Følg os

Konferencen af ​​Perifere Kystregioner i Europa (CPMR)

Havets dag i Europa 2014: Innovation for en bæredygtig anvendelse af vores oceaner

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

logo_emd_cmjn_enInnovation and research in the maritime economy can drive a European growth and jobs recovery while securing a sustainable future for Europe's seas, oceans, and all those whose livelihoods depend on them. That is the focus of this year's Europæisk Søndag held in Bremen, Germany, on 19-20 May which will host an exchange of ideas between experts, stakeholders from all maritime sectors and policy-makers from across the EU.

Maritime Affairs and Fisheries Commissioner fand co-host of the event Maria Damanaki said: "Europe's economy is still in choppy waters and we have a duty to maximize every drop of potential to help its recovery. Our seas and oceans have this potential in abundance. We are committed to exploring how best they can help us create jobs and growth – but in a way that does not compromise on our ecosystems. The European Maritime Day is an occasion for the maritime community to discuss how to make sure that growth and sustainability go hand in hand in the blue economy."

The European Commission's Blue Growth agenda seeks to make sustainability the cornerstone for maritime growth, and will therefore be at the heart of the discussions in Bremen. Set against a backdrop of recent announcements by the EU on Blue Innovation (IP / 14 / 536), Maritime Spatial Planning (IP / 14 / 459), coastal and maritime tourism (IP / 14 / 171) and ocean energy (IP / 14 / 36), the event will bring together each sector of the maritime economy to discuss how they can co-operate, share insights, and make sustainable growth a reality.

reklame

Commissioner Damanaki will be joined in Bremen by German Federal Minister for Transport, and Digital Infrastructure Alexander Dobrindt, Jens Böhrnsen, President of the Senate of the Free Hanseatic City of Bremen, Martin Günthner, Senator of Economic Affairs, Labour and Ports of the Free Hanseatic City of Bremen, as well as other European ministers and personalities at the two-day conference.

With 21 workshops organized by stakeholders, two plenary sessions with keynote speakers, high-level sessions, a special exhibition on maritime issues, public happenings and an innovative networking event, the conference will be a hub of debate and sharing of best practice across the two days.

The City of Bremen will kick off the European Maritime Day by celebrations along the banks of the river Weser on 18 May, with live music events, exhibitions of research institutes, visits to research ships, family events and other festivities. All the public events as well as the European Maritime Day Conference are free of charge and open to the public.

reklame

Baggrund

The 7th edition of the European Maritime Day Conference is organised by the European Commission in partnership with the German Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development and the Ministry of Economic Affairs, Labour and Ports of the Free Hanseatic City of Bremen. The theme for this year's conference is 'Innovation driving Blue Growth'.

European Maritime Day was created by a tripartite declaration by the Presidents of the European Commission, the European Parliament and the Council of the EU on 20 May 2008. It is celebrated every year on and around 20 May and aims to raise the visibility of Maritime Europe. The previous editions of European Maritime Day were held in Brussels (2008), Rome (2009), Gijon (2010), Gdansk (2011), Gothenburg (2012) and Valetta (2013) respectively.

Mere information

For all details on the conference and the complete programme, Klik her. See also: 'Blue Innovation: Removing the bottlenecks for sustainable investment in our seas' Commissioner's speech on Blue Innovation (8 May 2014): SPEECH / 14 / 362

Konferencen af ​​Perifere Kystregioner i Europa (CPMR)

Fiskeriregler: Obligatorisk CCTV for visse fartøjer til at modvirke overtrædelser

Udgivet

on

Parlamentet har vedtaget sin forhandlingsposition om det nye fiskerikontrolsystem, som vil reformere de regler, der har styret EU's fiskeriaktiviteter siden 2010. plenum  PECH

Med 401 stemmer for, 247 imod og 47 hverken for eller imod, blev MEP'er enige om at bruge nye teknologier til bedre at håndhæve fiskeriregler og forbedre sikkerhed og gennemsigtighed. De insisterer også på, at forbrugerne skal vide, hvornår, hvor og hvordan de produkter, de køber, fanges.

Brug af indbyggede kameraer (CCTV) til at foretage kontrol af landingsforpligtelser bør være obligatorisk for en "minimumsprocent" af fartøjer, der er længere end 12 meter, og som er identificeret som "udgør en alvorlig risiko for manglende overholdelse". Udstyret vil også blive pålagt som en ledsagende sanktion for alle skibe, der begår to eller flere alvorlige overtrædelser. Fartøjer, der er villige til at vedtage CCTV på frivillig basis, bør tilbydes incitamenter såsom yderligere fordeling af kvoter eller fjernelse af deres overtrædelsespoint.

reklame

MEP'er støtter forslaget om at harmonisere sanktioner og kræve, at der oprettes et "EU-register" overtrædelser, der skal centralisere oplysninger fra alle medlemslande. De opfordrer også til et "passende system med sanktioner" for overtrædelser begået af fritidsfiskere.

Reducer affald, øg sikkerheden og gennemsigtigheden

På linje med EU Farm-to-Fork-strategiParlamentet kræver, at oprindelsen af ​​fiskeri- og akvakulturprodukter skal kunne spores gennem hele fødekæden, herunder forarbejdede og importerede produkter. Data om fiskearter, placering, dato og klokkeslæt for fangsten og den anvendte redskabstype bør gøres tilgængelige.

reklame

lara AGUILERA (S&D, ES), ordfører, sagde: ”Vi tog vigtige skridt hen imod fælles regler. Inspektion af fiskeriet i Spanien må ikke adskille sig fra dem i Danmark, Polen eller Italien. De skal harmoniseres og mere effektive uden at resultere i mere bureaukrati for sektoren. ”

I et forsøg på at reducere havaffald er MEP'erne enige om, at alle fartøjer skal være forpligtet til at underrette de nationale myndigheder, når de mister fiskeredskaber og medbringe det nødvendige udstyr for at hente det.

Alle skibe bør også være udstyret med en geolokaliseringsanordning, der gør det muligt at lokalisere dem og identificere dem automatisk, en foranstaltning, der anses for nødvendig for at forbedre sikkerheden til søs, ifølge den vedtagne tekst.

Parlamentet foreslår også at øge den accepterede fejlmargen for vægten af ​​nogle arter, der anslås af fiskere om bord (tolerancemargen).

Næste trin

Med dagens afstemning er Parlamentet nu klar til at indlede forhandlinger med Rådet. I henhold til det nuværende forslag ville operatørerne have fire år efter ikrafttrædelsen af ​​reglerne for at udstyre skibe med de krævede nye teknologier.

Baggrund

Den 5. februar vedtog Fiskeriudvalget sin holdning til EU Fiskerikontrolsystem. Forslaget opdaterer fem eksisterende regler og harmoniserer kontrol- og inspektionssystemer samt sanktioner på tværs af EU-lande.

Mere information 

Læs

Brexit

Storbritannien sikrede en god del på fisk, siger seniormedlem i forhandlingsteamet

Udgivet

on

By

En handelsaftale mellem Storbritannien og Den Europæiske Union er en god aftale for fiskeribranchen, der gør det muligt for den at genopbygge sig selv under en overgang på fem og et halvt år, sagde et højtstående medlem af Storbritanniens forhandlingshold tirsdag (29. december) , skriv Elizabeth Piper og Paul Sandle.

Fiskerigrupper har kritiseret aftalen og sagde, at industrien var blevet ofret i handelsforhandlingerne efter Brexit.

"Den aftale, vi har fået, anerkender britisk suverænitet over vores fiskerivand, det siger det foran", sagde det højtstående medlem af forhandlingsteamet.

”Vi synes, det er en god aftale. Dette gør det muligt for fiskerisektoren at genopbygge sig selv under overgangen. Vi investerer 100 millioner pund i programmer til at hjælpe med at modernisere fiskeforarbejdningsindustrien i denne periode, ”sagde han.

reklame

Læs

Konferencen af ​​Perifere Kystregioner i Europa (CPMR)

AGRIFISH Rådet: Ministrene beslutter fiskerimuligheder for 2021 i det nordøstlige Atlanterhav og for dybhavsbestande

Udgivet

on

Den 17. december vedtog Rådet fiskerimulighederne for 2021 for de fiskebestande, der forvaltes af EU i det nordøstlige Atlanterhav, på grundlag af et forslag fra Kommissionen. For så vidt angår bestande, der skal deles med Det Forenede Kongerige, besluttede Rådet også som en overgangsforanstaltning at proportionalt rulle de samlede tilladte fangstmængder (TAC'er) i 2020 med nogle få begrænsede undtagelser som foreslået af Kommissionen. Dette vil sikre fiskerimuligheder under de ekstraordinære omstændigheder omkring de stadig igangværende forhandlinger om det fremtidige forhold mellem EU og Storbritannien. Disse foranstaltninger supplerer Kommissionens beredskabsforslag fra sidste uge, der giver mulighed for gensidig fiskeritilgang fra EU- og UK-fartøjer til hinandens farvande, hvis og når aftalt mellem EU og UK, og alle betingelser for fortsættelse af EU's fiskerioperationer er opfyldt.

Miljø-, ocean- og fiskerikommissær Virginijus Sinkevičius sagde: ”Jeg er meget glad for, at for bestande, som EU forvalter alene, har vi bragt otte samlede tilladte fangster i tråd med de niveauer, der garanterer det maksimale bæredygtige udbytte fra disse bestande. EU-ministre har fulgt mine forslag om den forsigtige tilgang til ni fiskefangstkvoter. Dette er et skridt i den rigtige retning. Kommissionens forslag var meget ambitiøst, og jeg glæder mig over dagens generelle gode resultat. Vi har også formået at reagere på usikkerheden omkring Brexit og sikre fortsat fiskeri for alle EU-fiskere og kvinder. Fartøjer kan tage til havet den 1. januar 2021, og fiskerisektoren kan forsikres om, at deres forretning anerkendes som en prioritet for EU. ”

Rådet har også besluttet bæredygtige fangstbegrænsninger for den sydlige havbase (Biscayabugten) i tråd med maksimalt bæredygtigt udbytte (MSY). Rådet har fortsat beskyttelsen af ​​de sårbare dybehavshajer gennem et forbud mod fiskeri efter denne art. I tråd med Kommissionens forslag har Rådet vedtaget at fastsætte meget begrænset bifangst for torsk i Kattegat (123 tons) og rundnæse i Skagerrak og Kattegat (5 tons) og en videnskabelig TAC for nefrops i den sydlige Biscayabugten ( 2.4 ton). Flere oplysninger er tilgængelige Kommissær Sinkevičius ' pressemeddelelse og online.

Baseret på Kommissionens forslag, Enedes EU-ministre om fiskerimuligheder for 2021 for Middelhavet og Sortehavet. Sinkevičius sagde: ”I tråd med vores politiske forpligtelser i MedFish4Ever- og Sofia-erklæringerne implementerede vi i EU-lovgivningen ambitiøse foranstaltninger truffet i forbindelse med den generelle fiskerikommission for Middelhavet (GFCM). På den flerårige plan for det vestlige Middelhavsområde beklager jeg, at ministrene ikke var parate til at blive enige om højere indsatsreduktioner, hvilket ville have gjort det muligt for os at genskabe fiskebestandene hurtigere til bæredygtige niveauer og sikre fiskernes langsigtede sociale og økonomiske levedygtighed kvinder, der opererer i regionen. Jeg glæder mig imidlertid over, at indsatsreduktionen vil blive ledsaget af yderligere nationale foranstaltninger til beskyttelse af bestande. "

For Middelhavsområdet fortsætter forordningen, som ministrene blev enige om, gennemførelsen af ​​EU's flerårige forvaltningsplan for demersale bestande i det vestlige Middelhav, vedtaget i juni 2019 ved at reducere fiskeriindsatsen med 7.5%. Forordningen indfører også foranstaltninger vedtaget af den generelle fiskerikommission for Middelhavet i 2018 og 2019, især foranstaltninger for ål, rødkoral, delfinfisk, små pelagiske arter og bundfiskbestande i Adriaterhavet og dybe vandrejer i Det Ioniske Hav, Levant Hav og Siciliasundet. For Sortehavet opretholdes kvoterne for pighvar og brisling på 2020-niveauet. Flere oplysninger er tilgængelige Kommissær Sinkevičius ' pressemeddelelse og online.

Læs
reklame
reklame
reklame

trending