#Dieselgate - Parlamentet opfordrer til obligatorisk eftermontering af forurenende biler

Nødforanstaltninger bør træffes af medlemslandene for at tilbagekalde eller trække det store antal stærkt forurenende biler tilbage fra markedet. De bør også koordinere med producenterne for at fortsætte med obligatoriske ombygninger af hardware for at reducere nitrogendioxid (NO2)-emissioner og rense den eksisterende flåde, sagde MEP'erne torsdag i en beslutning vedtaget med 301 stemmer for, 181 imod og 42 hverken for eller imod. Parlamentet frygter, at arven fra stærkt forurenende dieselkøretøjer forbliver stort set uløst og vil fortsætte med at forringe luftkvaliteten i mange år fremover, hvis der ikke træffes effektive koordinerede foranstaltninger.

Kommissionen og medlemslandene kritiseret

De bemærker, at selv om Kommissionen indledte overtrædelsesprocedurer mod flere medlemsstater for mere end to år siden for deres undladelse af at pålægge sanktioner (i tilfældet med Volkswagen-koncernen) og oprettede sanktionssystemer for at afholde bilfabrikanter fra at overtræde lovgivningen om bilemissioner, men har ikke skubbet ud over stadiet med at søge yderligere information. Procedurerne er stadig i gang mod Tyskland, Italien, Luxembourg og Det Forenede Kongerige.

Nogle medlemslande ser ikke ud til at samarbejde seriøst med Kommissionen i denne henseende, tilføjer MEP'erne, og opfordrer dem til at give alle nødvendige oplysninger, så Kommissionen kan levere sin rapport om anbefalinger fra Undersøgelsesudvalget for Emissionsmåling i Automobilsektoren (EMIS).

De fordømmer den "obstruktive adfærd" fra Europa-Kommissionen, der har bremset undersøgelsesprocessen, og dens afvisning af at give offentlig adgang til medlemslandenes holdninger på tekniske møder udgjorde fejladministration, ifølge Den Europæiske Ombudsmand.

MEP'er bemærker, at i USA har 'dieselgate'-ofre modtaget mellem $5,000 og $10,000 i kompensationsbetalinger, mens europæiske forbrugere stadig venter på ordentlig kompensation.

Baggrund

reklame

Ifølge de oplysninger, som medlemsstaterne har sendt til Kommissionen, vedrører kampagner i EU kun et begrænset antal biler fra følgende mærker: Volkswagen, Renault, Daimler, Opel og Suzuki. Men flere NGO'er og medier har rapporteret, at modeller fra flere andre mærker har udvist mistænkelig emissionsadfærd eller overskredet de forureningsgrænser, der er skitseret i EU-lovgivningen

Nogle medlemslande, nemlig Bulgarien, Ungarn, Irland, Slovenien og Sverige, har stadig ikke sendt nogen oplysninger til Kommissionen om deres tilbagekaldelsesprogrammer.

Mere information