Følg os

EU-mobilitet

Opdaterede regler for sikrere veje, mindre luftforurening og digitale køretøjsdokumenter

DEL:

Udgivet

4 uger siden

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

For bedre trafiksikkerhed og luftkvalitet i hele EU foreslår Kommissionen en omfattende revision af EU's regler for trafiksikkerhed og køretøjsregistrering.

De nye regler vil tage højde for den voksende tilstedeværelse af elektriske køretøjer og tilpasse sig nye teknologier. De vil indføre udvidede inspektioner, bl.a periodiske tekniske eftersyn af elbiler og avancerede førerassistancesystemer, årlige inspektioner af ældre biler og varevogne og avancerede emissionsprøvningsmetoder til at detektere højemitterende køretøjer for at reducere forurening af fine partikler. Derudover foreslår Kommissionen at indføre digital køretøjsregistrering og periodiske testcertifikater, forenkle grænseoverskridende datadeling og beskytte borgerne mod svigagtige aktiviteter som f.eks manipulation af kilometertæller. Desuden vil periodiske tekniske inspektioner blive lettere for dem, der midlertidigt opholder sig i et andet EU-land.

De foreslåede ændringer afspejler EU's forpligtelse til sikker og bæredygtig mobilitet, samtidig med at den frie bevægelighed for personer og varer sikres. Mellem 2026 og 2050 anslås det, at disse forslag vil redde omkring 7,000 liv og forhindre omkring 65,000 alvorlige kvæstelser.

Til dette formål foreslår Kommissionen at revidere tre direktiver: om periodisk teknisk eftersyn (PTI) af køretøjer, registreringsdokumenter og vejsidesyn (RSI) af erhvervskøretøjer.

Udfordringer ved usikre og aldrende køretøjer

Dagens forslag retter sig mod usikre køretøjer, som bidrager til ulykker, dødsfald og kvæstelser. De nuværende regler, senest opdateret i 2014, skal følge med teknologiske fremskridt såsom førerassistancesystemer og den voksende tilstedeværelse af elektriske køretøjer på vejene. Derudover er stærkt forurenende og støjende køretøjer, selv om de er relativt få i antal, ansvarlige for en uforholdsmæssig stor andel af de skadelige emissioner. De nuværende regler tackler ikke luftforurening og støj i tilstrækkelig grad.

Den aldrende bilflåde øger også risikoen for kilometertællersvindel (dvs. tilbagerulning af kilometertællere for at få køretøjer til at se ud til at have lavere kilometertal end de gør). Bekæmpelse af denne svindel kræver opdaterede regler. Forældede procedurer og manglende brug af moderne teknologi hindrer håndhævelse og grænseoverskridende samarbejde.

reklame

Nøgleelementer i de nye regler

Dagens foreslåede foranstaltninger omfatter følgende:

  • Tilpasning af test til nye køretøjer: Periodiske tekniske eftersyn af elektriske køretøjer og nye test af elektroniske sikkerhedssystemer, herunder test af softwareintegritet af sikkerheds- og emissionsrelevante systemer.
  • Ny emissionstest: Detektering af højemitterende køretøjer, inklusive manipulerede, ved hjælp af avancerede metoder til ultrafine partikler og NOx.
  • Bekæmpelse af svig: Registrering af kilometertælleraflæsninger i nationale databaser til grænseoverskridende udveksling af kilometertællerhistorik.
  • Årlige eftersyn: Til biler og varevogne over ti år gamle.
  • Digitalisering: Udstedelse af elektroniske køretøjsregistrerings- og periodiske testcertifikater og udveksling af data via en fælles platform for at forenkle administrative processer.
  • Gensidig anerkendelse af certifikater for periodisk teknisk eftersyn: Sikring af grænseoverskridende anerkendelse af et periodisk teknisk eftersyn udført i en anden medlemsstat for biler i seks måneder.
  • Forbedret datastyring: Strømlining af adgangen til køretøjets tekniske data for testcentre.

Næste skridt 

Forslagene vil nu blive behandlet af Europa-Parlamentet og Rådet efter den almindelige lovgivningsprocedure.

Når det er vedtaget, vil Kommissionen udarbejde de nødvendige delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter for visse aspekter af gennemførelsen af ​​reglerne.

Baggrund 

I sin EU's trafiksikkerhedspolitiske ramme 2021-2030, forpligtede Kommissionen sig på ny til sit ambitiøse mål om at have tæt på nul dødsfald og nul alvorligt tilskadekomne på EU's veje i 2050 ('nulvision') og til at reducere dødsfald og alvorligt kvæstede med 50 % inden 2030. Dagens forslag vil bidrage til at nå disse mål, og blev annonceret i Kommissionens 2020 Bæredygtig og smart mobilitetsstrategi.

Kommissionen offentliggjorde flest seneste trafiksikkerhedstal i marts 2025, hvilket viser, at antallet af dødsfald gradvist falder i hele EU, men fremskridtene er stadig for langsom.

Kommissionen er ved at implementere en sikker systemtilgang til kørsel i EU. Dette sikre system kræver sikker kørsel, sikrere køretøjer, sikrere infrastruktur, lavere hastigheder og bedre pleje efter ulykken.

Mere information

Forslag til en revision af direktivet om periodiske tekniske syn og vejsyn af erhvervskøretøjer

Forslag for en revision af direktivet om registreringsdokumenter for køretøjer.

Spørgsmål og svar om revision af trafiksikkerhedspakken

Del denne artikel:

Relaterede emner:
EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters. Se hele EU Reporter Vilkår og betingelser for offentliggørelse for mere information EU Reporter omfavner kunstig intelligens som et værktøj til at forbedre journalistisk kvalitet, effektivitet og tilgængelighed, samtidig med at det opretholder strengt menneskeligt redaktionelt tilsyn, etiske standarder og gennemsigtighed i alt AI-støttet indhold. Se hele EU Reporter AI politik for mere information.
reklame

trending