EU lancerer stor klimaplan for 'vores børn og børnebørn'

Den Europæiske Unions politiske beslutningstagere afslørede onsdag (14. juli) deres mest ambitiøse plan endnu til at tackle klimaforandringerne med det formål at gøre grønne mål til konkret handling i dette årti og være et eksempel for verdens andre store økonomier at følge, skriver Kate Abnett, Foo Yun-Chee og Reuters bureauer i hele EU.

Europa-Kommissionen, EU's udøvende organ, redegjorde i omhyggelig detalje for, hvordan blokens 27 lande kan nå deres kollektive mål om at reducere netto drivhusgasemissioner med 55% fra 1990-niveauet inden 2030 - et skridt mod "netto nul" -emissioner inden 2050. Læs mere.

Dette vil betyde at øge omkostningerne ved udledning af kulstof til opvarmning, transport og fremstilling, beskatning af luftfartsbrændstof med højt kulstofindhold og forsendelsesbrændstof, der ikke er blevet beskattet før, og opkrævning af importører ved grænsen for det kulstof, der udledes ved fremstilling af produkter som cement, stål og aluminium i udlandet. Det vil overføre forbrændingsmotoren til historien.

”Ja, det er svært,” sagde EU's klimapolitiske chef Frans Timmermans på en pressekonference. "Men det er også en forpligtelse, for hvis vi afstår fra vores forpligtelse til at hjælpe menneskeheden, leve inden for planetariske grænser, ville vi fejle, ikke kun os selv, men vi ville svigte vores børn og vores børnebørn."

Prisen for fiasko, sagde han, var at de ville ”kæmpe krige om vand og mad”.

Foranstaltningerne "Fit for 55" kræver godkendelse af medlemsstaterne og Europa-Parlamentet, en proces der kan tage to år.

Da politikere søger at afbalancere industrielle reformer med behovet for at beskytte økonomien og fremme social retfærdighed, vil de stå over for intens lobbyvirksomhed fra erhvervslivet, fra fattigere medlemsstater, der ønsker at afværge stigninger i leveomkostningerne og fra de mere forurenende lande, som står over for en dyr overgang.

reklame

Nogle miljøkampagner sagde, at Kommissionen var for forsigtig. Greenpeace var skændende. ”At fejre disse politikker er som en højspranger, der hævder en medalje for at løbe ind under baren,” sagde Greenpeace-EU-direktør Jorgo Riss i en erklæring.

"Hele denne pakke er baseret på et mål, der er for lavt, ikke modstår videnskaben og ikke stopper ødelæggelsen af ​​vores planets livsstøttende systemer."

Men erhvervslivet bekymrer sig allerede om bundlinjen.

Peter Adrian, præsident for DIHK, den tyske sammenslutning af industri- og handelskamre, sagde, at de høje CO2-priser var "kun bæredygtige, hvis der samtidig ydes kompensation til de virksomheder, der er særligt berørt".

EU producerer kun 8% af de globale emissioner, men håber, at dets eksempel vil fremkalde ambitiøse handlinger fra andre større økonomier, når de mødes i november i Glasgow til den næste milepæl FN-klimakonference.

"Europa var det første kontinent, der erklærede sig klimaneutralt i 2050, og nu er vi de allerførste, der lagde en konkret køreplan på bordet," sagde Europa-Kommissionens præsident Ursula von der Leyen.

Pakken ankommer dage efter, at Californien led en af ​​de højeste temperaturer, der er registreret på jorden, den seneste af en serie varmebølger, der har ramt Rusland, Nordeuropa og Canada.

Da klimaændringerne gør sig gældende fra de tyfon-fejede troper til Australiens blæseudbrudte buskager, foreslog Bruxelles et dusin politikker for at målrette mod de fleste store kilder til de fossile brændstofemissioner, der udløser det, herunder kraftværker, fabrikker, biler, fly og varmesystemer. i bygninger.

EU har hidtil reduceret emissionerne med 24% fra 1990-niveauet, men mange af de mest åbenlyse skridt, såsom at reducere afhængigheden af ​​kul til at producere energi, er allerede taget.

Det næste årti vil kræve større tilpasninger med et langsigtet øje på 2050, betragtet af forskere som en frist for verden til at nå netto nul kulstofemissioner eller risikere, at klimaforandringer bliver katastrofale.

Foranstaltningerne følger et grundlæggende princip: at gøre forurenende dyrere og grønne muligheder mere attraktive for EU's 25 millioner virksomheder og næsten en halv milliard mennesker.

I henhold til forslagene vil strammere emissionsgrænser gøre det umuligt at sælge benzin- og dieselbilsalg i EU inden 2035. Læs mere.

For at hjælpe potentielle købere, der frygter, at el-biler til en overkommelig pris har for kort rækkevidde, foreslog Bruxelles, at stater skulle installere offentlige ladepunkter, der ikke mere end 60 km (37 miles) fra hinanden på hovedveje inden 2025.

En revision af EU's emissionshandelssystem (ETS), det største kulstofmarked i verden, vil tvinge fabrikker, kraftværker og flyselskaber til at betale mere for at udlede CO2. Rederne skal også betale for deres forurening for første gang. Læs mere.

Et nyt EU-kulstofmarked vil pålægge transport- og byggesektoren og opvarmning af bygninger CO2-omkostninger.

Ikke alle vil være tilfredse med et forslag om at bruge nogle af indtægterne fra kulstoftilladelser til at dæmpe den uundgåelige stigning i husholdningernes lavregningsbrændstofregninger - især da lande står over for strammere nationale mål for at reducere emissionerne i disse sektorer.

Kommissionen ønsker også at indføre verdens første kulstofgrænsetold for at sikre, at udenlandske producenter ikke har en konkurrencemæssig fordel i forhold til virksomheder i EU, der er forpligtet til at betale for den CO2, de har produceret, ved fremstilling af kulstofintensive varer såsom cement eller gødning. Læs mere.

I mellemtiden vil en skattetilpasning pålægge en EU-dækkende skat på forurenende luftfartsbrændstoffer. Læs mere.

EU-lande bliver også nødt til at opbygge skove og græsarealer - reservoirerne, der holder kuldioxid ude af atmosfæren. Læs mere.

For nogle EU-lande er pakken en chance for at bekræfte EU's globale lederskab i bekæmpelsen af ​​klimaforandringer og være i spidsen for dem, der udvikler de nødvendige teknologier.

Men planerne har afsløret velkendte kløfter. Fattigere medlemsstater er forsigtige med alt, hvad der vil øge omkostningerne for forbrugeren, mens regioner, der er afhængige af kulfyrede kraftværker og miner, ønsker garantier for mere støtte til en transformation, der vil forårsage forskydning og kræve masseuddannelse.

Del denne artikel: