Reduktion af emissioner fra fly og skibe: EU-tiltag forklaret 

Emissioner fra fly og skibe stiger, mens EU ønsker at nå CO2050-neutralitet i XNUMX. Læs om EU-tiltag for at reducere deres udledninger, Samfund.

På trods af kun at stå for omkring 8 % af EU's samlede emissioner, emissioner fra luftfart og skibsfart er stigende. I et forsøg på at reducere EU's samlede udledninger med 55 % inden 2030 og nå nettonul i 2050, har EU ambitiøse planer for at modvirke klimaændringer. Lovpakken kaldet Fit for 55 har til formål at levere EU's Green Deals mål, indeholder forslag om at reducere emissioner fra begge sektorer.

Læs mere på EU-mål og foranstaltninger til at reducere emissioner.

Forbedring af emissionshandel for luftfart

EU har taget skridt til mindske luftfartsemissioner gennem sin Emissionshandelssystem (ETS). Den anvender såkaldte cap and trade-regler for luftfartssektoren, hvor flyselskaber er forpligtet til at aflevere emissionskvoter for at dække deres emissioner. Men for at undgå at stille EU-virksomheder dårligere, gælder emissionshandelssystemet på nuværende tidspunkt kun for flyvninger inden for Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde - som dækker alle EU-lande samt Island, Lichtenstein og Norge - og de fleste kvoter fordeles til flyselskaberne gratis.

På 8 juni 2022, Parlamentet stemte for en revision af emissionshandelssystemet for luftfart. For at tilpasse drivhusgasemissionsreduktionerne i luftfartssektoren til Paris-aftalen opfordrer MEP'erne til, at emissionshandelssystemet gælder for alle flyvninger, der afgår fra Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, herunder flyvninger, der lander uden for området.

Parlamentet ønsker at udfase gratis bevillingerne til luftfart inden 2025, to år før Europa-Kommissionens forslag. MEP'er ønsker at bruge 75 % af indtægterne fra auktionering af kvoter til luftfart til at støtte innovation og nye teknologier.

Det vil nu indlede forhandlinger med EU-landene om den endelige udformning af reglerne.

At finde løsninger til flyvninger uden for Europa

reklame

Indtil videre er emissionshandelssystemet blevet suspenderet for flyvninger, der afgår eller ankommer uden for Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde. Formålet er at give tid til udvikling af et sammenligneligt internationalt system og at undgå konflikter med internationale partnere.

EU arbejder dog med Organisationen for International Civil Luftfart at implementere en global markedsbaseret foranstaltning, kendt som Corsia, hvorved flyselskaberne kan udligne deres udledninger ved at investere i grønne projekter, for eksempel ved at plante træer.

Reduktion af emissioner fra søtransport

Den 16. september 2020 stemte MEP'erne for herunder søtransport i EU's emissionshandelssystem fra 2022 og om at stille bindende krav til rederier om at reducere deres CO2-udledning med mindst 40 % inden 2030.

Ifølge MEP'erne var Kommissionens oprindelige forslag om at revidere EU-regler om overvågning af CO2-emissioner og brændstofforbrug fra store skibe for at bringe det i overensstemmelse med globale regler ikke ambitiøst nok i betragtning af det presserende behov for at dekarbonisere alle sektorer af økonomien.

Den 27. april 2021 Parlamentet gentog behovet for en væsentlig nedskæring af emissionerne fra skibsfartsindustrien og dets optagelse i EU's emissionshandelssystem. Det understregede også vigtigheden af ​​at vurdere indvirkningen på konkurrenceevnen, job og øgede den potentielle risiko for lækage kulstof.

Parlamentet ønsker følgende tiltag for at hjælpe den maritime sektor med at blive renere og mere effektiv i overgangen til et klimaneutralt Europa:

• Udfasning af svære brændselsolier med kompensation via afgiftsfritagelser på alternative brændstoffer
• Dekarbonisering, digitalisering og automatisering af europæiske havne
• Reguleret adgang til EU-havne for de mest forurenende skibe
• Tekniske forbedringer såsom fartøjshastighedsoptimering, innovation inden for hydrodynamiske nye fremdriftssystemer
  

Som en del af Fit for 55-lovgivningspakken foreslog Kommissionen i juli 2021 en opdatering af emissionshandelssystemet, herunder en udvidelse til at omfatte søtransport, som anmodet af Parlamentet. Den 17. maj 2022 medlemmer af miljøudvalget bakker op om forslaget. I juni henviste plenarforsamlingen reformen af ​​handelssystemet tilbage til udvalget til videre arbejde med lovgivningen. MEP'erne forventes at diskutere det reviderede forslag under plenarmødet den 22.-23. juni.

Mere om reduktion af emissioner fra transporter

• CO2-emissioner fra biler: fakta og tal (infografik)
• Reduktion af bilemissioner: nye CO2-mål for biler og varevogne forklaret
• Vedvarende brint: hvad er fordelene for EU?

Del denne artikel: