Følg os

Luftkvalitet

Renere luft 'ville give store sundhedsmæssige fordele på Balkan'

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

DSC00832Tre orienteringer, der blev offentliggjort den 15. december, fremhæver den tunge sundhedsafgift, der skyldes eksponering for dårlig luftkvalitet i Bulgarien, Serbien og Montenegro. (1) Meget forurenet luft i mange Balkanlande forårsager særlig alvorlige sundhedsmæssige virkninger i denne region. Trods en befolkning på kun syv millioner mennesker er Bulgarien rangeret som nummer et med hensyn til de årlige for tidlige dødsfald på grund af denne årsag i Europa. Bulgariens mere end 11,000 for tidlige dødsfald på grund af dårlig luftkvalitet kan sammenlignes med 4,000 dødsfald i Schweiz, et land med en befolkning af samme størrelse.

For det andet skyldes 10,000 dødsfald i Serbien og Montenegro forurenet luft med befolkninger på henholdsvis syv millioner og 620,000. Rumænien ligger på tredjepladsen, Polen på fjerdepladsen og Ungarn på en sjetteplads. (2)

Selvom virkningerne af dårlig luftkvalitet på luftvejs- og hjerte -kar -sygdomme er velkendte, forringer de seneste videnskabelige fund risikoen for børns sundhed. For eksempel vokser beviser for, at moderens eksponering for luftforurening bidrager til en større risiko for, at hendes baby bliver født med lav fødselsvægt eller før fødsel. Andre undersøgelser peger på risikoen for moderens eksponering, der fører til udvikling af kroniske sygdomme hos hendes barn senere i livet, herunder fedme, diabetes og hormonrelaterede kræftformer, såsom bryst, prostata og testikler.

reklame

Dårlig luftkvalitet stammer fra mange kilder, såsom industrielle processer, transport eller landbrug; men luftforurening fra energiproduktion og -anvendelse, herunder kulkraftværker, er særlig bekymrende på Balkan. Tal fra HEAL's rapport "The Unpaid Health Bill, How carbon power plants makes us sick" viser 18,200 for tidlige dødsfald hvert år i Europa som følge af udsættelse for luftforurening forbundet med kulkraftværker. (3) Cirka 2,000 af disse dødsfald sker i Bulgarien og yderligere 2,000 i Serbien, i alt 22% finder sted alene i disse to lande. (4)

Historien har vist hurtige forbedringer i folkesundheden efter en stærkere regulering for at forbedre luftkvaliteten. For eksempel resulterede forbuddet mod kulforbrænding i Dublin, Irland i 1990'erne i en reduktion på 8% i den samlede dødelighed i byen samt reduktioner på 13% i luftvejssygdomme og 7% i hjerte -kar -sygdomme.

I løbet af det sidste år har den nationale debat om energibeslutninger i Tyskland og Polen omfattet en diskussion af den dårlige luftforurenings indvirkning på sundheden og skaden fra især kulkraftproduktion. (5) De nye briefinger anbefaler, at læger i Bulgarien, Serbien og Montenegro systematisk overvejer miljøfaktorer ved diagnosticering af patienter, kontrollerer og informerer om luftkvalitetssituationen og deltager i politisk udvikling vedrørende energivalg. (1)

reklame

"Vi vil gerne se læger og andre sundhedspersonale fremhæve omkostningerne for kulens sundhed og opfordre nationale beslutningstagere til at tage disse omkostninger i betragtning i energibeslutninger," sagde Vlatka Matkovic Puljic, HEAL's projektkoordinator for energi og sundhed, for syd- og centrale østeuropæiske lande. "At vælge at bygge nye kulkraftværker ville være skadeligt for bestræbelserne på at håndtere kroniske sygdomme og beskytte børns sundhed."

1. Tre orienteringer i HEAL -serien om luftkvalitet

2. Diagram over årlige samlede dødsfald som følge af eksponering for luftkvalitet i europæiske lande (målt i form af eksponering for PM2.5 (partikler mindre end 2.5 mikrometer) og ozon, de to mest skadelige forurenende stoffer).

Land

Dødsfald som følge af kronisk PM2.5 og ozoneksponering

RANG af dødelighed*

Bulgarien

11,787

1

Serbien og Montenegro

10,777

2

Rumænien

25,121

3

Polen

44,764

4

Grækenland

12,905

5

Ungarn

11,343

6

Italien

66,070

7

Kroatien

3,854

8

Belgien

9,610

9

Tjekkiet

9,152

10

Litauen

2,653

11

Slovakiet

4,452

12

Tyskland

65,207

13

Letland

1,652

14

Slovenien

1,451

15

Østrig

5,481

16

Holland

10,826

17

Cypern

529

18

Luxembourg

324

19

Frankrig

41,114

20

Portugal

6,647

21

Estland

797

22

Danmark

3,165

23

Schweiz

4,392

24

Spanien

25; 926

25

Malta

227

26

Storbritannien

31,389

27

Finland

1,965

28

Sverige

3,128

29

Irland

1,387

30

Norge

956

31

* Rang af dødelighed beregnes som antallet af dødsfald pr. Befolkning (Antal dødsfald som følge af kronisk PM2.5 og ozoneksponering / Estimeret befolkning i midten af ​​2010) * 100,000)

kilder:

For data om for tidlige dødsfald: Cost-benefit-analyse af slutpolitiske scenarier for EU's renluftpakke. Oktober 2014. s. 48-49  

For data om EU -befolkning: Eurostat: Befolkningsændring - Demografisk balance og råpriser på nationalt plan

3. Lov om ubetalt sundhed, hvordan kulkraftværker gør os syge, HELSE, marts 2013

4. Data om sundhedsmæssige konsekvenser og økonomiske byrder ved kulproduktion

Bulgarien: Cirka 2,000 bulgarere dør hvert år på grund af luftforurening på grund af kulkraftværker. Mere end 920 mennesker i Bulgarien lider af kroniske bronkitis -tilfælde, og 600 er indlagt på grund af respiratoriske eller kardiovaskulære symptomer. Omkostninger forbundet med disse dødsfald og dårligt helbred på grund af udsættelse for dampe fra kulkraftværker anslås til op til 4.6 milliarder euro om året.

Serbien: Cirka 2,000 serbere dør hvert år på grund af luftforurening på grund af kulkraftværker. Mere end 1,000 mennesker i Serbien lider af tilfælde af kroniske bronkitis, og 600 er indlagt på grund af respiratoriske eller kardiovaskulære symptomer. Omkostninger forbundet med disse dødsfald og dårligt helbred anslås til op til 4.98 mia.EUR om året.

Montenegro: Ingen separate data.

5. HEAL Årlig gennemgang 2013, Klima og energi, side 11

Luftkvalitet

Fremme af en kliman neutral neutral økonomi: Kommissionen opstiller planer for fremtidens energisystem og rent brint og lancerer #EuropeanCleanHydrogenAlliance

Udgivet

on

For at blive kliman neutral i 2050 er Europa nødt til at transformere sit energisystem, der tegner sig for 75% af EU's drivhusgasudledninger. EU's strategier for integration af energisystemet og Hydrogenering, der blev vedtaget i dag (8. juli), vil bane vejen mod en mere effektiv og sammenkoblet energisektor drevet af de to mål for en renere planet og en stærkere økonomi.

De to strategier præsenterer en ny investeringsdagsorden for ren energi på linje med Kommissionens Næste generation af EU gendannelsespakke og European Green Deal. De planlagte investeringer har potentiale til at stimulere det økonomiske opsving efter coronavirus-krisen. De skaber europæiske job og øger vores lederskab og konkurrenceevne inden for strategiske industrier, som er afgørende for Europas modstandsdygtighed.

