Følg os

Luftfart / flyselskaber

Europa-Parlamentet stemmer om flypassagerers rettigheder

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

20110309PHT15240_originalEuropa-Parlamentet har i dag (5. februar) stemt om forslag fra Europa-Kommissionen om at styrke passagerrettigheder, herunder foranstaltninger til at sikre, at flypassagerer får nye og bedre rettigheder til information, pleje og omdirigering, når de er strandet i lufthavnen. Samtidig vil der være bedre klageprocedurer og håndhævelsesforanstaltninger, så passagerer faktisk kan opnå de rettigheder, de har krav på.

Kommissionens næstformand Siim Kallas, ansvarlig for transport, sagde: "Jeg hader at være strandet i en lufthavn. Og jeg er sikker på, at de fleste andre mennesker også hader det. Det er slemt nok, hvis du er på forretningsrejse, men hvis det er ferietid og du har en ung familie med dig, det bliver hurtigt til et mareridt. Derfor er det så vigtigt, at passagerrettigheder ikke kun eksisterer på papiret. Vi skal alle kunne stole på dem, når det betyder mest – når det går galt. ved, at den reelle prioritet for strandede passagerer bare er at komme hjem. Så vores fokus er på information, pleje og effektiv omlægning. Målet er at få passagererne derhen, hvor de ønsker at være så hurtigt som muligt, samtidig med at flyselskaberne får den tid, de er nødt til at løse problemerne."

Kommissionens forslag til flypassagerers rettigheder (fremlagt 13. marts 2013) tydeliggør juridiske gråzoner og indfører nye rettigheder, hvor det er nødvendigt – for en komplet liste se MEMO / 13 / 203.

Parlamentet gav kraftig opbakning til centrale kommissionsforslag om at styrke flypassagerers rettigheder, herunder:

  1. Håndhævelse: Parlamentet støtter Kommissionens forslag om at styrke nationale og europæiske myndigheders tilsyn med luftfartsselskaber (med skærpede krav til nationale myndigheder om nøje at overvåge luftfartsselskabernes præstationer og nye muligheder for fælles undersøgelser mellem myndigheder, der står over for de samme problemer), samt flere effektive sanktioner.
  2. Ret til omsorg. Parlamentet støtter Kommissionens forslag om at indføre en ret til at passe passagerer efter en forsinkelse på 2 timer for alle flyvninger uanset afstand. Indtil nu har tiden varieret afhængigt af flyvedistancen.
  3. Klagebehandling. Parlamentet støtter Kommissionens forslag om at sikre, at passageren har ret til et svar på deres klage inden for 2 måneder og en bekræftelse af en klage inden for en uge (der er i øjeblikket ingen tidsbegrænsning). Parlamentet foreslår desuden, at Kommissionen definerer en fælles klageformular.
  4. Ret til information: Parlamentet støtter Kommissionens forslag om at sikre, at passagerer har ret til information om deres situation 30 minutter efter en planlagt afgang. I øjeblikket er der ingen tidsbegrænsning. Derudover foreslår Parlamentet at have kontaktpunkter i lufthavnene for at informere passagererne om omstændighederne ved deres rejseforstyrrelser og om, hvilke rettigheder de har krav på.
  5. Omdirigering: Parlamentet bakker op om Kommissionens forslag om at forbedre forbrugernes rettigheder ved at sikre, at passagerer har ret til at blive omdirigeret af et andet luftfartsselskab eller transportform i tilfælde af aflysning, når luftfartsselskabet ikke kan omlægge sine egne ruter. Kommissionen foreslår, at denne ret gælder efter 12 timer, Parlamentet foreslår en meget lavere grænse på 8 timer.
  6. Stavefejl: Parlamentet bakker op om Kommissionens forslag om at give en passager ret til at rette en stavefejl i et navn "gratis".
  7. Tilslutningsflyvninger: Parlamentet bakker op om Kommissionens forslag om at præcisere, at retten til assistance og kompensation gælder, hvis du går glip af dit tilslutningsfly, fordi den forrige flyvning var forsinket – Parlamentet præciserer dog, at kompensationen kun gælder, hvis der er en forsinkelse på mindst 90 minutter til den første flyvning.
  8. Bagage: Parlamentet bakker op om Kommissionens forslag om at give de nationale myndigheder håndhævelsesbeføjelser over for tabt bagage (fastsat i Montreal-konventionen). Skadebestemmelserne er også forbedret – formularen, du udfylder i lufthavne, skal accepteres af flyselskaberne, når du fremsætter et krav.

Der er tre vigtige områder, hvor Parlamentets forslag adskiller sig fra Kommissionens forslag:

  1. Kompensation for forsinkelser (korte og mellemlange flyvninger): Parlamentet foreslår at fastsætte tærsklen for kompensation for forsinkelser til 3 timer. For Kommissionen er dette ikke i passagerernes interesse. Prioriteten for passagerer, der er strandet i en lufthavn, er at komme hjem. Derfor fastsætter Kommissionens forslag tærsklen for kompensation for forsinkelser til 5 timer – for kraftigt at tilskynde flyselskaberne til at forsøge at undgå at betale kompensation, til at gøre alt for at flyve og løse tekniske problemer. Aflysning er altid den værste mulighed for passagerer, da de så er afhængige af omlægning og tilgængelighed på andre fly – og risikerer ikke at komme hjem før næste dag. Hvis kompensation for aflysning og forsinkelse er fastsat til samme niveau på 3 timer, er risikoen for passagererne, at det udløser flere aflysninger.
  2. Ekstraordinære omstændigheder: Parlamentet støtter Kommissionens forslag om klart at definere ekstraordinære omstændigheder – f.eks. strejker, storme, driftsproblemer – som er uden for flyselskabets kontrol, så luftfartsselskabet er ikke forpligtet til at betale kompensation. Med hensyn til tekniske fejl, hvorimod Kommissionens forslag giver mulighed for at undtage et begrænset antal tekniske fejl – f.eks. tekniske fejl opdaget i luften – hvis vedligeholdelsen er blevet udført korrekt, foreslår Parlamentet, at tekniske fejl næsten kan aldrig blive fritaget. Derudover foreslår Parlamentet en udtømmende liste for ekstraordinære omstændigheder, mens Kommissionen hævder, at erfaringer viser begivenheder som et vulkanudbrud, som ingen havde forventet, så den foreslåede liste bør være "åben" for at tage hensyn til fremtidige omstændigheder, der endnu ikke er forudset. .
  3. Derudover sætter den nuværende flypassagerforordning ingen grænse for erstatningsansvar – selv under ekstraordinære omstændigheder som en vulkan eller større krise, hvor statslige myndigheder i nogle tilfælde ville mobilisere for at hjælpe strandede borgere. Kommissionen foreslår at indføre en grænse på 3 nætter for at give passagererne vished om den pleje, de har brug for, under omstændigheder som sne, storme, strejker (baseret praktisk erfaring gennem næsten et årti viser, at 3 nætter dækker passagerernes behov). Dette ville også give flyselskaberne en vis forudsigelighed, når de budgetterer med passagerrettigheder. Folketinget foreslår at hæve grænsen til 5 nætter.
  4. Endelig foreslår Parlamentet at pålægge luftfartsselskaberne en forpligtelse til at tegne forsikring i tilfælde af konkurs (insolvens). Målet er at sikre, at passagerer får refunderet prisen på deres billetter, og strandede passagerer vil blive repatrieret. Kommissionen er bekymret for, at en sådan systemisk foranstaltning ville fordoble omkostningerne ved den nuværende flypassagerforordning for selskaber, og at disse omkostninger derefter ville blive væltet over på passagererne i deres flybilletpriser. Disse omkostninger for passagererne risikerer at være uforholdsmæssige i forhold til problemets omfang: I de sidste ti år var kun 0.07 % af alle returrejser ramt af insolvens, og af disse 0.07 % var kun 12 % af de berørte passagerer strandet. Derudover vedtog Kommissionen en meddelelse om passagerbeskyttelse i tilfælde af luftfartsselskabers insolvens af 18. marts 2013. Formålet med denne meddelelse er at løse problemet gennem en række anbefalinger til forebyggende foranstaltninger samt nødvendige tiltag fra medlemsstaternes myndigheders og industriens side. tilfælde af konkurs.

Næste skridt

Medlemslandene mødes i Transportrådet i juni med henblik på at nå til enighed om en holdning (generel tilgang) om revisionen af ​​direktivet om flypassagerers rettigheder.

reklame

På grund af tidspres vil de detaljerede forhandlinger mellem Parlamentet, Rådet og Kommissionen om detaljerne i forslagene normalt begynde efter valget til Europa-Parlamentet.

For mere information, Klik her , her.

Følg vicepræsident Kallas videre Twitter

Del denne artikel:

EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.

trending