Rene, #energieffektive busser er nødvendige i den offentlige sektor

Europæere er trætte af smog i byerne. Den offentlige sektor har brug for rene, energieffektive busser, lastbiler og varevogne. Den europæiske industri har en langsigtet innovativ impuls.

"60 % af de emissioner, der udgør smog, kommer fra transport. Vi skal bekæmpe det. Især den offentlige sektor, på lokalt eller regionalt plan, bør foregå med et godt eksempel ved at købe biler med lav og nul-emission,” sagde Andrzej Grzyb MEP, Europa-Parlamentets talsmand om de foreslåede ændringer af direktivet om fremme af ren og energi. -effektive vejkøretøjer, vedtaget i dag i Europa-Parlamentet.

Tanken er, at en vis andel af køretøjer - lette erhvervskøretøjer, lastbiler, busser - der indkøbes af det offentlige, skal udlede nul eller lav udledning af drivhusgasser (CO2) til atmosfæren for at hjælpe med at bekæmpe luftforurening i byer.

De foreslåede ændringer i dokumentet forpligter stater og lokale regeringsenheder til at gøre en del af de køretøjer, de køber eller de bestilte tjenester, især inden for offentlig transport, til lave eller nul-udledere af CO2. Direktivet vedrører hovedsageligt indkøb af busser, lastbiler, varevogne, men også personbiler.

For hver EU-medlemsstat er der fastsat et mål, der er tilpasset dens velstandsniveau. Desuden foreslog EPP-Gruppen, at nye bestemmelser også giver mulighed for større fleksibilitet i udvælgelsen af ​​køretøjer, der anses for rene. Udover elektricitet og brint, der prioriteres højt, er det f.eks. LPG og biobrændstoffer, herunder biogas.

"Dette ville bidrage til at fremme ren transport, tilskynde til nye teknologier såsom elektriske køretøjer og andre alternative brændstoffer og hjælpe med at nå de klimamål, vi blev enige om i Paris-klimaaftalen fra 2015", fortsatte Grzyb.

EPP-Gruppen støttede også en mekanisme, der vil muliggøre en bedre beskyttelse af europæiske bilproducenter.

"Udbud organiseret på køb af renere køretøjer vil kun være åbne for virksomheder fra lande uden for EU, hvis deres hjemlande giver samme adgang til EU-virksomheder på lige fod. En sådan bestemmelse fremmer udligning af reglerne for international konkurrence, støtter europæiske job og teknologisk udvikling i EU," sluttede Andrzej Grzyb.

Efter afstemningen i Europa-Parlamentet skal Rådet vedtage sin holdning, hvorefter forhandlinger følger. Vedtagelsen af ​​den endelige udformning af direktivet er planlagt til februar 2019.