Følg os

EU

Søtransport: Fremskridt med hensyn til sikkerhed, men nogle EU-flagstater kunne gøre det bedre

DEL:

Udgivet

12 år siden

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

522558749Nogle medlemslande kæmper for at opfylde deres forpligtelse til at ratificere internationale maritime konventioner, ifølge en rapport fra Europa-Kommissionen (1) om overholdelse af flagstatens krav.

Vicepræsident Siim Kallas, EU's transportkommissær, sagde: "Jeg er glad for, at de fleste kystmedlemsstater tager deres forpligtelser som flagstater alvorligt. Jeg er dog særligt bekymret over at sikre, at for vores søfarende, hver medlemsstat som flagstat har ratificeret og indført de fælles standarder for leve- og arbejdsvilkår om bord, som er fastlagt i de internationale søfartspartnere, som er blevet enige om, på europæisk plan og for nylig håndhævet gennem EU-lovgivning."

Nuværende EU-regler (2) fremme maritim sikkerhed og sætte en høj standard for EU-flagstater ved at kræve, at de gennemgår en peer review af deres maritime administration og udvikler og implementerer et certificeret kvalitetsstyringssystem for deres operationer. Portugal, Irland og alle indlandsforbundne flagstater undtagen Luxembourg har undladt at gøre det.

På trods af gode fremskridt for mange EU-flagstater forbliver Bulgarien og Slovakiet på den grå liste over flagstater med hensyn til antallet af tilbageholdte skibe eller antallet af mangler, der er opdaget om bord, mens de kontrolleres, når de er i havn. Det betyder, at skibene under disse flag endnu ikke er i lavrisikokategorien ("hvidliste") - derfor skal de kontrolleres oftere.

Medlemsstaterne bør øge deres indsats for at ratificere og anvende konventionen om søfarendes arbejdsforhold om leve- og arbejdsvilkår for søfarende og de nyligt vedtagne EU-regler (3) om overholdelse og håndhævelse af konventionen.

Overholdelse

I henhold til den nuværende EU-lovgivning om overholdelse af flagstatskrav er medlemslandene forpligtet til at gennemgå Den Internationale Søfartsorganisations frivillige revisionsordning, der blev oprettet i 2006: en peer review af andre flagstatseksperter. Til dato har Portugal og EU's landlåste flagstater Østrig, Tjekkiet, Ungarn og Slovakiet undladt at anmode om en sådan revision. Ligeledes er et yderligere uafhængigt kvalitetstjek af EU-flagstatssystemer og -procedurer tilvejebragt af et certificeret kvalitetsstyringssystem, der skal være på plads senest den 17. juni 2012. Portugal og Irland - sammen med EU's landlåste flagstater Østrig, Tjekkiet, Ungarn og Slovakiet - har endnu ikke påbegyndt denne proces, mens fire andre EU-flagstater har angivet et sådant system i Malta, Holland og Slovenien (Cypern) plads ved udgangen af ​​2013.

reklame

PMOU sort, grå og hvid liste

Sekretariatet for Paris Memorandum of Understanding (PMOU) om havnestatskontrol (4), udgiver en årlig rapport, hvori de placerer flagstater, vises på en sort, grå eller hvid liste afhængigt af tilbageholdelses- og mangelprocenterne for skibe under deres flag. I løbet af de seneste fire år er der kun to (Bulgarien og Slovakiet) tilbage på den grå liste af de oprindelige syv EU-flagstater på den sorte eller grå liste (Østrig, Litauen, Letland, Polen og Slovakiet samt Bulgarien og Rumænien). Direktiv 2009/21/EF kræver, at personer på sort/grå lister identificerer årsagerne til, at de er på listen og træffer foranstaltninger til at rette op på denne situation. Der er gjort betydelige fremskridt i løbet af kort tid, og nu er seks ud af de 10 øverste flagstater på hvidlisten EU-medlemsstater.

Internationale konventioner

I december 2008 har alle medlemslandene forpligtet sig til at ratificere et vist antal af 00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 i januar, mens 1 konventioner har forpligtet sig til at ratificere et vist antal af 2013 i januar. ratificere konventioner fra 2007 og frem, såsom Nairobi Wreck Removal Convention 2007. Kun 14 medlemsstater (5) har ratificeret søfartsarbejdskonventionen 2006 om søfarendes leve- og arbejdsvilkår. For at sikre, at denne store konvention håndhæves korrekt, er der netop vedtaget EU-regler for overholdelse og håndhævelse af konventionen. Derfor haster det med at ratificere det grundlæggende retlige instrument.

Næste skridt

Kommissionen vil overveje yderligere foranstaltninger til at sikre, at EU-medlemsstaterne effektivt og konsekvent opfylder deres forpligtelser som flagstater, herunder mulige overtrædelsesprocedurer.

Mere information

EU maritime udviklinger

Del denne artikel:

Relaterede emner:
EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters. Se hele EU Reporter Vilkår og betingelser for offentliggørelse for mere information EU Reporter omfavner kunstig intelligens som et værktøj til at forbedre journalistisk kvalitet, effektivitet og tilgængelighed, samtidig med at det opretholder strengt menneskeligt redaktionelt tilsyn, etiske standarder og gennemsigtighed i alt AI-støttet indhold. Se hele EU Reporter AI politik for mere information.
reklame

trending