Følg os

CO2 emissioner

#Bilgodkendelser: Parlamentet godkender nye regler for at forhindre emissionssnyd

DEL:

Udgivet

7 år siden

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

Et stærkere europæisk tilsyn med bilgodkendelsessystemet for at sikre, at reglerne anvendes ensartet og effektivt i hele EU, er blevet godkendt af Parlamentet.

Den nye forordning om, hvordan biler godkendes til at køre på vejen og kontrolleres efterfølgende, præciserer ansvaret for nationale typegodkendelsesmyndigheder, testcentre og markedsovervågningsorganer for at gøre dem mere uafhængige og forhindre interessekonflikter.

Øget kontrol og sanktioner

De nye regler kræver, at ethvert EU-land foretager et minimumsantal kontrol af biler hvert år, dvs. mindst én for hver 40,000 nye motorkøretøjer, der er registreret i det pågældende medlemsland i det foregående år. Mindst 20 % af disse test skal være emissionsrelaterede. For lande med et lavt antal bilregistreringer vil der være minimum fem tests, der skal udføres.

Kommissionen vil også være i stand til at udføre test og inspektioner af køretøjer for at verificere overholdelse, for at udløse tilbagekaldelser i hele EU og for at pålægge bilproducenter administrative bøder på op til 30,000 EUR pr. køretøj, der ikke overholder kravene.

Forbedring af kvaliteten og uafhængigheden af ​​test

Lovgivningen introducerer et nyt testregime for at sikre, at biler forbliver inden for emissionsgrænserne i hele deres levetid. Testcentrene (såkaldte "tekniske tjenester") vil blive revideret regelmæssigt og uafhængigt.

reklame

Bilejere vil blive refunderet, hvis de foretager reparationer på køretøjer for at løse problemer senere med forbehold af en producents tilbagekaldelse, og uafhængige værksteder vil have adgang til relevant information om køretøjer for at kunne konkurrere med forhandlere og hjælpe med at presse priserne ned.

Daniel Dalton (ECR, Storbritannien), der styrede denne lovgivning gennem Parlamentet, sagde: "Dette er et stærkt svar på hele Europa på "Dieselgate"-skandalen. Denne lovgivning vil gøre biler sikrere og renere og vil kombineret med Real Driving Emissions-testen sikre, at en fremtidig "Dieselgate" ikke kan ske igen. bestyrelse."

Næste skridt

Forordningen, der blev godkendt med 547 stemmer for, 83 imod og 16 hverken for eller imod, mangler stadig at blive formelt vedtaget af den anden medlovgiver, Rådet for EU. De nye regler træder i kraft fra 1. september 2020.

Baggrund

 "Typegodkendelse" er den proces, hvorved nationale myndigheder attesterer, at en køretøjsmodel opfylder alle EU's sikkerheds-, miljø- og produktionskrav, før den kan markedsføres.

 For at blive godkendt skal en køretøjstype testes for flere krav, for eksempel med hensyn til sikkerhed (lys, bremser, stabilitet eller ydeevne i tilfælde af uheld), miljø (f.eks. emissioner) eller specifikke dele (f.eks. sæder) eller indvendig indretning).

Mere information 

Del denne artikel:

Relaterede emner:
EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters. Se hele EU Reporter Vilkår og betingelser for offentliggørelse for mere information EU Reporter omfavner kunstig intelligens som et værktøj til at forbedre journalistisk kvalitet, effektivitet og tilgængelighed, samtidig med at det opretholder strengt menneskeligt redaktionelt tilsyn, etiske standarder og gennemsigtighed i alt AI-støttet indhold. Se hele EU Reporter AI politik for mere information.
reklame

trending