Andelen af ​​vedvarende energi i transport steg i 2023

I 2023 var andelen af vedvarende energikilder i transport nåede 10.8 % kl EU niveau, en 1.2 procentpoint (pp) stigning fra 2022 (9.6%). 

Denne andel var 18.2 procentpoint lavere end 29 % mål for 2030 om brug af energi fra vedvarende kilder i transport. At nå målet ville kræve en årlig gennemsnitlig stigning på 2.6 pp mellem 2024 og 2030. Den gennemsnitlige årlige stigning registreret over årene 2014 til 2023 var 0.43 pp. 

Sverige var det EU-land med den højeste andel af vedvarende energi i transport og det eneste land, der allerede nåede 2030-målet (33.7 %). På andenpladsen kom Finland (20.7 %) efterfulgt af Holland (13.4 %) og Østrig (13.2 %). Derimod var de laveste aktier registreret i Kroatien (0.9 %), Letland (1.4 %) og Grækenland (3.9 %). 

De største stigninger i brugen af ​​energi fra vedvarende energi til transport mellem 2022 og 2023 blev registreret i Sverige (+4.9 pp), Østrig og Portugal (begge +2.5 pp), mens de største fald blev registreret i Letland (-1.7 pp), Kroatien (-1.5 pp) og Rumænien (-0.9 pp). 

Kildedatasæt: nrg_ind_ren

For mere information

• Statistik Forklaret artikel om vedvarende energi
• Temaafsnit om energistatistik
• Temaafsnit om transport
• Tematisk afsnit om klimaændringer
• Database om energistatistik
• Kort vurdering af vedvarende energikilder (ANDELER)
• Interaktive energivisualiseringsværktøjer

Metodiske noter

• "Transport" dækker over den energi, der bruges i alle transportaktiviteter, uanset den økonomiske sektor, hvor aktiviteten finder sted (som defineret af statistisk klassifikation af økonomiske aktiviteter i Det Europæiske Fællesskab (NACE)). Det omfatter energi, der bruges til transport af husholdninger og af erhvervsaktiviteter, såvel som af industri og af tjenesteydelser.
• Vedvarende energikilder, der forbruges til transport, omfatter flydende biobrændstoffer (f.eks. biodiesel, der opfylder visse kriterier for bæredygtighed og drivhusgasbesparelse), biomethan (dvs. gas fra vedvarende energikilder) og den del af vedvarende elektricitet, der mest forbruges i vej- og jernbanetransport.
• I stedet for at nå målet på 29 % kan landene vælge at reducere drivhusgasintensiteten i transportbrændstoffer med mindst 14.5 % inden 2030.

Del denne artikel: