Følg os

CO2 emissioner

EU-ordningen for handel med emissioner (ETS) og dens reform i korte træk 

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

EU's emissionshandelssystem (ETS) har til formål at reducere industriens COXNUMX-emissioner. Opdag, hvordan det fungerer, og hvorfor en reform er nødvendig, Samfund.

Hvad handler EU's emissionshandelssystem om?

Selvom EU er verdens tredjestørste CO2-udleder, forfølger det også det mest ambitiøse klimamål: at reducere emissionerne væsentligt i 2030 og bringe dem ned til netto-nul-emissioner i 2050.

Emissionshandelssystemet (ETS) blev lanceret i 2005 og er et af de værktøjer sat af EU for at nå dette mål. Det retter sig specifikt mod industrien.

Hvordan virker det? 

Emissionshandelsordningen forpligter mere end 10,000 kraftværker og fabrikker til at have en tilladelse for hvert ton CO2, de udleder. Dette skulle give en økonomisk incitament til at forurene mindre: Jo mindre du forurener, jo mindre betaler du. Virksomheder skal købe dem gennem auktioner, og prisen påvirkes af efterspørgsel og udbud.

Nogle af tilladelserne tildeles dog gratis, især i sektorer, der risikerer at få virksomheder til at flytte produktionen til andre dele af verden med begrænsede emissionsbegrænsninger.

Regulering af prisen på kulstof

reklame

Efter finanskrisen i 2008 var disse tilladelser meget billige, fordi efterspørgslen efter dem faldt, mens udbuddet forblev konstant.

At have et stort overskud og lave priser afskrækker virksomheder fra at investere i grøn teknologi og hæmmer derved ordningens effektivitet i bekæmpelsen af ​​klimaændringer.

For at løse dette problem har EU oprettet markedsstabilitetsreserven for bedre at tilpasse udbud og efterspørgsel af kvoter ved at placere overskydende kvoter i en reserve, hvorfra de kan frigives i tilfælde af mangel.

ETS-reform under EU's grønne aftale

At tilpasse emissionshandelssystemet til de højere emissionsreduktionsmål for European Green Deal, arbejder EU på en opdatering af ordningen. Kommissionen foreslår at reducere emissionerne fra sektoren med 61 % inden 2030.

De foreslåede ændringer omfatter en reduceret øvre grænse for årlige emissioner i sektoren, reviderede regler for gratis kvoter og markedsstabilitetsreserven, udvidelse af ordningen til at omfatte søtransport og oprettelse af et separat emissionshandelssystem for bygninger og vejtransport.

Hvad ønsker Folketinget?

MEP'er ønsker at øge Kommissionens ambition sforslag ved yderligere at nedsætte antallet af disponible årlige kvoter frem til 2030. De ønsker også, at kommunal affaldsforbrænding skal indgå i sektoren fra 2026.

Gratis tillæg bør forsvinde i 2030, når Folketinget ønsker det EU's kulstofgrænsejusteringsmekanisme at være fuldt operationel. Mekanismen ville anvende en kulstofpris på importerede varer fra mindre ambitiøse lande og forhindre virksomheder i at flytte produktionen til et land med mindre strenge regler for drivhusgasemissioner.

For at beskytte borgerne mod ekstra energiomkostninger ønsker parlamentet, at det nye emissionshandelssystem kun skal dække kommerciel vejtransport og bygninger. Privat transport og bygninger vil først blive tilføjet fra 2029 og vil kræve et nyt forslag fra Kommissionen.

Alle indtægter fra emissionshandelssystem bør udelukkende bruges til at bekæmpe klimaændringer både på EU- og medlemsstatsniveau, siger MEP'erne.

Næste skridt

Parlamentet vil stemme om reformen under plenarmødet i juni, hvorefter MEP'erne kan indlede forhandlinger om de endelige regler med EU-landene.

EU's bestræbelser på at reducere drivhusgasemissioner

Der er andre foranstaltninger til at hjælpe EU med at gennemføre sine forpligtelser i henhold til Paris-aftalen om klimaændringer og reducere emissionerne i alle økonomiske sektorer:


Tjek infografikken på EU's fremskridt hen imod at nå sine 2020-mål for klimaforandringer.

Find ud af mere 

Del denne artikel:

EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.

trending