Blot én i 10 nye dieselbiler er ren som lovbestemte grænse, finder rapport

I gennemsnit producerer nye EU-dieselbiler emissioner omkring fem gange højere end den tilladte grænse. Resultaterne er samlet i en ny rapport, Træk ikke vejret her, hvor T&E analyserer årsagerne til og løsningerne på luftforurening forårsaget af dieselmaskiner og biler – hvoraf den værste, en Audi, udledte 22 gange den tilladte EU-grænse.

Faktisk opfyldte kun tre ud af 23 testede køretøjer de nye standarder, når de blev testet på vejen. Hovedårsagen er, at Europas testsystem er forældet, hvilket gør det muligt for bilproducenter at bruge billigere, mindre effektive udstødningsbehandlingssystemer i biler, der sælges i Europa, ifølge nyligt frigivne data. I modsætning hertil har dieselbiler, der sælges af de samme producenter i USA, hvor grænserne er strammere og testene er strengere, har bedre udstødningsbehandlingssystemer og producerer lavere emissioner. (Se infografik 2)

â € <

En ny on-road test vil for første gang måle diesels 'virkelige' emissioner, men den vil ikke gælde for alle nye biler før tidligst i 2018. I mellemtiden fortsætter bilproducenterne med at forsøge at forsinke og svække indførelsen af ​​testene ved at kræve yderligere ændringer af reglerne, der først blev aftalt i juli.

Greg Archer, T&E's chef for rene køretøjer, sagde: "Hver ny dieselbil burde nu være ren, men det er faktisk kun én ud af ti, der er det. Dette er hovedårsagen til luftforureningskrisen, der rammer byerne. Bilproducenter sælger rene dieselmotorer i USA, og test bør kræve, at producenterne også sælger dem i Europa."

Prisen for producenter af et moderne dieselefterbehandlingssystem er omkring 300 € pr. bil.

Det nuværende testregime har set nitrogendioxidgrænserne overskredet i hele Europa, hvilket forværrer astma hos sårbare mennesker og forkorter den forventede levetid på forurenede steder. I Storbritannien, hvor antallet af dieselbiler er steget fra 1.6 millioner til 12 millioner siden 1994, fandt et offentligt sundhedsagentur ud af, at tusindvis af mennesker blev ramt af angreb, da smog fuld af bittesmå partikler og nitrogendioxid (NO2) gas, der er typisk for dieselemissioner, faldt ned. sidste forår. Skøn over antallet af for tidlige dødsfald også i London fordoblet når nitrogendioxideffekter blev inkorporeret i analysen.