For at hjælpe med at levere denne strategi lancerer Kommissionen i dag Den Europæiske Alliance for Rent Brint med industriledere, civilsamfundet, nationale og regionale ministre og Den Europæiske Investeringsbank. Alliancen vil opbygge en investeringsrørledning til opskaleret produktion og vil understøtte efterspørgslen efter rent brint i EU. Alliancen bygger på principperne om samarbejde, inklusivitet og gennemsigtighed. Fokus for Den Europæiske Alliance for Ren Brint er på vedvarende brint suppleret i en overgangsperiode med kulstoffattigt brint med meget ambitiøse reduktioner af CO2-emissioner sammenlignet med fossilbaseret brint.Tlanceringseventet for European Clean Hydrogen Alliance vil blive live streamet her kl. 16.

reklame

Mere information

Følg pressekonferencen fra eksekutiv næstformand for European Green Deal Timmermans og Commissioner for Energy Simson live EbS.

reklame
Læs

Luftkvalitet

50 lufthavne nu # Carbon Neutral i Europa

Udgivet

on

I forkant af COP25 på grund af kick off i Santiago de Chile næste måned giver det europæiske lufthavnshandelsorgan ACI EUROPE i dag en opdatering om de fremskridt, som lufthavne har gjort for at levere deres forpligtelse til at nå 100 kulstofneutrale lufthavne med 20301. Denne forpligtelse er et stort midlertidigt skridt mod deres Net Zero inden 2050 vision og løfte2 - som er en del af den bredere bæredygtighedsstrategi for lufthavne3 lanceret i juni sidste år af ACI EUROPE.

Med den succesrige opgradering af seks Lapland Lufthavne i dag4 drives af Finavia (den finske lufthavnsoperatør) til niveau 3+ neutralitet i den globale CO2-styringsstandard, Airport Carbon Accreditation, er der nu 50 kulstofneutrale lufthavne i Europa5.

ACI EUROPA's generaldirektør Olivier Jankovec sagde: "Bare 3 år efter at have forpligtet sig til 100 kulstofneutrale lufthavne inden 2030 er den europæiske lufthavnsindustri nu halvvejs igennem for at nå dette mål. De 50 lufthavne, der er blevet kulstofneutrale under lufthavnens kulstofakkreditering, er velkomne over en -fjerde af kontinentets passagertrafik - med en blanding af større knudepunkter og mindre regionale lufthavne blandt dem. ”

reklame

Kulstofneutralitet repræsenterer i øjeblikket det højeste niveau af kulstofstyringspræstationer under lufthavnens kulstofakkreditering. For at nå det er lufthavne nødt til at reducere CO2-emissioner fra de kilder, der er under deres kontrol, så meget som muligt og kompensere for de resterende restemissioner med investering i kulstofkompensationer af høj kvalitet. Kulstofneutrale lufthavne på niveau 3+ i lufthavnens kulstofakkreditering skal fremlægge dokumentation for, at de har foretaget alle de foranstaltninger, der kræves i programmet (kortlægning af deres emissioner, reduktion af dem og inddragelse af operationelle interessenter på lufthavnsstedet til at gøre det samme), inden der investeres i kulstof forskydninger.

Jankovec tilføjede: "Mens nul-nulkonceptet ikke tillader modregning, når nå kulstofneutralitet først lufthavne til at vokse mod mere ambitiøs CO2-styring og -restriktioner på en progressiv måde. Med den europæiske lufthavnsindustris forpligtelse til at nå netto nul CO2-emissioner under deres kontrol inden 2050 er en absolut prioritet, og Europas lufthavne fortsætter deres faste tempo for at nå målstolperne mellem deres nuværende kulstofstyringsniveau og det ambitiøse mål, der ligger foran. "

Niclas Svenningsen, der er leder af Climate Neutral Now-initiativet ved FN's rammekonvention om klimaændringer (UNFCCC) i Bonn, Tyskland, kommenterede: «Vi er glade for at se flere og flere lufthavne i Europa opnå deres hårdt vundne kulstofneutralitet hvert år . Vi bemærker, at det momentum, lufthavne har skabt gennem deres årti-lange fremskridt inden for lufthavnens kulstofakkreditering, er blevet yderligere galvaniseret af den voksende hastende reaktion på klima-nødsituationen. »

reklame

Han tilføjede: «Europas lufthavne er fortsat et eksempel, der skal følges inden for ikke-statslige aktioner for at imødegå klimaet. Mens de ser på det store mål om at nå Net Zero CO2050-emissioner fra deres aktiviteter inden XNUMX, fortsætter de deres trinvise arbejde med at reducere deres klimapåvirkning. Dette er nøjagtigt den slags ledelse i branchen, som vi har brug for for at tackle den skræmmende og hidtil usete udfordring, som klimaændringer repræsenterer. ”

1Se løftet her.

2Lær mere om Net Zero by 2050-forpligtelsen her. 

3Download din kopi af ACI EUROPE Bæredygtighedsstrategi her.

4Lapland Lufthavne: Enontekiö (ENF), Ivalo (IVL), Kemi-Tornio (KEM), Kittilä (KTT), Kuusamo (KAO) og Rovaniemi (RVN)

5Download den fulde liste over kulstofneutrale lufthavne her:
Den komplette liste over kulstofneutrale lufthavne.pdf

IPCC (Det Mellemstatslige Panel for Klimaændringer) har estimeret, at luftfartens samlede CO2-emissioner tegner sig for 2% af de globale emissioners påvirkning af klimaændringerne. Af dette tal udgør lufthavnenes egne aktiviteter kun op til 5%.

Lufthavncarbonakkreditering er den eneste globale standard for kulstofstyring i lufthavne. Dets mål er at tilskynde og sætte lufthavne i stand til at reducere deres emissioner. Lufthavne kan inden for dens rammer blive akkrediteret på fire gradvis ambitiøse niveauer af akkreditering: Kortlægning, reduktion, optimering og neutralitet. 

Det administreres uafhængigt, institutionelt godkendt og har allerede vundet ros fra Den Internationale Civil Luftfartsorganisation (ICAO), De Forenede Nationers rammekonvention om klimaændringer (UNFCCC) og Europa-Kommissionen (EF).

Oprindeligt udviklet og lanceret af ACI EUROPE i juni 2009 blev Airport Carbon Accreditation udvidet til lufthavne i Asien-Stillehavet i november 2011 (i partnerskab med ACI Asia-Pacific) og til afrikanske lufthavne i juni 2013 (i partnerskab med ACI Africa) , Nordamerikanske lufthavne i september 2014 (i partnerskab med ACI-NA) og lufthavne i Latinamerika og Caribien i december 2014 (i partnerskab med ACI-LAC).

For at finde ud af, hvilke lufthavne der er certificeret og deres certificeringsniveau, klik her.

ACI EUROPE er den europæiske region for Airports Council International (ACI), den eneste verdensomspændende professionelle sammenslutning af lufthavnsoperatører. ACI EUROPE repræsenterer over 500 lufthavne i 45 europæiske lande. Vores medlemmer letter over 90% af den kommercielle flytrafik i Europa: 2.3 milliarder passagerer, 21.2 millioner tons fragt og 25.7 millioner flybevægelser i 2018. Som svar på klimakrisen forpligtede vores medlemmer i juni 2019 sig til at opnå netto nul-kulstofemissioner for operationer under deres kontrol af 2050 uden modregning.

Læs

Luftkvalitet

Clarkson kalder øko-kriger #GretaThunberg 'forkælet brat'

Udgivet

on

Jeremy Clarkson (billedet) har vejet op til økoaktivisten Greta Thunberg og kaldt hende en "forkælet brat".

Greta, 16, fortalte De Forenede Nationer, at hendes barndom var blevet ødelagt af global forandring.

reklame

Hun sagde: ”Jeg skulle ikke være her oppe. Jeg skulle være tilbage i skolen på den anden side af havet.

”Dog kommer I alle sammen til os med håb.

"Hvor vover du.

reklame

"Du har stjålet mine drømme og min barndom med dine tomme ord."

Clarkson sagde: ”Hvordan tør du sejle til Amerika på en kulfiberyacht, som du ikke byggede, hvilket koster £ 15million, som du ikke tjente, og som har en back-up-dieselmotor, som du ikke nævnte.

”Vi gav dig mobiltelefoner og bærbare computere og internettet.

”Vi oprettede de sociale medier, du bruger hver dag, og vi kører bankerne, der betaler for det hele.

”Så hvordan våger du at stå der og forelæser os, du forkælet brat.”

Han hævdede, at videnskaben løser jordens problem ”ikke at svæve og have skrigende ab-dabs hvert femte minut”.

Han konkluderede: ”Så vær en god pige, hold kæft og lad dem fortsætte med det.”

Læs
reklame
reklame
reklame

trending