#China - Bælt og vej-initiativet møder spænding og bekymringer i Europa

5 år efter lanceringen står den kinesiske præsident Xi Jinpings flagskib Belt and Road-initiativ (BRI) stadig over for en usikker udsigt i Europa. Blandede følelser blev vist under en multi-stakeholder-konference om initiativet i Bruxelles, hvor europæiske erhvervsforeninger udtrykte begejstring over de potentielle muligheder, og EU-embedsmændene advarede om "ingen fremtid for BRI", hvis der ikke etableres lige vilkår.

Konferencen, der blev afholdt sammen af ​​ACCA (sammenslutningen af ​​Chartered Certified Accountants), EU-Asia Centret, European Movement International (EMI) og UEAPME i onsdags, blev overværet af en gruppe af EU-embedsmænd, beslutningstagere og repræsentanter fra europæiske fagforeninger og erhvervsgrupper. Blandt talerne var MEP Jo Leinen, leder af Europa-Parlamentets EU-Kina-delegation, og Alain Baron, teamleder for EU-China Connectivity-platformen, den vigtigste forhandlingskanal for samarbejdet mellem EU og Kina om BRI.
Leinen roste, at omfanget og omfanget af Belt and Road-initiativet er "intet kan sammenlignes med i det 21. århundrede", men den ensidige idé, som Beijing har foreslået, skal blive multilateral for at opnå succes.

"Hvis vi ikke er i stand til at sikre, at lige vilkår, gensidighed og gennemsigtighed gælder for BRI, er jeg bange for, at der ikke vil være nogen fremtid for BRI," sagde Baron.

Bælte- og vejinitiativet, som først blev adresseret af Xi i 2013 som "One Belt, One Road" kort efter at han tiltrådte embedet, har til formål at skabe et handels- og infrastrukturnetværk, der forbinder Kina via land og hav med Europa og Afrika langs ældgamle handelsruter.

Tæt forbundet med Xis lederskab og arv, forventes initiativet at markere et globalt økonomisk paradigmeskifte med et løfte om mere end 1 billion dollars investeringer i over 60 lande. Kina viste tydeligt sin bestræbelse, da initiativet blev nedfældet i kommunistpartiets charter under den 19. partikongres i oktober 2017.

Sammenlignet med mange lande i Afrika, Sydøstasien og Centralasien har EU været på vagt over for at godkende BRI. Den franske præsident Emmanuel Macron nævnte om ubalancerne i initiativet under sit besøg i Kina tidligere på måneden. Storbritanniens premierminister, Theresa May, som besøger Kina senere på ugen, forventes at give udtryk for bekymring over initiativet over for de kinesiske embedsmænd

Projekter under Belt and Road-initiativet er blevet kritiseret for deres manglende gennemsigtighed og monopol på kinesiske entreprenører. Ifølge en undersøgelse offentliggjort for et par dage siden af ​​Center for Strategiske og Internationale Studier, er 89% kinesiske virksomheder blandt alle entreprenører, der deltager i kinesisk-finansierede projekter under BRI i Asien og Europa.

Kinas forskellige forståelser af markedets regler, regeringens enorme dominans i erhvervslivet og manglende frihed i foreningerne blev også understreget under konferencen. Højhastighedsjernbaneprojektet Budapest-Beograd, en af ​​kendetegnende ordninger under BRI i Europa, er stadig under EU-Kommissionens undersøgelse for at bryde EU's udbudsregler.

"Vi ser en masse muligheder, men også udfordringer," sagde Ada Leung, leder af ACCA China, til EU Reporter. Hun påpegede, at der skal ske en masse koordinering, da forskellige jurisdiktioner og kulturer er involveret langs BRI's planlagte ruter.

EU står også over for en intern udfordring. Indtil videre har medlemslandene endnu ikke haft en fælles holdning til BRI. Mens Frankrig og Tyskland tøver med at godkende BRI, har seks europæiske lande, herunder Spanien, Italien, Grækenland, Ungarn, Tjekkiet og Polen, allerede underskrevet et fælles kommuniké med Kina og andre 23 lande om Bælt- og Vejforum for Internationalt Samarbejde, der blev afholdt i maj 2017. Der er lige så godt bekymring for, at 16+1-initiativet under Kina og landene i EU under hele EU-landene kan gå over til EU-landene i Kina og Kina.

Del denne artikel: