Følg os

CO2 emissioner

FN's skibsfartsagentur lyser et årti med stigende drivhusgasemissioner

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

Regeringer har trukket tilbage på deres egne tilsagn om hurtigst muligt at reducere klimaopvarmningsemissioner fra skibsfartssektoren, har miljøorganisationer sagt følgende et nøglemøde i Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) den 17. november.

IMO's havmiljøbeskyttelseskomité godkendte et forslag, der vil tillade skibsfartssektorens 1 milliard tons årlige udledning af drivhusgasser at blive ved med at stige i resten af ​​dette årti – netop det årti, hvor verdens klimaforskere siger, at vi skal halvere den globale drivhusgas ( GHG)-emissioner for at holde sig inden for en relativt sikker 1.5°C af global opvarmning, som forpligtet til i henhold til Paris-klimaaftalen.

T&E Shipping Director Faïg Abbasov sagde: "IMO har givet grønt lys til et årti med stigende drivhusgasemissioner fra skibe. Europa skal nu tage ansvar og fremskynde gennemførelsen af ​​den grønne aftale. EU bør kræve, at skibe betaler for deres forurening på sit COXNUMX-marked og påbyder brugen af ​​alternative grønne brændstoffer og energibesparende teknologier. Over hele verden skal nationer gribe ind over for maritime emissioner, hvor FN-organet har fejlet fuldstændig."

Som anerkendt af mange lande i forhandlingerne, bryder det godkendte forslag IMO's oprindelige drivhusgasstrategi på tre afgørende måder. Det vil undlade at reducere emissionerne før 2023, vil ikke toppe emissionerne så hurtigt som muligt og vil ikke sætte skibsfartens CO2-emissioner på en vej, der er i overensstemmelse med Paris-aftalens mål.

Lande, der støttede vedtagelsen af ​​forslaget i IMO, og dets opgivelse af enhver indsats for at tackle klimaændringer på kort sigt, har mistet enhver moralsk terræn til at kritisere regioner eller nationer, der forsøger at tackle skibsemissioner - som en del af deres økonomi-dækkende nationale klimaplaner.

John Maggs, præsident for Clean Shipping Coalition og seniorpolitisk rådgiver hos Seas At Risk, sagde: "Som videnskabsmænd fortæller os, at vi har mindre end 10 år til at stoppe vores hovedlange hastværk til klimakatastrofe, har IMO besluttet, at emissioner kan fortsætte. vokser i mindst 10 år. Deres selvtilfredshed er betagende. Vores tanker går til de mest sårbare, som vil betale den højeste pris for denne ekstreme dårskab.”

Nationer og regioner, der seriøst står over for klimakrisen, skal nu træffe øjeblikkelige nationale og regionale foranstaltninger for at begrænse emissioner fra skibe, sagde miljø-ngo'erne. Nationer bør handle hurtigt for at fastsætte regler for kulstofækvivalentintensitet i overensstemmelse med Paris-aftalen for skibe, der anløber deres havne; kræve, at skibe rapporterer og betaler for deres forurening, hvor de lægger til, og begynder at skabe lav- og nul-emission prioriterede skibskorridorer.

reklame

Del denne artikel:

EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.

trending