindst et dusin syriske passagerer, før de blev ført til modtagelsescentre i Italien. Disse passagerer beskrev en farefuld ugelang rejse, der kostede dem på båden mellem $4,000 og $6,000 betalt til smuglere baseret i Tyrkiet.

Et andet skib, kaldte en tidligere kvægtransportør Ezadeen, blev forladt af sin besætning med 359 syriske flygtninge (inklusive 62 mindreårige) om bord og blev bugseret i land til Calabrien af ​​EU's Triton-mission i weekenden.

"Migranter fortalte os, at de under turen var strengt kontrolleret af smuglerne, som tvang dem til at blive siddende, og at vejrforholdene var ekstremt dårlige," sagde IOM's cheftalsmand i Italien, Flavio di Giacomo.

IOM Italien sagde, at de lokale myndigheder efterforsker rapporter om, at smuglerne forlod skibet efter at have låst den automatiske pilot ind, som medier har rapporteret. Nogle vidner har tilsyneladende fortalt efterforskerne, at de så skipperen på Blå Himmel M. låse automatpiloten, men at han ikke forlod skibet: snarere forblev han om bord og udgav sig for at være en af ​​migranterne. Denne person bliver nu afhørt af det italienske politi.

Medierapporter om disse seneste ankomster har angivet priser så høje som USD 8,000 per person, hvilket IOM ikke har været i stand til at verificere. IOM-analytikere mener, at udsigten til fragt med én nationalitet – på disse seneste rejser, migranter, der flygter fra Syrien – skaber muligheder for smugleringe til at udnytte visse stordriftsfordele, som ikke var synlige i de mere "blandede" passagermanifester, der blev set, når de forlader Egypten og Libyen i 2014.

reklame

"Forudsigeligheden af ​​tusinder, der nu flygter fra Syrien hver måned, gør det muligt for smuglere at planlægge en pålidelig strøm af kunder, hvilket selvfølgelig giver dem mulighed for at sætte et prispunkt," forklarede Joel Millman, en talsmand for IOM i Genève. "Så de kan forudsige, hvor mange indtægter hver tur vil bringe, og derefter hurtigt indsætte fartøjer og besætninger."

Millman tilføjede, at Libanons nylige beslutning om at kræve visum for syriske migranter, der søger at komme ind i Libanon, kan omdirigere ny migranttrafik til Tyrkiets kyster, hvilket vil øge efterspørgslen efter smuglertjenester.

Gennem de første 11 måneder af 2014 rapporterede Italien, at 163,368 migranter var blevet reddet til søs, omkring tre gange det samlede antal, der ankom i 2013. I det sidste år var syrere det mest talrige kontingent med lige under 40,000 ankomster. November 30 sidste år efterfulgt af godt 34,000 eritreere.

Mere end 3,000 migranter forsvandt på Middelhavet i løbet af 2014, og formodes at druknede, da små, usikre fartøjer, der forlod Nordafrika, blev grundlagt.

I de sidste fire måneder af 2014 hørte IOM om større "moder"-skibe, der ventede i åbent vand på at modtage passagerer, der blev færget ud af smuglere. Større skibe, der forlader Tyrkiet lastet med migranter fra Syrien, begyndte at dukke op i større antal sidst sidste år i det østlige Middelhav.

Ifølge vidneudsagn fra migranter indsamlet ved andre nylige landinger er de fragtskibe, der bruges, meget gamle og usikre. Maritime eksperter beregner, at sådanne skibe normalt ville være tilgængelige for mellem USD 100,000 og USD 150,000, hvilket giver smuglere mulighed for at tjene op mod USD 3 millioner for rejser som de to, der sluttede i de seneste dage, med op til 900 migranter stuvet om bord.

"Situationen er bekymrende, fordi smuglere tjener mange penge - omkring 3 millioner amerikanske dollars for hver rejse - på lange og farlige havoverfarter. Med disse penge kan de købe andre både og fortsætte deres aktivitet langs denne eller nye ruter,” sagde IOM Italiens chef for Mission Federico Soda.

At trafikken forblev tung gennem slutningen af ​​2014 – over 2,000 migranter blev reddet lige i juleugen og nu ind i det nye år – tyder på, at det under de nuværende forhold ikke betyder meget, om Middelhavet patruljeres under Italiens Mare Nostrum-program eller dets erstatning, Triton-missionen.

"Denne nye rute er en direkte konsekvens af den syriske krise," tilføjede IOM's Soda. "På trods af afslutningen af ​​Mare Nostrums redningsoperationer til søs fortsætter ankomster på grund af de mange kriser tæt på Europa."

I øjeblikket er de eneste skibe, der patruljerer Middelhavet, dem, der arbejder med Triton - kun 30 miles fra de italienske kyster - og de italienske kystvagtsenheder, som i 2014 reddede omkring 36,000 migranter, forklarede Soda.

"Vi har aldrig set så mange ankomster i løbet af vinteren: Hvis ankomsterne ikke falder, vil det ikke være muligt at reagere på en passende måde på så store tal, og risikoen for skibsvrag vil stige," konkluderede han.

IOMs generaldirektør William Lacy Swing citerede sagen om somaliske pirater, hvis trussel mod international handel blev mødt af en multinational taskforce i Adenbugten. "Verden har brug for en koalition af de villige til at fokusere på smugling af sårbare mennesker og tab af menneskeliv, ligesom den reagerede på de somaliske pirater og ebolakrisen," sagde ambassadør Swing. mandag (6. december).

Del denne artikel:

EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.

trending