Moderniserede EU-regler om kørekort og frakendelse af førerretten træder i kraft

Moderniserede regler om kørekort og gensidig anerkendelse af frakendelse af førerretten træder i kraft i hele EU. Foranstaltningerne har til formål at reducere antallet af ulykker på EU's veje og den unødige administrative byrde for borgere og myndigheder. Alene sidste år, 19,940 menneskeliv mistede livet på EU's vejeDette viser stabile, men langsomme fremskridt hen imod EU's Vision Zero-mål om at halvere antallet af trafikdødsfald og alvorlige kvæstelser inden 2030 og være tæt på at eliminere dem inden 2050. 

De nye regler omfatter foranstaltninger, der har vist sig at forbedre trafiksikkerheden betydeligt, herunder indførelsen af ​​en EU-dækkende ledsaget kørselsordning for 17-årige bilister og en EU-dækkende prøvetid for nybegyndere. Gensidig anerkendelse af frakendelse af førerretten vil sikre, at bilister, der begår alvorlige overtrædelser, får konsekvenser, uanset om de kørte i eller uden for deres hjemland. Derudover indfører EU digitale EU-kørekort som kan tilgås på mobiltelefoner eller andre digitale enheder, og som kan bruges i hele EU.

Kommissær for bæredygtig transport og turisme Apostolos Tzitzikostas (på billedet) sagde: "I dag tages der et stort skridt fremad i moderniseringen af ​​vores kørekortsystem og i retning af at reducere det uacceptable antal trafikdødsfald i hele EU. Hvert liv, der går tabt på vores veje, er et for meget. Vores nye regler vil bringe os tættere på vores Vision Nul – nul dødsfald og alvorlige kvæstelser på EU's veje inden 2050." 

Digitale kørekort 

 nyt direktiv om kørekort introducerer et fuldt digitalt kørekort, der er tilgængeligt på en mobiltelefon eller anden digital enhed. Det vil blive udstedt i EU's digitale identitetstegnebog. Denne innovation vil forenkle de administrative procedurer for både borgere og nationale myndigheder, samtidig med at det vil gøre det betydeligt lettere at udskifte, fornye og ombytte kørekort, når man flytter mellem medlemsstater. Efter en kort overgangsperiode vil digitale kørekort som standard blive udstedt i alle medlemsstater. Fysiske kørekort er dog fortsat tilgængelige efter anmodning, især for dem, der ikke ejer en smartphone, eller som foretrækker eller har brug for et fysisk dokument (f.eks. når de rejser til tredjelande, der ikke anerkender digitale kørekort). 

Kørselsordninger med ledsagelse for 17-årige bilister 

Det nye direktiv indfører en EU-dækkende ordning for ledsaget kørsel for 17-årige bilister (kategori B). Ledsagede kørselsordninger har vist sig at forbedre trafiksikkerheden betydeligt. Medlemsstaterne vil have mulighed for at indføre en sådan ordning under visse betingelser også for 17-årige lastbilchauffører (kategori C1, C1E og C) med gensidig anerkendelse af sådanne ordninger blandt de medlemsstater, der anvender den. Denne foranstaltning mindsker "skole-til-hjul"-kløften og bidrager dermed til at tiltrække flere unge til lastbilchaufførfaget. 

Strengere regler for nybegyndere 

Det nye direktiv indfører en prøvetid på mindst to år for nye bilister, hvor de vil være underlagt strengere regler og sanktioner i hele EU. Dette er afgørende, da selvom unge bilister kun udgør 8 % af alle bilister, involverer to ud af fem dødsulykker en fører eller motorcyklist under 30 år. 

Mere systematisk kontrol af køreegnethed 

Kørekortindehaveres egnethed til at køre bil vil i fremtiden blive kontrolleret mere systematisk. Det nye direktiv indeholder flere bestemmelser, der har til formål at fastslå, om en fører stadig er (fysisk og mentalt) egnet til at køre bil. Førere vil som minimum blive bedt om at udfylde en selvevaluering, inden de får udstedt et kørekort og ved hver kørekortfornyelse, eller overholde andre vurderingssystemer, der er udformet på nationalt plan. 

Bedre beskyttelse af sårbare trafikanter 

For bedre at beskytte sårbare trafikanter såsom fodgængere, cyklister og brugere af el-løbehjul og andre mikromobilitetsanordninger justerer de nye regler trænings- og testkravene for at lægge større vægt på disse gruppers sikkerhed. 

