Udtalelse: Nytårsopfordring til ændring i regeringens tankegang for Storbritanniens fremtid

Når vi går ind i et nyt år, hvorfor er det så, at Storbritannien har tabt sig økonomisk, siden vi skabte den første industrielle revolution, der drev vores nation til det mest magtfulde økonomiske land i verden? For at bestemme dette fald er vi nødt til at stille spørgsmålet, hvad gør den største videnskabsmand i det 20. århundrede, Albert Einstein og det 20. århundredes største matematiker, Constantin Carathéodory, har til fælles med en John Argyris, opfinderen af ​​Finite Element Method og forfatter til den skelsættende publikation fra 1960?

Einstein-Argyris-forbindelsen

Så hvad har denne artikel at gøre med Storbritanniens økonomiske tilbagegang? I denne henseende er det et overblik over en enkelt ingeniør, hvis arbejde bogstaveligt talt har forvandlet ingeniørverdenen, men hvor det britiske 'etablissement' ikke kender eller forstår den store økonomiske værdi og fordel, som ingeniører kan give en nation. Dette er meget tydeligt med æressystemet, hvor der er meget få ingeniører, der er blevet slået til ridder gennem årene og i moderne tid (ikke engang den største victorianske ingeniør Isambard Kingdom Brunel, der går tilbage til det britiske imperiums dynamiske dage, blev gjort til Sir Isambard ). Derfor er det klart, at 'Establishment', i modsætning til tyskerne, der kender ingeniørernes store værdi for deres økonomiske dynamik, gør Storbritannien tydeligvis ikke det. Hvis det gjorde det, ville der utallige britiske ingeniører, der havde modtaget et ridderskab.

Faktisk er professionelle ingeniører i Tyskland æret som på samme niveau som deres læger, men ikke her i Storbritannien af ​​en eller anden mærkelig grund, ikke engang da det britiske imperium blev bygget på dygtigheden af ​​vores ingeniørfærdigheder, som var misundelse af verden i de tider. Derfor handler denne artikel om, hvordan stor ingeniørkunst og videnskabeligt geni former vores verden, og hvor fordi vores politiske og forretningsmæssige klasser i Det Forenede Kongerige har ignoreret denne store styrke i årevis, er vores økonomi sekventielt faldet. Faktisk er successive regeringers selvtilfredshed siden afslutningen af ​​WW2 over for ingeniørfaget i Storbritannien mildest talt foragtelig, og hvor det ikke er underligt, at bankfolk et al. har korsfæstet nationen, som de har gjort gennem selvtilfredshed og ren og skær uvidenhed om vores politikere og Whitehall mandariner. I denne henseende er ingeniører blevet set af magterne som andenrangsborgere i den velstandsskabende proces og langt bedre at placere alle nationens økonomiske æg i den ene kurv af 'Byen' og serviceindustrien end at bygge en dynamisk nation bygget på ingeniør- og produktionsgrundlag.

I denne henseende igen, bør snålebørnene i Whitehall og ministrene, der var enige om at koncentrere sig overvejende om "byen" og serviceindustrien, hænges fra Tower Bridge, da de i virkeligheden var dem, der ødelagde vores økonomi og befolkningens levestandard. i årtier frem nu (det vil sige, hvis vi nogensinde kan komme ud af vores enorme gæld og økonomiske problemer, som disse mennesker også har taget os gennem uvidenhed?).

I sandhed lærer regeringen og 'Whitehall' aldrig af deres fejl, og hvor de i sidstnævnte tilfælde er den største trussel for denne nation for at komme på økonomiske fødder i fremtiden og i 'rigtige' positive termer, når vi udelukker hærgen af år-til-år inflation. Forbindelsen mellem Einstein, Carathéodory og Argyris Som tidligere nævnt opfandt professor Ray Clough, der af mange er blevet beskrevet som USA's største bygningsingeniør nogensinde, først udtrykket 'The Finite Elements Method' i sin publikation fra 1960. Den endelige elementmetode i planspændingsanalyse ved forhandlingerne af 2nd American Society of Civil Engineers konference om Electronic Computation, Pittsburgh, Philadelphia (1960).

I det papir udtalte Clough, at Finite Element-metoden var 'Argyris-metoden' og overdrog derfor den moderne opfindelse af FEM til Argyris. En mand, hvis navn mange ikke vil genkende eller overhovedet kender, men hvor han var et ingeniørgeni ligesom hans onkel havde været i avanceret matematik i begyndelsen af ​​det 20. århundrede, og hvor han var Einsteins mentor, Constantin Carathéodory. Argyris var ligesom sin matematiske geni onkel Carathéodory (han var bror til Argryis mor), civilingeniør af kvalifikationer og uddannelse, men hvor de begge fra dette ingeniørfundament med tiden overgik til aeronautik og matematik respektfuldt. Faktisk arbejdede Carathéodory i en periode for briterne i Egypten på dæmningskonstruktioner. Argyris på den anden side arbejdede for et stort tysk anlægs- og konstruktionsdesignfirma. Men før vi for alvor involverer Argyris og hans arbejde, er vi nødt til at se på de to andre for at se, om der muligvis er genialitet i familiens blod. I denne henseende var der ingen tvivl om, at Einstein og Carathéodory var genier, men var Argyris også det?

reklame

Forbindelsen mellem Einstein og Carathéodory

Selvom der ikke var nogen tvivl om, at Einstein var et geni, da han havde bragt alt sammen (på mange måder meget lig opdagelsen af ​​DNA-strukturen foretaget af Watson), er der en del beviser, der tyder på, at hans matematik ikke var op til bunden. Nogle siger, at hans første kone Mileva Maric-Einstein hjalp ham med hans polytekniske studier med hensyn til matematikindholdet, da de begge var på teknisk universitet, og at hun sammen med Carathéodory hjalp og foretog betydelig matematik, der understøttede hans berømte papirer. Ledtråde til dette er, at da Einstein udgav sit første blad, optrådte hans kones navn på avisen som medforfattere/udgivere, men hvor efter Einstein blev verdensberømt, forsvandt navnet Mileva. Einstein selv i breve, som han ikke ødelagde til Mileva og er blevet opbevaret for eftertiden af ​​institutioner (af en eller anden mærkelig grund brændte Einstein disse private breve, efter at papirerne om relativitet blev offentliggjort), udtalte Einstein ... 'vores arbejde'. Einstein-Carathéodory-bogstaverne forstærker også det faktum, at Einsteins matematik blev understøttet af input fra Argyris' onkel, Constantin Carathéodory.

Det følgende er et par eksempler på disse udvekslinger og hvad Einstein sagde om Carathéodory (og da Einstein nærmede sig slutningen af ​​sit liv). Brev fra Einstein til Carathéodory (udateret) Berlin, søndag: "Kære kollega! Jeg finder din afledning vidunderlig, nu forstår jeg alt. Først havde de små skrivefejl på anden side voldt mig nogle vanskeligheder. Nu forstår jeg dog alt. Du bør offentliggøre teorien i denne nye form i Physics Annals, da fysikerne normalt ikke ved noget om dette emne, som det også var tilfældet med mig. Med mit brev må jeg være stødt på dig som en berliner, der havde opdagede lige Grunewald og spekulerede på, om der allerede boede folk der. Hvis du ikke ville have noget imod også at gøre en indsats for at præsentere mig for de kanoniske transfromationer, vil du finde i mig et taknemmeligt og opmærksomt publikum. Hvis du dog svarer på spørgsmålet om de lukkede tidsbaner, vil jeg dukke op foran dig med foldede hænder. Den underliggende sandhed er dog noget sved værd. Med venlig hilsen din Albert Einstein."

Brev fra Einstein til Carathéodory

Den 6. september 1916 skrev Einstein til Carathéodory, og i slutningen af ​​sit brev spurgte han Carathéodory: "Vil du tænke lidt over problemet med lukkede tidsbaner? Her ligger essensen af ​​denne stadig uløste del af rum-tid-problemet. Jeg ønsker dig alt det bedste, A. Einstein." (Ovenstående er en stor indsigt og en grundlæggende matematisk forståelse for at bevise relativitetsteorien)

Brev fra Carathéodory til Einstein Carathéodory svarede til Einstein den 16. december 1916: "Kære kollega, hovedpunkterne i teorien om kanoniske substitutioner kan efter min mening lettest udledes på følgende måde." (Der kommer så matematiske udtryk fra Hamilton-Jacobi-teorien. Sammensætningen slutter ...) "Med de bedste ønsker, med venlig hilsen, C. Carathéodory."

De få breve, der eksisterer mellem Einstein og Carathéodory og omvendt (de seneste er i de israelske myndigheders besiddelse) beviser faktisk, at Carathéodory på mange måder var afgørende for at understøtte Einsteins teorier (som igen nogle siger kom fra diskussioner og muligheder med Carathéodory). Faktisk udtalte Einstein selv under en af ​​sine sidste kønsoptrædener: "Du beder mig svare på alle mulige spørgsmål, men ingen har nogensinde ønsket at vide, hvem der var min lærer, som viste mig vejen til den højere matematiske videnskab, tankegang og forskning. . Jeg siger blot, at min lærer var den uovertrufne græker Konstantinos Karatheodoris, som vi skylder alt."

Det var faktisk en græker fra Thrakien, som han var kendt, hvor Einstein havde været i kontakt med ham og havde hjulpet ham med at færdiggøre relativitetsteorien i en eller anden fremtrædende matematikers hoveder. I denne henseende anerkendte verdens matematiske samfund det store tilbud og bidrag fra 'Kara', som de kalder ham, når det kommer til forskning i højere matematik. Faktisk startede Karatheodoris sine studier i en alder af 27, og indtil de sidste dage af sit liv blev han ved med at skrive kritikere og videnskabelige undersøgelser. Faktisk er Karatheodoris' samarbejde og kommunikation med Einstein for relativitetsteorien indprentet i de breve, de udvekslede, som nu er udstillet på museet Karatheodoris i Komotini, Grækenland.

Kopier af breve mellem Einstein og Carathéodory fra perioden 1916 til 1930 blev præsenteret for de græske embedsmænd fra Israels ambassadør i Athen for nogle år siden og forstærker Carathéodorys indflydelse på Einsteins tænkning og revolutionære teorier. Men på en sidste bemærkning om Einsteins matematiske evner, overvejede han ikke, at en kædereaktion kunne ske på jorden, før en vis Leó Szilárd (som var en elev af Einstein) beviste for Einstein, at det kunne ske gennem matematik og eksperimenter. Derefter det berømte Einstein-Szilárd-brev til præsident Roosevelt, der igangsatte Manhattan-projektet for at bygge 'bomben', før det i sidste ende lykkedes for tyskerne (nylige oplysninger har faktisk vist, at nazisterne ikke var så langt væk fra at konstruere 'bomben', og hvis de havde gjort, ville Europa, Rusland og Sydøstasien nu være totalt under nazistisk dominans inklusive Storbritannien i formentlig tusinde riges år fremover, som Hitler havde forudsagt).

Derfor, hvis Einsteins matematik var så god, hvorfor kunne han så ikke udarbejde det matematiske bevis for, at en kædereaktion var mulig, og hvor dette blev overladt til hans elev og kollega at bestemme? Da Carathéodory og Argyris oprindeligt havde studeret, uddannet og uddannet civilingeniører og overført til fysik og luftfart respektfuldt senere i livet, må det spørges, om der først er en grundlæggende sammenhæng i at blive uddannet civilingeniør, som giver grobund for matematik, fysik og ingeniørgenier at dukke op?

I forbifarten arvede Argyris ligesom sin onkel Carathéodory et talent for sprog, og hvor Carathéodorys førstesprog var græsk og fransk, men hvor han også mestrede tysk med en sådan perfektion, at hans skrifter komponeret på det tyske sprog blev et stilistisk mesterværk. Carathéodory talte og skrev også engelsk, italiensk, tyrkisk og de gamle sprog uden nogen indsats. Meget mere end det var Carathéodory en skattet samtalepartner for sine medprofessorer i Münchens Filosofiafdeling. Den velrenommerede professor i antikke sprog Kurt von Fritz roste Carathéodory og sagde, at af ham kunne man lære uendeligt meget om det gamle og det nye Grækenland, det gamle græske sprog og hellensk matematik. Filosoffen udtalte, at han havde et utalligt antal diskussioner med Carathéodory. Han sagde, at Carathéodory dybt i sit hjerte følte sig hævet over alt 'græsk', og hvor det græske sprog udelukkende blev talt i Carathéodorys hus.

Argyris var ligesom sin onkel, når det kom til at beherske sprog, ligesom sin onkel i denne henseende, og på sit store skrivebord på sit kontor på universitetet i Stuttgart havde han flere telefoner. En ringede, og han talte på tysk, så en anden, og han talte russisk, så en anden, og han talte japansk, og hvor han taler flydende i mindst 8 internationale sprog. Argyris-Carathéodory-forbindelsen Som allerede kort beskrevet var Carathéodory bror til Argyris' mor og derfor hans onkel. I betragtning af, at Argyris' mor var lavet lige så meget af det samme som Carathéodory, var Argyris' genetiske fabrikat i teorien også det halve af Carathéodorys sammensætning. Men hvis dette er tilfældet, er det mærkeligt, at genier tilsyneladende ikke ser genialitetens potentiale i hinanden. I denne henseende, da John Argyris var ung, fortalte hans onkel ham, at der aldrig ville komme noget ud af ham (en meget lignende situation sagde om Newton af hans samtidige i Cambridge, da han mistede sine 'gryn' efter at være blevet tildelt den laveste BA, som universitetet kunne tildele og hvor han mistede sit eksamensdepositum – kun dem, der blev tildelt den laveste grad, fik deres eksamensgebyr konfiskeret og ikke returneret af Cambridge, og hvor denne filosofi blev set som et incitament, så de studerende ville studere hårdt, så de ikke ville lide økonomisk tab og den rene forlegenhed, der fulgte med at blive tildelt ved siden af ​​fiasko).

Men det må spørges, var dette en ansporing fra Carathéodory i håbet om, at den unge Argyris ville ændre sig, eller var det ren og skær arrogance fra Carathéodorys side? Man vil aldrig vide det, men Argyris ændrede bestemt ingeniørverdenen for altid i sit senere liv.

I år 2000 udtalte professor Dan Givoli, Lawrence og Marie Feldmans formand for ingeniørvidenskab, Institut for Luftfartsteknik, Technion, Israel Institute of Technology, at det ofte hævdes, at FEM er den vigtigste enkeltopfindelse inden for beregningsteknik. Siden år 2000 er FEM blevet anerkendt af mange af verdens førende ingeniører som den største opfindelse inden for matematisk ingeniørdesignteknikker nogensinde, da den løser, hvad der plejede at være uløselige problemer.

Givolis liste i fortrinsrækkefølge var som følger: 1. Finite Element Method (inklusive Boundary Element Method); 2. Iterative lineære algebraiske løsere, omfatter Krylov-rum, konjugerede gradientmetoder og GMRES; 3. Algebraiske egenværdiløsere, herunder Lanczos- og QR-metoderne; 4. Matrixnedbrydningsmetoder, herunder spektral og polær nedbrydning; 5. Finite Difference Methods for Wave Problemer, herunder metoderne fra Newmark, Lax-Wendroff, Hilbert-Hughes-Taylor, Godunovs chokbølgeteknikker, upwinding og flux-splitning; 6. Ikke-lineære algebraiske løsere, herunder Quasi Newton-metoder såsom BFGS, og buelængde- eller fortsættelsesmetoder; 7. den hurtige Fourier-transformation; 8. Ikke-lineær programmering, især kvadratisk programmering 9. Soft computing-metoder, såsom neurale netværk, genetiske algoritmer og fuzzy logik. 10. Multiskalametoder, herunder multigridmetoden og wavelets.

Argyris: – Første verdenskrigsperiode

Argyris, lige før Anden Verdenskrig brød ud, arbejdede i Tyskland som ingeniør for en stor rådgivende ingeniørpraksis, der arbejdede for nazisterne. Faktisk havde nazisterne bygget deres militærmaskine op til verdens mest magtfulde gennem 1930'erne efter at være kommet til magten, da Hitler i lang tid havde lagt en plan for, hvad han havde til hensigt at gøre, hvis han blev tysk kansler. På det tidspunkt arbejdede Argyris på alverdens ting, der tidligere havde været uløselige, og hvor det ene var at bestemme og designe en høj mastekonstruktion med en meget tung belastning i toppen. Disse og andre var tyske regeringsprojekter, og hvor han som en dygtig civilingeniør allerede på et tidligt tidspunkt var klar over, hvad det nazistiske regime satte i gang. Det var gennem specifikke militære projekter og diskussioner med nazistiske militæringeniører under arbejdsforhold på stedet og gennem kommunikation. Argyris afskyede dog nazisterne som en masse mennesker i Tyskland og kunne se i de tidlige dage af nazismen, at disse ingeniørværker var forløberen for at tage Europa og sandsynligvis verden ind i en anden verdenskrig. Derfor besluttede han at forsøge at gøre noget ved situationen og hjælpe andre med at overleve. I forbifarten og igen ikke kendt om Argyris, da jødiske venner, som han kendte, blev truet af nazisterne for deportation til koncentrationslejre, satte han sit liv på spil ved at få mindst fyrre unge jødiske børn og deres mødre og fædre gennem mørkets hemmelighed. nat til Sverige med båd (og hvor de så flygtede til London, da Sverige ikke på det tidspunkt var besat af nazisterne).

Her satte Argyris livet på spil, og hvis nazisterne havde opdaget denne livreddende mission, ville han helt sikkert være blevet skudt. Derfor var han i en tidlig alder i midten af ​​tyverne en mand, der bekymrede sig om menneskeheden og satte sit liv på spil for at redde andre. Hvor mange bankfolk ville jeg spørge, ville have gjort det og sat deres liv på spil, men hvor det skal siges, at før den økonomiske nedsmeltning behandlede vores politikere disse mennesker som halvguder på mange måder. Selv i dag ser det faktisk ud til, at situationen ikke har ændret sig i den nuværende regerings øjne, da de stadig ikke ser nogen større fejl i "byen" og endda forsøgte at blokere de sanktioner, som EU skal pålægge europæiske finansielle institutioner. På grund af Argyris' viden om, hvad der skete i Nazityskland og årsagerne til disse enorme anlægsprojekter, forsøgte han i første omgang forgæves at kontakte den britiske regering for at videregive denne vitale information, som han havde til sin rådighed. Der var ingen svar fra magterne i England eller gennem den britiske ambassade i Berlin. Men Argyris gav ikke op og blev ved, og hvor til sidst begyndte briterne at lytte, fordi Argyris advarede om invasionen af ​​nazisterne i hans hjemland Grækenland.

I denne henseende måtte han rejse til Grækenland for at gøre dette, da den britiske ambassade i Berlin ikke ville give ham adgang, så det eneste, han kunne gøre, var at besøge den britiske ambassade i Athen for at levere sin viden. Men da hans visum kun var på et par uger, og fordi hans mor og første kone stadig var i Tyskland, måtte han hurtigt vende tilbage. Da Argyris ankom til Athen, fik han lov til et møde med den britiske ambassadør gennem sine græske forbindelser, og som straks sendte en kodet besked til London om, hvad nazisterne havde til hensigt. Derefter rejste han tilbage til Berlin, men hvor ukendt for Argyris, ventede nazisterne på ham i lufthavnen, da nogen havde tippet dem, og hvad han lavede (nazisterne havde faktisk ransaget hans lejlighed og havde undersøgt hans arbejdsplads, hvor de fandt fordømmende beviser mod det nazistiske regime). Argyris blev straks sendt til et opholdssted (lille koncentrationslejr) i Tyskland for deportation til dødslejrene. Mens der RAF bombefly ødelagde en del af sikkerhedshegn, og han og andre flygtede gennem skoven. Hvad kunne Argyris gøre for at redde sit eget liv, som om han blev taget til fange nu, han ville blive summarisk henrettet af nazisterne. Han tænkte længe og hårdt, og hvor hans familie gennem deres græske blod kendte en vis admiral Wilhelm (Franz) Canaris, en græker, der havde arbejdet op ad den militære rangstige fra Første Verdenskrig for at være chef for den tyske efterretningstjeneste, Abwehr. Canaris var en af ​​de højest rangerende officerer i den nazistiske militærmaskine, men hvor han i hemmelighed også hadede nazisterne og troede, at han kunne gøre mere gavn ved at tie om dette og arbejde inden for dette fuldstændig afskyelige regime, der voldtog Europa og dræbte millioner i proces, end åbenlyst at sige fra (til sidst blev Canaris fundet ud af og blev hængt for højforræderi på direkte ordre fra Hitler kun få måneder før 2. verdenskrig sluttede).

Faktisk sendte Canaris den øverste kommando overalt efter 1943, da krigen var ved at blive tabt for nazisterne, og hvor der, da det tyske militær kom dertil, ikke var nogen allierede tropper at kæmpe. Disse omdirigeringer af hundredtusindvis af tyske tropper reddede sandsynligvis titusindvis af allierede liv. Canaris var også en af ​​de højtstående militærofficerer, der var direkte involveret i mordet på Hitler, og for det blev det hængt i klavertråd, en meget langsom og smertefuld død. Nogle siger, at Canaris var en allieret agent for det, han havde gjort under Anden Verdenskrig, og hvor han bestemt mødte den britiske efterretningstjeneste i Portugal ved et par lejligheder. Derudover blev hans højre hånd hædret efter krigen af ​​Israel for at redde mange jøder fra gaskamrene. Derfor er der mange peger på sandsynligheden for, at Canaris faktisk var en spion for de allierede eller i det mindste privat støttede de allierede og ikke Hitlers nazistiske tyranni. Derfor tog Argyris vej om natten (sovende om dagen af ​​indlysende årsager) til Berlin og Canaris. Til sidst mødtes han med admiral Canaris, lederen af ​​den tyske militære efterretningstjeneste, og hvor Canaris fik oprettet fripassagepapirer til Argyris og underskrevet af ham selv (med dette i sin besiddelse, ville ingen, der så Canaris underskrift, turde udfordre Argyris). Men for at være helt sikker på, at Canaris vedhæftede sin højre hånd en bestemt kaptajn Dohnanyi for at rejse med ham gennem Tyskland til den schweiziske grænse og den ultimative frihed.

Med sikkerheden for Canaris, Argyris og Dohnanyi (som i nyere tid blev tildelt Israels højeste ære for at redde mange jødiske mennesker under Holocaust-årene), blev den schweiziske grænse nået, men hvor den eneste hindring tilbage for hans frihed var floden Rhinen, som Argyris måtte svømme og gjorde det, selvom det var vinter på det tidspunkt og det iskolde vand var dødbringende. I denne henseende kunne folk kun holde i ikke mere end 10 minutter på grund af deres krop, der lukkede ned gennem den intense kulde. En gang i Schweiz blev Argyris hentet af de schweiziske grænsevagter, men fordi han havde visse oplysninger om sig (selv om han var fuldstændig gennemblødte), inklusive Canaris's pas, tillod de Argyris at blive. Dette var i begyndelsen af ​​3, og hvor han midlertidigt var i limbo i et neutralt land, hvor han ikke kendte nogen, men hvor han var i stand til at kommunikere med sin familie og andre for at fortælle dem, at han var i sikkerhed. De sendte til gengæld Argyris nok penge til, at han kunne overleve og tilmelde sig det tekniske universitet i Zürich, hvor han afsluttede deres toårige doktorgradsuddannelse i ingeniørvidenskab på blot 1941 måneder og blev tildelt universitetets toppris. Hans ingeniørmæssige glans, hvis ikke tidligere kendt af mange, blev tydeligt vist ved denne enkelt bedrift af intellektuel ekspertise; men hvor ukendt for den brede verden var der meget, meget mere at komme fra Argyris i de kommende år. Kort efter denne præstation blev der gjort to forsøg af nazisterne på at bortføre ham tilbage til Tyskland fra Schweiz. I denne henseende havde nazisterne gennem deres agenter i Schweiz opdaget, at Argyris var den samme Argyris, som var flygtet fra dem omkring ni måneder før, og hvor deres spioner endda havde infiltreret selve universitetet. Schweiz var naturligvis der, hvor Einstein, der ikke var i stand til at sikre sig et liv inden for universitetsforskning og -undervisning efter endt uddannelse, fik ansættelse i Bern som en ringe patentagent for at forsørge sin unge familie og sig selv.

Efter at have fundet ud af nazisterne tog han til den britiske ambassade for at bede om deres hjælp. John Argyris fortalte dem, hvordan han havde hjulpet briterne med nogle vigtige oplysninger, før Grækenland blev invaderet gennem deres græske ambassade i Athen. Ambassaden kontaktede Sir Michael Palairet (som havde været ambassadør i Grækenland på det tidspunkt, hvor Argyris havde givet oplysningerne) for at verificere sagerne, og hvor de britiske ambassadeembedsmænd straks fik besked på gennem en kodet besked at lave nogle falske papirer til Argyris og arrangere. for sin sikre passage til England via Spanien og derefter til Portugal (et neutralt land, og hvis Argyris blev opdaget i Francos fascistiske Spanien over længere tid, ville Argyris være blevet deporteret tilbage til Nazityskland (da Franco ikke ønskede nogen problemer med nazisterne) og derfor var Portugal et land, hvor Argyris ville være sikkert).

At flyve fra Lissabon til England gav Argyris den største fornøjelse, da han vidste, at hans drøm om at hjælpe Storbritannien med at stoppe nazisterne endelig var ved hånden. Høje ord disse kan synes, men hvor disse var hans idealer fra en tidlig voksen alder.

Argyris: Anden Verdenskrigs indsats i England

Da Argyris nåede til Storbritannien på en militærluftbase i England, blev han forhørt i tre dage og nætter med ringe føling af to britiske militære efterretningsofficerer, som ikke kunne tro på hans historie om, hvordan han var flygtet fra Tyskland og det nazistiske regime. Til at begynde med troede de faktisk, at han var en tysk spion, da de konstant spurgte ham, 'hvordan kunne du lurede tyskerne så længe?'. Hvem kunne bebrejde dem det var en ganske usædvanlig historie. Men til sidst for Argyris efter denne kontinuerlige og intense forhørsperiode var British Intelligence overbevist om, at John Argyris var ægte og blev derefter knyttet gennem Lord Beaverbrooks Ministry of Aircraft Production til Royal Aeronautical Society (RAeS), som var ansvarlig for at give designinstruktioner til briterne Luftfartsindustrien om, hvordan man producerer højhastighedsjagerfly, blandt andet flydesign.

Argyris blev oprindeligt installeret som en ringe teknisk officer, men hvor på grund af RAeS' forbløffelse over hans tekniske designarbejde, som ingen i Society på det tidspunkt kunne følge, men til sidst viste sig at have ret, blev han efter få måneder forfremmet til senior teknisk officer. Faktisk var det aftalt og anerkendt på det tidspunkt, at John Argyris var år forud for nogen af ​​de andre RAeS's ingeniører. Hans viden og tankegang var mildt sagt revolutionerende i ingeniørmæssig henseende. Men hvor dette uundgåeligt ville vise sig at være tilfældet og var den revolutionære tankegang bag, hvad der i sidste ende ville føre til den fulde skabelse af den moderne 'Finite Element Method' (FEM), som oprindeligt blev udtænkt og konceptualiseret i Storbritannien mellem 1943 og 1945. Da John Argyris's startede sit arbejde på RAeS i begyndelsen af ​​1943, blev 'Data-Sheets' for design af alle civile, militære bombefly og jagerfly udstedt til flyfremstillingsindustrien af ​​RAeS. Ved undersøgelse fandt Argyris imidlertid ud af, at designmetoderne og dem, der blev brugt af Storbritannien, var usunde, og hvor nogle af disse britiske designs i visse flytilfælde havde 2 procent strukturelle fejl i sig; et punkt, som nogle har sagt efter XNUMX. verdenskrig indirekte ville have reddet titusindvis af allierede liv i fremtiden og især på D-dagen gennem langt sikrere allierede fly.

Derfor gik Argyris, som på det tidspunkt var blevet udnævnt til teknisk chef ved RAeS, i gang med at ændre alt dette og bragte nemt alle designdatablade op til de høje standarder, der var nødvendige for krigsindsatsen. I denne henseende blev alle britiske militærfly modificeret og alle nye konstrueret til Argyris' nye designdatablade. Men alt var ikke retfærdigt at sejle for Argyris, og store vanskeligheder lå forude, da flyetablissementet (regeringen og Whitehall) var meget negative til at ændre til Argyris' nye revolutionære designs (men hvor de selvfølgelig var langt sikrere designs). Deres tilbageholdenhed var mulig på grund af at blive udsat for det britiske folk for latterliggørelse, hvis disse kendsgerninger kom frem (etablissementet i denne henseende forsøger altid at få folket til at tro, at de ved bedst, og hvor de aldrig tager fejl - ja, hvis folket vidste, at Allierede soldater et al. blev transporteret i meget usikre militærfly, mystiske forsvundne fly ville være blevet forklaret, og hvor der ville have været bogstaveligt talt et helvede fra modreaktionen fra det britiske folk), med vanillecreme i ansigtet, forlegenhed og ren frygt for, at Den britiske regering havde sendt fly ud, der ikke var teknisk sikre for deres militære personel. Faktisk sagde de først, at det, der blev spurgt til dem i Whitehall, var 'umuligt' og umuligt kunne være rigtigt. Men hvor etablissementet gennem udholdenhed og indgriben fra den britiske flyfremstillingsindustri selv og deres ingeniører, der støttede Argyris' vurdering, måtte acceptere, at Argyris havde ret.

Gennem udholdenhed, vedholdenhed og ren og skær grid holdt han sig til sin ingeniørmæssige overbevisning, der til sidst sikrede, at Storbritannien gennem Argyris' revolutionære nye metoder ville have langt, langt sikrere allierede fly, der sandsynligvis direkte reddede titusinder, hvis ikke hundredtusinder af allierede liv. Alene for denne enkelt bedrift burde den britiske regering have tildelt Argyris en ridderhed, men da han ikke var en 'etablissementsmand', ville det bare ikke ske. Ja, selv om han havde båret faklen i den senere del af krigsårene i luftfartsindustrien for revolutionær forandring. For hvis Argyris ikke havde gjort dette, ville Storbritannien have været udsat for en klar ulempe i luften, især med D-dagen i forkøbet. I denne henseende må det spørges, hvor mange allierede tropper ville være blevet dræbt gennem defekte allierede fly og ikke nazistiske granater og kugler? For vi ved nu gennem militærhistorikere, at succesen med D-dagen var på en knivsæg og fint afbalanceret til at gå begge veje, og hvor den nazistiske militærmaskines massive angreb og magt til sidst blev bragt til live omkring Carne. I denne henseende, hvis ikke nok allierede faldskærmstropper havde overlevet bag fjendens linjer for at forhindre nazisternes forstærkning hurtigere efter D-Day, kan det vellykkede militære resultat af D-Day have været helt anderledes.

Det er endnu en grund til, at Argyris' arbejde var så meget vigtigt, og hvorfor 'Establishment' burde have slået ham til ridder efter afslutningen af ​​2. verdenskrig. Men dette skulle ikke være for manden, der indirekte reddede titusindvis af liv som et minimumsvederlag. Over en periode anerkendte fremtrædende folk inden for videnskab og teknik Argyris' overherredømme inden for luftfartsingeniørdesign og især en meget talentfuld videnskabsmand, der var senior principal officer ved National Physical Laboratory (NPL) i Teddington og formand for Aeronautical Research Council, en visse Mr. Harold Leslie Cox. Efter krigen havde andre set og kunne se John Argyris' storhed komme frem. Sir Arnold Hall, som var seniorprofessor i luftfartsstrukturer ved Imperial College, University of London, bad ham om at blive universitetslektor og derefter læser inden for et par måneder efter hans første udnævnelse.

Sir Arnold havde med første hånd set de revolutionære ting, som Argyris havde gjort, mens han arbejdede i luftfartsindustrien under Anden Verdenskrig. Faktisk på Imperial College udviklede han fuldt ud sin grundlæggende tankegang om 'Finite Element Method', det mest avancerede matematisk ingeniørdesignværktøj i verden i dag. I denne henseende må man sige på dette tidspunkt, og som fremtiden højst sandsynligt vil vise, ligesom Newton og Leibniz gjorde med opfindelsen af ​​'Calculus', vil Argyris' FEM med tiden blive den ingeniørmæssige ækvivalent til Calculus, og hvor mange ingeniører har lavet denne kommentar allerede. Argyris havde mange førstepladser inden for luftfartsindustrien, og blot én af dem var, at han var den første ingeniør nogensinde til at designe sikkert de tilbagesvingede vinger til kampfly, der til sidst muliggjorde høje mach-hastigheder og igen, mens han arbejdede for den britiske regering.

Alligevel fik Argyris ikke et ridderskab af 'Establishment', selvom han havde gjort Storbritanniens forsvarssystemer langt stærkere ved at have langt overlegne og hurtigere jetjagerfly. Argyris blev medlem af Aeronautics-underudvalget i Aeronautical Research Council og videreførte deres beregningsmetoder og design yderligere. En brug af John Argyris' FEM var at fastslå, at det første kommercielle jetfly, 'Comet', var usikkert. Han forudsagde, at flyet ville styrte ned i sin nuværende designform. Tidens etablering i form af ministeriet for flyproduktion (forsyningsministeriet) var forargede og sagde, at Argyris forsøgte at ødelægge Storbritanniens globale flyindustri. De sagde faktisk, at han var 'gal'.

