Pølser på Silkevejen

Forbindelsen mellem pølser og Silkevejen kan i bedste fald virke overfladisk, men begge fremhæver på hver deres måde vigtigheden af ​​handel, ikke mindst med den igangværende pandemi, der udløser protektionistiske tendenser. Pølser var et indirekte offer for de grænseoverskridende problemer, der fulgte efter Brexit-aftalen, der blev underskrevet juleaften, skriver Colin Stevens.

Mens den nye aftale giver mulighed for toldfri handel, opdagede Stonemanor, en britisk købmandsbutik i Belgien, der leverer op til 20,000 fødevarer og andre varer fra sit Norfolk-lager i Storbritannien, at det er noget af et "minefelt" at komme igennem. al lovgivning og juridisk jargon.

De nye post-Brexit-regler siger, at det er forbudt at bringe fødevarer, der indeholder kød eller mejeriprodukter, ind i EU, selv til personlig brug. Eksportforbuddet mod britiske bangers har siden resulteret i, at bekymrede kunder søger tryghed hos Stonemanor om deres fremtidige pølseforsyninger.

I en lidt anden skala er Belt and Road Initiative (BRI) en gigantisk udviklingsstrategi foreslået af den kinesiske regering, som fokuserer på forbindelse og samarbejde mellem eurasiske lande.

Fælles for den ydmyge pølse og det ambitiøse BRI-projekt er den rolle, handel spiller i en global økonomi, der afhænger af globale forsyningskæder.

Den hollandske MEP Liesje Schreinemacher, et medlem af Europa-Parlamentets Udvalg for International Handel, sagde til denne side: "Med hensyn til handelspolitik, vil højt på dagsordenen for EU i de kommende år være vores handelsforbindelser med to af de største globale handelspartnere: USA og Kina."

Bælte- og vejinitiativet (BRI) blev afsløret i 2013 af Kinas præsident Xi Jinping. Indtil 2016 var det kendt som OBOR – 'One Belt One Road'. De fleste mennesker har hørt om det på grund af de storstilede infrastrukturprojekter i mere end 60 lande langs begge ruter over land – der danner Silk Road Economic Belt – og over havet – der danner Maritime Silk Road. Der findes faktisk to ruter mere: Polar Silkevejen og Den Digitale Silkevej.

reklame

Der er forskellige synspunkter om BRI fra europæiske opinions- og politiske beslutningstagere, men alle er enige om, at BRI vil have stor indflydelse på den politiske og økonomiske verdensorden.

En kilde ved det belgisk-kinesiske handelskammer (BCECC) sagde, at flere eksperter forventer, at handelsomkostningerne for de lande, der deltager i projektet takket være disse infrastrukturprojekter, vil reduceres betydeligt, hvilket resulterer i en handelsvækst på mere end 10 %.

Gennem BRI sigter den kinesiske regering på at fremskynde den økonomiske integration af lande langs Silkevejen og øge det økonomiske samarbejde med Europa, Mellemøsten og resten af ​​Asien.

Som en konsekvens heraf er det klart, at dette også vil gavne sektorer, hvor europæiske virksomheder er stærke globale nicheaktører, såsom for eksempel logistik, energi og miljø, maskiner og udstyr, finansielle og professionelle tjenester, sundhedspleje og biovidenskab, men også turisme og e-handel.

I øjeblikket er der allerede regelmæssige togforbindelser mellem forskellige kinesiske logistiske knudepunkter og europæiske byer, såsom Antwerpen og Liège i nabolandene, såsom Tilburg (Holland), Duisburg (Tyskland) og Lyon (Frankrig). Disse jernbanefragtlinjer mellem Kina og Europa fuldender udvalget af multimodale fragtforbindelser, der er tilgængelige i Europa (luft og sø), hvilket giver virksomheder mulighed for at vælge den bedst egnede logistikløsning til deres virksomhed.

En vigtig del af Bælte- og Vejinitiativet er også den digitale Silkevej.

I dag er digital handel og e-handel ved at blive en uadskillelig del af den globale økonomi. For eksempel annoncerede Alibaba i december 2018, at de vil bygge deres logistiske hub for Europa i Liège lufthavn.

Denne præstation kan ikke overvurderes: den har gjort Belgien til det europæiske hovedkvarter for den digitale silkevej, hvilket har styrket de gode relationer mellem Kina og Belgien endnu mere og tilbyder unikke muligheder for e-handel til mange belgiske virksomheder.

I et interview med denne hjemmeside understreger Anna Cavazzini, formand for Europa-Parlamentets udvalg for det indre marked og forbrugerbeskyttelse og stedfortræder for udvalget for international handel, vigtigheden af ​​regler for handel.

Hun sagde: "Handelsaftaler handler ikke kun om handel med flere køleskabe eller skruer rundt om i verden: de fungerer som økonomiske forfatninger, der er overlegne i forhold til national lovgivning eller EU-lovgivning, og former økonomiske udvekslinger i det lange løb med regler, som vores industrier og regeringer vil følge i årtier for at Det er derfor, vi skal sikre, at alle vores aftaler, uanset om de er fremtidige eller eksisterende, er i overensstemmelse med den europæiske grønne pagt og vores bæredygtighedsmålsætninger."

Om EU's handelsaftaler med andre lande sagde hun: "Når handelsregler er dårligt udformet, låser handelsaftaler vores samfund fast i en uholdbar økonomisk model. EU-Mercosur-aftalen er et grelt eksempel på dette, da det vil øge Mercosurs eksport af kød og andre landbrugsprodukter til EU, hvilket fører til en betydelig stigning i skovrydningen i regionen, mens vi vil eksportere flere biler, kemikalier og maskiner. Håndhævbare forpligtelser om at bekæmpe skovrydning og klimaændringer ville være nøglen."

I forbindelse med aftalen mellem EU og Storbritannien sagde MEP: "Paris-aftalen skal sætte rammerne for al handel. I denne henseende kan aftalen om EU's fremtidige forbindelser med Storbritannien blive planen for fremtidige handelsaftaler. For første gang nogensinde vil miljømæssige og sociale standarder kunne håndhæves, hvilket Europa-Kommissionen indtil nu har hævdet ikke var muligt.EU skal altid gøre det klart, at adgang til det indre marked aldrig kan gå sammen med standarddumping.

"Kun ved at bruge det indre marked som et instrument til at fremme transformationen af ​​vores økonomi og ved at anvende vores standarder på import, kan handel bidrage til at tackle klimakrisen."

Hun siger, at de igangværende forhandlinger mellem EU og New Zealand giver en chance for mere klimavenlig handel, "da New Zealand er åbent for håndhævede bæredygtighedsstandarder, en kulstofgrænseskat og endda for at tage fat på subsidier til fossile brændstoffer".

"Men ifølge rapporter har EU indtil videre afvist alle klimaforslag fra NZ-forhandlere. Det er stadig uvist, om EU vil benytte denne handelspolitiske mulighed for at følge op på sine Green Deal-forpligtelser."

Om handelsforbindelserne mellem EU og USA sagde Schreinemacher: "Vi har set temperaturen falde under Trump-administrationen. Men jeg håber, at vi med denne Biden-administration vil have vores transatlantiske allierede og partner tilbage og klar til at samarbejde og tackle nutidens globale udfordringer. Selvfølgelig vil vores forhold ikke på magisk vis blive genoprettet fra den ene dag til den anden, og vi skal være realistiske og se tingene for, hvad de er. Men vi bør ikke spilde tid på at genopbygge brændte broer, og jeg håber, at USA vil slutte sig til os i vores bestræbelser på at fremme multilateralisme, regelbaseret handel, skabe sikkerhed og kampen mod klimaændringer. Jeg er forhåbningsfuld om, at vi vil se et fald i handelskonflikter, og jeg tror, ​​der er behov for samarbejde om nye emner såsom regulering af Big Tech-virksomheder eller arbejde med globale AI-standarder."

For at imødegå bekymringer om handelsregler vedtog Europa-Parlamentet den 20. januar nye regler, der tillader EU at anvende modforanstaltninger i handelstvister, når voldgift er blokeret.

Styrkelsen af ​​den såkaldte håndhævelsesforordning giver EU mulighed for at beskytte sine handelsinteresser mod partnere, der handler ulovligt. Fra nu af kan EU indføre modforanstaltninger, når den opnår en positiv afgørelse fra et tvistbilæggelsespanel under Verdenshandelsorganisationen (WTO) eller i bilaterale og regionale aftaler, når den anden part undlader at samarbejde om afgørelsen af ​​tvisten.

MEP Marie-Pierre Vedrenne (Renew, FR), Parlamentets ordfører om spørgsmålet, sagde: "Denne forordning gør det klart, at international handel er baseret på regler, som alle skal respektere. Ingen er undtaget fra disse regler.

"Europa fortsætter med at stå ved det multilaterale system og WTO-reglerne. Alligevel er den internationale tvistbilæggelsesmekanisme stadig blokeret. EU har nu endnu et troværdigt, effektivt og ambitiøst værktøj til sin rådighed til at styrke sine handelspolitikker og sikre dets strategiske autonomi. Vi forventer nu, at Kommissionen hurtigt indfører en foranstaltning til at modvirke og afskrække tvangsforsøg fra tredjelande."

Efter at have forladt blokken er Storbritannien nu klassificeret af EU som et tredjeland, og Brexit-aftalen har udløst adskillige handelsrelaterede problemer.

For eksempel modtager British Meat Processors Association et stigende antal opkald fra kødvirksomheder, der fremhæver den overflod af problemer, de har oplevet ved grænserne; problemer, som nu forårsager et alvorligt og vedvarende tab af handel med EU, Storbritanniens største eksportpartner.

Ved siden af ​​fisk og skaldyr er fersk kød et af de mest tidskritiske letfordærvelige produkter. Hver time en lastbil med kød er forsinket, øger chancen for, at ordren enten bliver nedsat i pris, annulleret og returneret eller i de mest alvorlige tilfælde smidt ud og ender på lossepladsen.

Nick Allen, administrerende direktør for BMPA, beskriver et almindeligt problem: "Et af vores medlemmer rapporterede den 11. januar, at han havde 6 lastbiler med produkt [værdi omkring 300,000 £], der alle ventede på toldbehandling i Irland. På det tidspunkt var en af ​​disse ladninger ved at blive returneret til forarbejdningsvirksomheden efter at have ventet 5 dage på godkendelse. Chauffører har rapporteret om lange forsinkelser, mens de venter på, at HMRC behandler tolddokumenterne.

”Vi opfordrer til, at det nuværende told- og certificeringssystem moderniseres og digitaliseres, da det eksisterende papirbaserede system er et levn fra forrige århundrede og simpelthen ikke egnet til formålet. Det blev aldrig designet til at klare den slags integrerede, just-in-time forsyningskæde, vi har opbygget i løbet af de sidste 40 år, og hvis det ikke fikseres hurtigt, vil det være det, der begynder at afvikle den europæiske handel, britiske virksomheder har kæmpet så hårdt for at vinde”.

Han sagde, at i de første to uger af januar skar de fleste virksomheder bevidst deres handel med EU og Nordirland ned til et meget lavt niveau (i gennemsnit 20 % af normale mængder). Dette var så de prøvende kunne teste det nye system. Men selv ved disse lave mængder har der været katastrofale forsinkelser for letfordærvelige produkter, siger han.

Et andet problem er manglen på et fungerende WTO-appelorgan, den multilaterale myndighed til at træffe afgørelse i handelstvister.

Det er derfor, det var bydende nødvendigt at opdatere EU's håndhævelsesforordning, siger senior MEP Bernd Lange, formand for handelsudvalget.

Det opdaterede instrument giver EU mulighed for at suspendere handelsindrømmelser eller indføre modforanstaltninger ved afslutningen af ​​tvistbilæggelsesprocedurer, selvom partnerlande forsøger at udnytte situationen i WTO (og appellere sager til tomrummet).

Han sagde: "Den nye forordning vil give EU mulighed for bedre at forsvare sine interesser."

EPP MEP Anna-Michelle Asimakopoulou advarer om, at sikring af Europas strategiske autonomi "i en stadig mere ustabil verden skal være en absolut prioritet."

Hun tilføjer, at den nye håndhævelsesforordning "vil give EU mulighed for at forsvare sig selv, når tredjelande, såsom Kina eller USA, ensidigt vedtager begrænsninger i adgangen til deres marked og samtidig blokerer for WTO's tvistbilæggelsesproces".

"EU vil være i stand til at modangreb ved at bruge told og kvantitative restriktioner på import eller eksport af varer og foranstaltninger inden for offentlige indkøb."

Yderligere kommentarer kommer fra den tidligere Europaminister i Storbritannien, Denis MacShane, som fortalte denne hjemmeside: "Handel er fanget mellem på den ene side de ultra-frie handlende - som retfærdiggjorde slaveri i fortiden og sweatshop arbejdskraft i dag såvel som vending det blinde øje for tortur og massefængslinger i Kina, som gik forud for uighur-spørgsmålet - og protektionister som Donald Trump og Brexit-ideologer, der afviser handel med Storbritanniens største handelspartner i den nationale identitets navn. Jo mere handel og konkurrence jo bedre burde være den generelle regel, men Davos-højpræsterne for ukontrolleret og socialt uansvarlig globalisering har ignoreret råbene om hjælp fra efterladte samfund."

Det tidligere Labour-parlamentsmedlem tilføjede: "Handel kan ikke adskilles fra samfundet, og udfordringen nu er at forbinde handelsmaksimering med at skabe bedre, mere retfærdige og økologisk følsomme samfund."

I et problem, der afspejler Stonemanors pølsesituation, er hollandske toldere blevet filmet, hvor de konfiskerer sandwich og anden mad fra passagerer på en færge fra Storbritannien, hvilket giver skylden for nye post-Brexit-handelsregler. Den britiske regering gav i december eksemplet med skinke- og ostesandwich som mad, der ikke kunne krydse til kontinentet, efter at Storbritannien formelt opgav EU's handelsregler den 1. januar.

Sam Lowe, fra Center for European Reform, en tænketank, siger, at EU/UK Trade and Cooperation Agreement (TCA) fjerner told og kvoter (betinget af, at de eksporterede produkter opfylder aftalens regler for de oprindelige kriterier), men ikke gør meget for at lette handel med tjenesteydelser eller ophæver behovet for nyt bureaukrati og kontrol ved grænsen.

"Men dette var forventet – da den britiske regering først prioriterede regulatorisk autonomi, afsluttede bevægelsesfrihed og få frie hænder på handelspolitikken, var dens økonomiske ambition begrænset til en handelsaftale med EU svarende til, hvad blokken har med Canada og Japan (i det mindste for Storbritannien; Nordirland har et dybere handelsforhold med blokken i henhold til vilkårene i udtrædelsesaftalen).

Lowe sagde: "Du kunne også forestille dig, at Det Forenede Kongerige forsøger at tage spørgsmålet om grænsekontrol af produkter af animalsk oprindelse op igen, simpelthen for at reducere byrden på de handlende, der navigerer på den nye indre handelsgrænse mellem Storbritannien og Nordirland."

Bortset fra Brexit, har EU bestemt haft travlt på det seneste med at sikre handelsaftaler. Senest, i november sidste år, blev en ny aftale mellem EU og USA om at fjerne told på visse europæiske og amerikanske produkter underskrevet.

I sammenhæng med handelsspændinger mellem EU og USA sætter denne aftale et positivt præg som den første toldreduktionsaftale mellem EU og USA i mere end 20 år. Desuden falder det inden for WTO-regler og regelbaseret handel, og MEP Liesje Schreinemacher sagde: "Denne mini-aftale udgør et positivt skridt mod et større samarbejde mellem EU og USA."

I april 2019 underskrev EU også en ny økonomisk partnerskabsaftale med Japan, et skelsættende øjeblik for global handel og det største frihandelsområde i verden.

"Langt størstedelen af ​​den told på 1 mia. EUR, der årligt betales af EU-virksomheder, der eksporterer til Japan og omvendt, blev øjeblikkeligt fjernet, hvilket hjalp handelen mellem de to sider med at stige med op til 36 mia. EUR," sagde BusinessEuropes generaldirektør Markus J. Beyrer.

EU forsøger i øjeblikket at sikre en lignende handelsaftale med Australien, og rådsformand Charles Michel siger, at "den rettidige indgåelse af en sådan aftale ville skabe vækstmuligheder, uddybe økonomisk integration og styrke vores fælles støtte til regelbaserede handelsordninger."

Han understreger EU's "forpligtelse til åben og fair handel og understreger behovet for at støtte det multilaterale regelbaserede handelssystem og gøre det egnet til aktuelle udfordringer."

Et andet sted advarer Luisa Santos, direktør for internationale relationer for BUSINESSEUROPE, om stigende handelsspændinger og siger: "Vi har en global økonomi, der afhænger af globale forsyningskæder. Leverandører er spredt rundt i verden og ikke kun i ét land eller region. Lande skal importere for at kunne eksportere. En forhøjelse af tolden på importen medfører frem for alt en ekstra omkostning for forbrugerne, både borgere og virksomheder.

"Europæiske virksomheder har store investeringer i USA og Kina. En handelskrig mellem USA og Kina er også dårligt for vores virksomheder.

"På den anden ende erkender vi, at nogle af de klager, USA har mod Kina, er gyldige, og de fortjener at blive diskuteret og behandlet. Europa har allerede sagt, at det er klar til at arbejde med USA og andre partnere som Japan. Men vi skal arbejde sammen og ikke mod hinanden.”

Det er et af målene med Belt and Road Initiative (BRI), en ambitiøs vision om en omdannet, indbyrdes afhængig og tæt forbundet verden.

I en kommentar til den digitale Silkevej sagde Luigi Gambardella, formand for ChinaEU Business Association, at denne (digitale) har potentiale til at blive en "smart" spiller i BRI, hvilket gør initiativet mere effektivt og miljøvenligt.

De digitale links vil også forbinde Kina, verdens største e-handelsmarked, til andre lande, der er involveret i initiativet, bemærker han.

I oldtiden konkurrerede lande om jord, men i dag er det nye 'land' teknologi."

Den digitale industri, herunder femte generations mobilnetværk, er blandt de mest lovende områder for samarbejde mellem Europa og Kina som en del af Belt and Road Initiative, siger ChinaEU Business Association.

Ved at bruge jernbanenetværket Kina-Europa, en afgørende del af Bælte- og vejinitiativet, har online-forhandlere halveret tiden med at transportere bilforsyninger fra Tyskland til det sydvestlige Kina sammenlignet med søruter. Det tager nu kun to uger.

Kina har nu ekspresfragttjenester til 28 europæiske byer. Siden marts 2011 er der foretaget mere end 3,500 rejser, og tallet forventes at stige til 5,000 i år.

I 2020 vil handelsvolumen gennem grænseoverskridende e-handel stå for 37.6 procent af Kinas samlede eksport og import, hvilket gør det til en væsentlig del af Kinas udenrigshandel, forudser analysebureauet CI Consulting.

Grænseoverskridende e-handelssamarbejde har bragt Kina og lande, der er involveret i Bælte- og Vejinitiativet tættere på, og fordelene vil ikke kun omfatte handel, men også til sektorer som internet og e-handel, ifølge en DT Caijing- Ali Research rapport.

Både fysisk og virtuel grænsehandel afhænger af hurtig behandling af dokumentation og sikre betalinger. Innovative metoder til at levere ende-til-ende-behandling ved hjælp af digital teknologi er blevet udviklet og er ved at blive bredt accepteret og brugt af virksomheder, der handler på tværs af grænser.

LGR Global er en sådan virksomhed, der leverer ende-til-ende-løsninger langs bæltet og vejen ved hjælp af blockchain-teknologi.

Det fortalte deres administrerende direktør, Ali Amirliravi EU Reporter: “Vi kunne ikke være mere begejstrede for de muligheder for kooperativ forretningsudvikling, som BRI indvarsler, vi er virkelig på randen af ​​et nyt paradigme inden for handel. Nøglen til langsigtet bæredygtig vækst vil være implementering af platforme og teknologistabler, der er op til opgaven med at digitalisere, optimere og tilføje gennemsigtighed til de processer og dokumentationspipelines, der ligger til grund for international handel og handelsfinansiering - det er netop målet med LGR Global løsningen."

Bortset fra online handel, mener Jane Sun, administrerende direktør for Ctrip, Kinas største online rejsebureau Ctrip, at der er et enormt marked for EU-Kina online turisme.

Hun sagde: "Ctrip vil udvide det internationale samarbejde med italienske partnere og er klar til at være den nye æras 'Marco Polo', der fungerer som en bro for kulturel udveksling mellem Italien og Kina."

Ctrip underskrev for nylig en strategisk aftale med ENIT - det italienske nationale turistråd.

Hun sagde: "Italien var destinationen for den gamle Silkevej, og det er et vigtigt medlem af Bælte- og Vejinitiativet. Vores samarbejde vil bedre frigøre potentialet i begge turisterhverv, skabe flere job og bringe flere økonomiske fordele.

"Turisme er den mest enkle og direkte måde at forbedre udvekslingen mellem mennesker. Det kan bygge en bro mellem Kina og landene ved siden af ​​Belt and Road-regionen samt andre lande i verden."

På trods af pandemien siger Thilo Brodtmann, direktør for Maskinindustriens Forening, at det er afgørende for handelen at holde grænserne åbne.

"Opfordringerne om grænselukninger, som nu i stigende grad dukker op igen i nogle EU-medlemslande, skal begraves hurtigst muligt. I den første bølge af pandemien måtte vi smerteligt erfare, at lukkede grænser forringer centrale værdikæder og kan føre til flaskehalse i vigtige varer og tjenester.”

Når man ser på fremtiden, kommenterer MEP Schreinemacher forholdet mellem EU og Kina og siger, at Europa-Parlamentet bliver nødt til nøje at granske investeringsaftalen med Kina, før der træffes nogen beslutning.

Hun tilføjede: "Kina er i øjeblikket en vigtig handelspartner, men bortset fra sin timing rejser denne aftale en masse spørgsmål. Jeg er især bekymret over håndhævelsen af ​​denne aftale.

"Jeg tror, ​​at afstemningen om denne aftale vil være en af ​​de vigtigste beslutninger om handelsspørgsmål, som Parlamentet vil træffe i det kommende år."

Del denne artikel: