Aftale indgået om at fremme brugen af ​​alternative brændstoffer på veje og vandveje

For at sætte skub i udbredelsen af ​​alternative brændstoffer til transport skal EU-landene sikre, at der er tilstrækkeligt mange tank- og ladestationer til rådighed til, at biler, lastbiler og skibe, der anvender alternative brændstoffer, såsom naturgas og elektricitet, kan bevæge sig frit på EU's veje og vandveje i henhold til en uformel aftale indgået af Rådets og Parlamentets forhandlere den 20. marts.

"Dette er et afgørende skridt fremad for udviklingen af ​​alternative brændstoffer. Det repræsenterer en afbalanceret aftale, som holder sammen både ambitionen og den realistiske tilgang, der gør dette direktiv til det passende værktøj til at skabe markedsudsigter og give operatører og producenter vished om loven," siger Carlo Fidanza (EPP, IT), ordfører og hovedforhandler for Parlamentet.
De nye EU-regler vil søge at mindske EU's transportsektors afhængighed af olie og bremse dens klimapåvirkning. De vil kræve, at medlemslandene udvikler den nødvendige infrastruktur til alternative brændstoffer. EU-landene skal udarbejde planer, herunder mål for antallet af lade- og tankstationer, så elbiler og biler, der anvender komprimeret naturgas (CNG), kan cirkulere frit i EU's byer.

Nationale planer og mål bør sikre, at elbiler og køretøjer, der kører på CNG, kan bevæge sig frit i byer og byområder inden udgangen af ​​2020; at lastbiler og andre køretøjer, der anvender flydende naturgas (LNG) og CNG, kan bevæge sig frit langs vejene i EU's TEN-T-kernenet ved udgangen af ​​2025; og at LNG-drevne skibe kan bevæge sig mellem TEN-T-netværkets maritime havne inden udgangen af ​​2025 og mellem TEN-T-netværkets indre vandveje inden udgangen af ​​2030.
Medlemslande, der vælger at inkludere brinttankstationer i deres nationale planer, skal sikre, at tilstrækkeligt mange af disse stationer er tilgængelige for at sikre en jævn cirkulation inden 2025.

Planerne bør ikke tilføje ekstra omkostninger til medlemslandenes budgetter. De kunne dog omfatte incitamenter og politiske foranstaltninger som f.eks. byggetilladelser, parkeringstilladelser og tankstationskoncessioner. Disse planer og fælles standarder for genopladnings- og tankningsanlæg bør skabe stabile forhold og investeringssikkerhed, som den private sektor har brug for for at udvikle infrastrukturen.
Næste skridt

Den uformelle aftale skal stadig godkendes af Parlamentets transportudvalg og Parlamentet som helhed i april og derefter af Rådet.