At bringe licensreglerne i overensstemmelse med den tekniske udvikling 

For at bringe kørekortreglerne i overensstemmelse med køretøjstekniske fremskridt og overgangen til nulemissionskøretøjer vil nye testkrav f.eks. vurdere den viden og de færdigheder, der er knyttet til avancerede køreassistentsystemer og andre automatiserede teknologier. 

Fremme af brugen af ​​alternativt drivende køretøjer og andre specialkøretøjer 

Det nye kørekortdirektiv tillader også kørsel med et kørekort i kategori B i alternativt brændstofdrevne køretøjer, herunder udrykningskøretøjer, med en maksimalvægt på op til 4.25 tons (i stedet for 3.5 tons). Dette tager højde for, at alternativt brændstofdrevne køretøjer ofte er tungere end konventionelt drevne køretøjer, f.eks. på grund af batteriets vægt, og dermed bør bidrage til at fremme deres markedsudbredelse, da der ikke kræves en højere kørekortkategori for at køre dem. Der vil også blive indført nye regler, der giver førere med et kørekort i kategori B mulighed for, efter en målrettet træning eller test, som medlemsstaten har besluttet, at erhverve yderligere rettigheder til at føre tunge autocampere. 

EU-dækkende anerkendelse af EU-licenser udstedt til gengæld for licenser fra specifikke tredjelande 

Lige nu er EU-kørekort udstedt i én EU-medlemsstat til gengæld for kørekort med oprindelse i et tredjeland mærket med koden '70' og behøver ikke at blive anerkendt af andre medlemsstater, hvis deres indehavere bosætter sig der. Det nye direktiv giver mulighed for EU-dækkende anerkendelse af EU-kørekort udstedt til gengæld for kørekort fra specifikke tredjelande, der har en trafiksikkerhedsramme svarende til EU. Sammen med medlemsstaterne vil Kommissionen vurdere og beslutte på land-for-land-basis, hvilke tredjelande der skal drage fordel af en sådan behandling. 

Tilladelse for borgere at få deres kørekort i deres hjemland under visse betingelser 

At tage kørekort bør ikke være en sprogprøve. Derfor vil de nye regler give borgere mulighed for at få deres kørekort i den medlemsstat, hvor de er statsborgere, hvis den medlemsstat, de bor i, ikke tilbyder tolkning eller oversættelse til deres (EU-)sprog, når de ønsker at få deres første kørekort til kategori B (personbil). 

Gensidig anerkendelse af frakendelse af førerretten 

 nyt direktiv om frakendelse af førerretten vil sikre, at førere, der begår alvorlige forseelser i én medlemsstat, står over for ensartede konsekvenser i hele EU. Gennem et system med gensidig anerkendelse vil frakendelser udstedt i én medlemsstat nu gælde i hele EU for alvorlige forseelser såsom for høj hastighed (50 km/t over grænsen), kørsel under påvirkning af alkohol og forvoldelse af død eller alvorlig personskade ved hensynsløs kørsel. 

Næste skridt 

Den nye lovgivning er nu i kraft og træder i kraft i medlemsstaterne om fire år, efter den er blevet implementeret i national lovgivning, med undtagelse af reglerne om alternativt fremdrevne køretøjer og ledsaget kørsel, som træder i kraft om henholdsvis to og tre år.  

Baggrund 

Trafiksikkerhed er et stort samfundsproblem. I 2024 blev 19,940 mennesker dræbt i trafikulykker i Den Europæiske Union. EU har sat sig det ambitiøse mål om "Vision Zero" – nul trafikdødsfald inden 2050 med et delmål om at reducere antallet af dødsfald med 50 % inden 2030. 

Trafiksikkerhed er et delt ansvar mellem EU og medlemslandene. Mens nationale og lokale myndigheder udfører de fleste daglige tiltag, bidrager EU med sikkerhedsregler for infrastruktur og køretøjer samt til køreprøver og kørekort, koordinerer grænseoverskridende samarbejde mellem myndigheder og bestræbelser på at udveksle bedste praksis og finansierer trafiksikkerhedsprojekter. 

Mere information 

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2025/2205 af 22. oktober 2025 om kørekort 

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2025/2206 af 22. oktober 2025 om ændring af direktiv (EU) 2025/2205 for så vidt angår visse frakendelser af førerretten 

Del denne artikel: