Følg os

Luftfart / flyselskaber

Single Sky: Hvordan man sikrer en omorganisering af det europæiske luftrum starter

DEL:

Udgivet

11 år siden

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

20140129PHT34109_originalMed 27,000 flyvninger, der krydser kontinentet hver dag, risikerer Europas himmel at blive fuldstændig mættet, medmindre luftrummet er organiseret mere effektivt. Den Europæiske Union lancerede initiativet Single European Sky i slutningen af ​​1990'erne for at fjerne nationale grænser på himlen, hvilket gør det muligt for fly at tage flere direkte ruter og gøre flyrejser sikrere, grønnere og mere konkurrencedygtige. Fremskridtene med dette projekt har dog vist sig meget langsom. MEP'er ser i øjeblikket på planer for at forbedre implementeringen.

Omkostningerne ved fragmentering

Det europæiske luftrum er struktureret omkring nationale grænser: 28 nationale lufttrafikkontrolsystemer, der administrerer omkring 60 lufttrafikcentre fordelt på mere end 650 sektorer. Denne fragmentering betyder mere ineffektivitet. Fly er ofte ikke i stand til at tage direkte ruter, hvilket gør flyvetider, brændstofforbrug og CO2-udledning højere, end de behøver. Omkostningerne hertil er omkring 5 milliarder euro om året, som væltes over på passagererne.

Forsinkelser i implementeringen

Single European Sky-projektet blev lanceret i slutningen af ​​1990'erne. En første pakke af foranstaltninger kaldet SES1 blev vedtaget i 2004, men da den ikke gav de ønskede resultater, blev en opdateret version kendt som SES2 igangsat i 2009. Formålet med det nuværende SES2-forslag er at fremskynde reformen af ​​luftfartstjenester, som der er stadig betydelige forsinkelser i implementeringen.

Det nye forslag

SES 2+-forslaget omhandler to hovedspørgsmål:

reklame
  • Luftnavigationens utilstrækkelige effektivitet: fjernelse af nationale grænser vil muliggøre oprettelsen af ​​kortere ruter og dermed reducere brændstofforbruget. Den organisatoriske og budgetmæssige adskillelse af de nationale tilsynsmyndigheder fra flyvekontrolorganisationerne vil forbedre både sikkerheden og tilsynet.
  • Fragmenteret lufttrafikstyring: De nuværende 28 nationale lufttrafikblokke vil blive erstattet af ni regionale, der allerede er oprettet, men som endnu ikke er fuldt operationelle. SES 2+ vil også gøre målsætningen mere uafhængig, gennemsigtig og håndhæver for at forbedre ydeevnen.

Transportudvalget stemte om forslaget den 30. januar. Den skal godkendes af parlamentet og medlemslandene, før den kan træde i kraft.

Del denne artikel:

Relaterede emner:
EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters. Se hele EU Reporter Vilkår og betingelser for offentliggørelse for mere information EU Reporter omfavner kunstig intelligens som et værktøj til at forbedre journalistisk kvalitet, effektivitet og tilgængelighed, samtidig med at det opretholder strengt menneskeligt redaktionelt tilsyn, etiske standarder og gennemsigtighed i alt AI-støttet indhold. Se hele EU Reporter AI politik for mere information.
reklame

trending