Økonomi
Forbedre regler godskørsel til industrien, chauffører og miljø, siger Kommissionen
Europa-Kommissionens næstformand Siim Kallas, ansvarlig for transport, har opfordret til forenkling og præcisering af EU-reglerne for vejgodstransport. Kallas bemærkninger følger offentliggørelsen tidligere i april af en rapport om integration af det indre marked for vejtransport. Rapporten konkluderer, at selv om der er gjort nogle fremskridt, ville en fjernelse af de resterende restriktioner hjælpe den europæiske økonomi og forbedre miljøet.
På en given dag er næsten en fjerdedel af alle lastbiler på Europas veje tomme, enten på vej hjem eller mellem læs. Åbning af nationale vejtransportmarkeder for mere konkurrence ville bidrage til at reducere tomgange og øge effektiviteten i sektoren, ifølge rapporten.
Vicepræsident Kallas sagde: "De nuværende regler er spildende for europæiske virksomheder, påvirker alle trafikanter og er dårlige for miljøet. Vi har brug for klare regler for industrien og samtidig har vi brug for gode arbejdsforhold for chaufførerne. Jeg håber den næste Kommission vil fortsætte ad denne vej."
Hovedresultater af rapporten
Medlemsstaternes håndhævelsesmyndigheder skal øge deres indsats for at håndhæve eksisterende lovgivning mere effektivt og konsekvent.
- Kommissionen og EU kan hjælpe ved at tydeliggøre regler, der forstås, fortolkes og implementeres forskelligt i forskellige medlemslande.
- Sociale regler skal anvendes bedre i vejtransporten, hvis sektoren skal tiltrække nye chauffører og kunne håndtere den forventede fremtidige efterspørgsel efter godstransport.
- EU har mulighed for at forbedre effektiviteten af sin økonomi og reducere drivhusgasemissioner fra transport.
Fakta og tal
- Vejtransport flytter næsten tre fjerdedele (72 %) af godset inden for landtransport i EU med en årlig omsætning på 300 mia. EUR og tegner sig for omkring 2 % af EU's BNP.
- Landtransport, som vejtransport er en del af, er den eneste transportform, hvor arbejdsproduktiviteten er faldet siden 2001 (-0.2%).
- National transport tegner sig for 67 % af vejtransporten i EU. Udenlandske vognmænds adgang til de nationale markeder er dog fortsat meget begrænset.
- Tunge lastbiler kører ofte tomme: 20 % af alle lastbiler i EU kører tomme. I national transport stiger denne sats til 25 %.
- Der er omkring 600,000 virksomheder, en meget stor del af dem SMV'er, i vejtransportsektoren, der beskæftiger tæt på 3 millioner mennesker
- Vejtransport står over for chaufførmangel i den nærmeste fremtid. Chauffører er en aldrende befolkning, og vejtransport betragtes ikke som et attraktivt erhverv. Arbejdsvilkårene opfattes som vanskelige, og medlemsstaterne gennemfører ikke sociale bestemmelser konsekvent.
- Ifølge en nylig undersøgelse fra Europa-Parlamentet1 er omkostningerne ved de resterende restriktioner for cabotage ca. 50 millioner euro om året.
- Fjernelse af restriktionerne for cabotagekørsel ville bidrage til at reducere tomkørsel ved at gøre det lettere for vognmænd at kombinere læs og benytte returkørsel.
- Fjernelse af restriktionerne vil også muliggøre en optimering af flådestyringen og derved øge EU-økonomiens samlede logistiske effektivitet. Dette vil bidrage til at holde EU attraktivt som et sted for fremstilling og handel.
Næste skridt
Rapporten vil blive sendt til Europa-Parlamentet og Rådet til yderligere drøftelse.
For mere information, klik her.
Del denne artikel:
-
Fransk vin4 dage siden
Frankrig vedtager ny anti-kultlov mod Senatets opposition
-
Konferencer4 dage siden
Nationalkonservative lover at gå videre med arrangementet i Bruxelles
-
Konferencer1 dag siden
NatCons on-off konference stoppet af Bruxelles politi
-
NATO5 dage siden
'Ingen vold eller intimidering' kan blokere Ukraines NATO-vej