Følg os

EU

Cykling 'kan skabe mindst 76,600 arbejdspladser og redde 10,000 menneskeliv hvert år i større europæiske byer'

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

cykelMere end 76,600 mennesker ville blive beskæftiget i grøn og sund transport hvert år, og 10,000 liv ville blive reddet, hvis større europæiske byer[1] nåede Københavns cykelmodalandel. Dette er konklusionen i en ny publikation udgivet i dag (14. april) af UNECE og WHO's regionale kontor for Europa.

For første gang, 'Låse op for nye muligheder' [2] vurderer, at investering i "grøn og sund transport" ikke kun har positive sundheds- og miljøeffekter, men også er økonomisk rentabelt.

Transport, sundhed og miljø mødes i Paris

De nye resultater frigives i anledning af det fjerde møde på højt niveau om transport, sundhed og miljø, arrangeret af UNECE og WHO's regionale kontor for Europa og arrangeret af Frankrig. Den 14.-16. april 2014 vil europæiske ministerier for transport, sundhed og miljø i Paris undersøge, hvordan innovative transportpolitikker kan skabe beskæftigelsesmuligheder sammen med sundere og grønnere samfund.

"Et effektivt transportsystem er afgørende for, at moderne økonomier kan fungere. Transport kan dog i høj grad skade miljø og sundhed. Det er derfor, vi opfordrer til en dristig Paris-erklæring, der opfordrer til regeringsinvesteringer i grøn og sund transport,” sagde WHO's regionsdirektør for Europa Zsuzsanna Jakab. "Gevinsten fra disse investeringer er enorme og inkluderer nye job og sundere mennesker fra mere fysisk aktivitet, færre trafikskader, mindre støj og bedre luftkvalitet."

"Transport, sundhed og miljø danner en dynamisk forbindelse mellem vitalitet og mobilitet i vores byer, hvilket udgør en formidabel udfordring for bæredygtighed, men også store muligheder for en bedre livskvalitet," sagde direktør for UNECE's transportafdeling Eva Molnar, der talte på vegne af Michael Møller, fungerende eksekutivsekretær i UNECE. “Det fjerde møde på højt plan opfordrer medlemslandene, civilsamfundet og lokale og regionale myndigheder til at støtte den fremtidige vision for PEP [Transport, Health and Environment Pan-European Programme]: 'Grøn og sund mobilitet og transport for bæredygtige levebrød for alle'."

Transportomkostninger truer med at opveje fordelene

reklame

Transport giver job og adgang til fritidsaktiviteter og levebrød. På den anden side kan de samlede omkostninger forbundet med transportens miljø- og sundhedspåvirkninger være op til 4 % af et lands bruttonationalprodukt (BNP).

I WHO's europæiske region resulterer udendørs luftforurening, hovedsagelig forårsaget af trafik, i næsten 500 000 dødsfald årligt ifølge nye beviser. Trafikulykker dræber 90 mennesker for tidligt hvert år. Eksponering for overdreven gadestøj påvirker næsten 000 millioner mennesker. Transport tilføjer 70 % til de samlede drivhusgasemissioner i Europa og Nordamerika. Når det modvirker fysisk aktivitet, bidrager transport til næsten 24 million dødsfald om året.

Offentlig transportsektor: En generøs lokal arbejdsgiver

Den danske hovedstad, København, er en af ​​de førende inden for cykelsport i Europa; det konkurreres kun med Amsterdam i Holland. Af alle byrejser foregår 26 % på cykel. Dette niveau er meget højere end i de fleste andre byer i regionen.

En simpel metode anslog, at der kunne skabes 76 ekstra arbejdspladser, hvis en storby i hvert land opnåede samme andel af cykelmodal som København. Folk vil være lokalt ansat i detailhandel og vedligeholdelse af cykler, levering af tøj og tilbehør til cyklister, byudvikling og nye mobilitetsordninger; de ville bidrage til at reducere drivhusgasemissioner og sundhedsrisici og ville støtte den lokale økonomi (tabel 600).

Potentielle resultater af stigende andel af cykelmodal i større byer

Land By Befolkning Nuværende cykelmodal

del (%)

Estimeret antal eksisterende job i forbindelse med cykling Potentielt antal oprettede yderligere job Yderligere liv reddet
Albanien Tirana

536

3a

73

562

33

andorra Andorra La Vella

22

3a

3

23

2

Armenien Yerevan

1

3a

153

1

119

Østrig Wien

1

6

470

1

106

Aserbajdsjan Baku

2

3a

290

2

167

Hviderusland Minsk

1

0

17

2

454

Belgien Bruxelles

163

5

37

156

12

Bosnien-Hercegovina Sarajevo

305

3a

42

320

30

Bulgarien Sofia

1

1

53

1

195

Canada Ottawa

1

2

113

1

100

Kroatien Zagreb

792

5

181

758

77

Cypern Nicosia

55

3a

8

58

3

Tjekkiet Prag

1

1

57

1

143

Danmark København

549

26

650

0

0

Estland Tallinn

401

4

73

402

50

Finland Helsinki

595

7

190

515

42

Fransk vin Paris

2

3

305

2

174

Georgien Tbilisi

1

3a

159

1

147

Tyskland Berlin

3

13

2

2

151

Grækenland Athen

655

2

60

717

47

Ungarsk vin Budapest

1

1

79

1

298

Island Reykjavik

117

3a

16

124

6

Irland Dublin

527

3

72

553

29

israel Tel Aviv

404

9

166

313

13

Italiensk vin Rom

2

0

50

3

154

Kasakhstan Astana

661

1

30

753

131

Kirgisistan Bishkek

889

3a

122

932

121

Letland Riga

650

3a

89

681

92

Liechtenstein Vaduz

5

3a

1

5

0

Litauen Vilnius

552

1

25

628

102

Luxembourg Luxembourg

99

3a

14

105

6

Malta Valletta

6

3a

1

7

0

Monaco Monaco

36

3a

5

38

3

Montenegro Podgorica

180

3a

25

189

20

Holland Amsterdam

1

33

1

b

b

Norge Oslo

599

5

136

573

36

Polen Warszawa

1

5

374

1

194

Portugisisk vin Lissabon

474

1

22

540

45

Republikken Moldova Chisinau

789

3a

108

827

283

Rumænien Bukarest

1

1

88

2

132

Den Russiske Føderation Moskva

11

3a

1

12

2

San Marino San Marino

4

3a

1

5

0

Serbien Beograd

1

1

75

1

255

Slovakiet Bratislava

411

3a

56

431

51

Slovenien Ljubljana

272

10

124

199

17

Spanien Madrid

3

1

149

Del denne artikel:

EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.

trending