Connecting Europe Express når slutdestination efter 20,000 km rejse

Den 7. oktober nåede Connecting Europe Express sin endelige destination i Paris efter 36 dages rejse over hele Europa - vest til øst, nord til syd og endda besøgende naboer uden for EU. Dette tog blev specielt sammensat i anledning af Det Europæiske Jernbanår 2021, der sigter mod at øge bevidstheden om fordelene ved jernbane og de udfordringer, der stadig skal overvindes. Toget gjorde over 120 stop, krydsede 26 lande og 33 grænser og kørte på tre forskellige målere undervejs.

Transportkommissær Adina Vălean sagde: ”Connecting Europe Express har været et rullende laboratorium og afslørede i realtid de mange præstationer i vores fælles europæiske jernbaneområde og vores TEN-T-netværk for at muliggøre problemfri rejser i hele vores Union. Jeg vil gerne udtrykke min inderlige taknemmelighed til alle, der hjalp os med at gøre Connecting Europe Express fra en idé til virkelighed, en fyldt og spændende rejseplan, mindeværdige møder-af sind og personer-og en sand flagbærer for europæisk jernbane. ”

Andreas Matthä, Fællesskabet for europæiske jernbane- og infrastrukturvirksomheder (CER) formand og administrerende direktør for Østrigske forbundsbaner, sagde: ”Connecting Europe Express har nået to mål i dag. Det har ikke kun nået sin endelige destination i Paris, men endnu vigtigere har det fremhævet udfordringerne i grænseoverskridende togtjenester. Hvis et andet vigtigt mål, Green Deal, skal blive en succes, skal det blive lige så let at køre et tog gennem Europa, som det er at køre en lastbil. For at opnå dette skal jernbane have brug for mere kapacitet og nye investeringer i infrastruktur. Rammebetingelserne skal tilpasses for at skabe lige vilkår mellem alle transportformer. Jeg lykønsker og takker alle, der er involveret i dette yderst vellykkede projekt. ”

Den sidste begivenhed i Paris var en mulighed for at præsentere de første konklusioner trukket under den unikke togrejse.

• Fornavn, for at jernbanen frigiver sit potentiale, en sand grænseoverskridende, moderne jernbaneinfrastruktur af høj kvalitet er et grundlæggende krav. Der er et klart behov for fælles indsats for at færdiggøre det transeuropæiske transportnet (TEN-T): kernenettet inden 2030 og det omfattende netværk inden 2050. Kommissionen vil foreslå ændringer af TEN-T-forordningen senere på året. Den 16. september, en indkaldelse af forslag på € 7 mia under Connecting Europe Facility (CEF) blev lanceret til projekter rettet mod ny, opgraderet og forbedret europæisk transportinfrastruktur. EU's genopretnings- og modstandsdygtighed kan understøtte modernisering og interoperabilitet af jernbaneinfrastruktur plus vigtige infrastrukturprojekter, såsom Lyon-Turin-linjerne, Brenner-basistunnelen og Rail Baltica.
• Sekund, eksisterende infrastruktur skal styres bedre og dens kapacitet forbedres. Digitalisering kan hjælpe. For eksempel vil implementering af European Rail Traffic Management System (ERTMS) øge kapacitet, sikkerhed, pålidelighed og punktlighed. Forskning og innovation vil også frigøre mere kapacitet, og det nye 'Europe's Rail' partnerskab vil bygge videre på det vellykkede arbejde Shift2Rail.
• Tredje, større paneuropæisk koordinering og fælles krav er nødvendige, og det fælles europæiske jernbaneområde skal styrkes. For eksempel bør Europas lokførere kunne ledsage deres tog på tværs af grænser, ligesom piloter og lastbilchauffører kan. Og den fjerde jernbanepakke skal gennemføres hurtigt for at fjerne andre resterende hindringer skabt af nationale regler og etablere et åbent og konkurrencedygtigt europæisk marked for jernbane - teknisk, operationelt og kommercielt.
• Fjerde, jernbane skal blive mere attraktivt at tilskynde flere mennesker og virksomheder til at vælge jernbane. Forbedring af billetsalg og muligheder for planlægning af rejser på tværs af transportformer ville hjælpe, ligesom det ville sænke omkostningerne ved togrejser i forhold til alternativerne. På denne baggrund vil Kommissionen fremlægge en handlingsplan for at øge grænseoverskridende grænseoverskridende jernbanetjenester i december.

Baggrund

Connecting Europe Express har været en kollektiv europæisk bedrift. Det har samlet nationale, regionale og lokale myndigheder, samfundet generelt og jernbanesektoren, fra nye aktører og etablerede operatører til infrastrukturforvaltere og forsyningsindustrien. Mere end 40 partnere fra sektoren gik sammen om at kombinere en østrigsk sovekabine med en italiensk spisebus, en schweizisk panoramavogn, en tysk siddevogn, en fransk konferencecoach og en ungarsk udstillingscoach; færdiggøre standardsporetoget med et iberisk og baltisk tog. Jernbanesektorforeningen CER koordinerede den tekniske og operationelle drift af togene med de 40 plus jernbaneaktører, der var involveret. 

Under hele sin rejse var toget vært for flere konferencer og en mobil udstillingog bød velkommen til skoleklasser, politikere, interessenter og andre borgere om bord. Yderligere konferencer og velkomstarrangementer blev organiseret undervejs, og togstoppestederne faldt sammen med vigtige begivenheder, såsom det uformelle møde mellem transport- og energiministre i Brdo, Slovenien, samt det første jernbanetopmøde på Vestbalkan nogensinde i Beograd. I Halle (Saale), Tyskland, oplevede passagererne begyndelsen på en æra med digital automatisk kobling til godsvogne samt intermodale operationer på Bettembourg -terminalen i Luxembourg.

reklame

Mere information

Forbinder Europe Express

Blog

Rute og begivenheder

Turbog

Udstilling

Foto konkurrence

Partnere

Ressourcer

Det Europæiske Jernbanår

Del denne artikel: