Europa-Parlamentet

Folketinget godkender grønnere regler for vejafgifter

DEL:

Udgivet

2 år siden

Februar 21, 2022

Folketinget har godkendt nye, afstandsbaserede regler for vejafgifter for lastbiler, som vil bidrage til at reducere CO2-udledningen, Økonomi.

Folketinget godkendte ændringer af reglerne om opkrævning af lastbiler for vejkørsel på 17 februar 2022.

Ændringerne af Eurovignet-direktivet erstatter de nuværende tidsbaserede afgifter for lastbiler med afstandsbaserede afgifter.

Ved at opkræve betaling for de faktiske kørte kilometer, vil systemet bedre afspejle princippet om, at forureneren betaler, som er kernen i EU's miljøpolitik og slår fast, at de, der skader miljøet, skal betale for at dække omkostningerne.

Ændringerne vil harmonisere vejafgiftssystemet på tværs af EU og hjælpe med at finansiere vejinfrastruktur, samtidig med at den reducerer trængsel og hjælper med at opnå klimamål.

Inden for otte år efter reglernes ikrafttræden vil tidsbaserede brugerbetalinger - vignetter - for tunge godskøretøjer gradvist blive udfaset og erstattet af afstandsbaserede vejafgifter på Europas store vejnet - Transeuropæiske netværk (TEN-T) veje.

Nogle undtagelser og muligheden for et kombineret system kan tillades, og EU-landene vil kunne fortsætte med at bruge vignetter på andre dele af deres netværk.

Andre ændringer omfatter:

Vejafgifter for lastbiler og lette erhvervskøretøjer vil variere afhængigt af CO2-emissioner og/eller køretøjets miljømæssige ydeevne for at fremme brugen af mere miljøvenlige køretøjer.
Reglerne om afgifter udvides til ikke kun at omfatte tunge godskøretøjer over 12 tons, men alle lastbiler, busser, person- og varebiler. Hvis EU-landene vælger at opkræve disse køretøjer, vil de kunne bruge betalings- eller vignetsystemer.
Der indføres prislofter for korttidsvignetter til personbiler; endagsvignetter skal være tilgængelige for transitrejsende.
Der er mulighed for at indføre en trængselsafgift på alle køretøjer, hvorfra provenuet skal bruges til at løse trængselsproblemet.

EU-landene vil frit kunne anvende forskellige afgifter på forskellige kategorier af køretøjer. For eksempel kan de beslutte sig for slet ikke at opkræve busser.

Hvis vejtransport indgår i en fremtidig COXNUMX-prissætningsmekanisme, vil reglerne ikke længere gælde for at undgå dobbeltafgifter.

Næste skridt

EU-landene vil beslutte, om de vil indføre vejafgifter eller ej, men hvis de gør det, skal de anvende de nye regler for at eliminere konkurrenceforvridning inden for vejtransport.

De har to år til at omsætte de nye regler i national lovgivning.

reklame

Revision af Eurovignet-direktivet