Men til støtte for Argyris fortalte Sir Arnold Hall ministeriet at være meget forsigtig, da Argyris vidste, hvad han talte om. Efter den anden opløsning af en planlagt Comet-flyvning henvendte en amerikansk institution sig faktisk til Argyris med henblik på, at han ville blive deres primære ekspertvidne og rådgiver i et gruppesøgsmål i USA og en erstatningssag ved en højesteret i Storbritannien gennem domstolene for deres klienter (pårørende til de døde). Anklagemyndighedens advokater og pårørende erklærede, at de ville lave et formelt juridisk angreb på den britiske flyindustri. Argyris nægtede, på trods af at institutionen havde tilbudt 5 millioner tyske mark. På det tidspunkt en kæmpe formue, men hvor han ikke kunne gøre dette mod Storbritannien, fordi Storbritannien havde reddet hans liv i krigsårene. En mand, der derfor arbejder for sit adopterede land, og hvor dette var af større betydning end økonomisk belønning. Men ville andre mennesker i dag have gjort en lignende ting, såsom vores berømte bankfolk, der har bragt Vesten i dets økonomiske knæ på mange måder og er blevet adlet og tildelt peerages, som om de var ved at gå af mode? Ja derfor siger vi ved at kende John, at Argyris var en sand patriot i sit adopterede land Storbritannien, og det talte mere end noget andet. Men alligevel ville etablissementet ikke give ham en ridderskab eller endog nogen national pris overhovedet. Men tilføjet til dette har folk gennem historien gang på gang udtalt, at viden redder liv, og hvor dette er helt sandt i tilfældet Argyris. Da 'kometen' først blev introduceret, rejste Argyris og hans anden kone Ingalisa gennem Roms lufthavn på vej til Storbritannien, hvor de vendte tilbage fra Grækenland efter en ferie. En lufthavnschef så Argyris (som dengang var en verdenskendt luftfartsingeniør, der havde optrådt i luftfartsmagasiner over hele verden).

Denne lufthavnsdirektør tilbød på grund af den prestige, flyindustrien blev tilbudt, Argyris-sæder på 'Comet', der fløj til London. Man skal huske, at 'Comet' svarede til 'Concord' dengang, og alle ville flyve på 'Comet', især de gode og de store. Han nægtede og lavede en scene i Roms lufthavn, fordi han kendte til den store strukturelle fejl, der ligger i 'Comet's design. Da Argyris og hans kone fløj tilbage i datidens standard-turbopropel-propelfly, og da de rejste over Biscayabugten, kiggede de ned og så 'Kometen', der blev tilbudt VIP-pladserne på i havet. Alle passagerer og besætning omkom. Det er videns kraft og på en dramatisk måde hvordan den virkelig redder liv. Efterhånden som Argyris' store arbejde skred frem med at bringe FEM op på et ekstraordinært niveau af tekniske fremskridt, ville virksomheder og regeringsafdelinger rundt om i verden søge Argyris for at løse, hvad der for dem syntes at være uløselige komplekse problemer. Tre af disse tilfælde vedrørte NASA. Den første var de farer, der var forbundet med designet af de mægtige Apollo Rockets.

Dette var et enormt foretagende, for hvilket Argyris' præstationer blev rapporteret i de amerikanske medier. Den anden var bestemmelsen og løsningen af ​​den landingsstabiliserende teknologi for månemodulet fra 1969, som var den første månelanding (Armstrong, Aldrin og Collins), og hvor som med alle NASA-projekter, Argyris arbejdede på, skulle de være således, at hele 'Mission' kunne gå og komme tilbage 'Sikkert'. Igen løste Argyris problemet, som stoppede opsendelsen i rummet, da det ukendte på det tidspunkt var overfladematerialet på månen og dens dybde. Hvis materialet var for dybt og for blødt, ville modulet aldrig kunne komme væk fra månen. Derfor skulle teknologien og mekanikken udvikles, så modulet kunne tage fart i ethvert terræn. Det var et problem, som ingen kunne løse på det tidspunkt, men Argyris gjorde, og resten er selvfølgelig historie. Og for det tredje, re-entry-problemet for NASA, hvor rumfærgen ganske let kunne brænde op, når den kommer ind i jordens atmosfære igen.

Bestemmelsen af ​​sikkerheden af ​​næseskjoldet og vingespidserne var af afgørende betydning for NASA. Argyris foretog den matematiske analyse og design af disse to vitale elementer inden for design af rumfærgen, hvor beregningerne af de høje temperaturer skulle bestemmes, og hvad deres effekt ville være på fartøjets sikkerhed ved genindsejling. NASA var meget imponeret, som man ville være og har lige siden brugt Finite Element Method som deres fremtrædende ingeniørdesignværktøj til at bestemme deres mest komplekse problemer. Ud over dette blandt et yderligere væld af andre utrolige verdensledende ingeniørbedrifter er arbejdet på det europæiske CERN af Argyris. Med hensyn til NASA-arbejdet bad selv andre vestlige regeringer Argyris om en kopi af hans banebrydende analyse og design, og nogle af nationerne var tydeligvis ikke i stand til at budgettere med en bemandet flyvning til månen. Bortset fra regeringer ville de største virksomheder i verden som Daimler Benz, Boeing, Ford, GE og andre af lignende status bede Argyris om hans designhjælp.

Dette involverede igen som regel løsningen af ​​tilsyneladende uløselige komplekse problemer, som de ikke selv havde formået at løse. Argyris svælgede faktisk i problemer, som ingen andre kunne løse, men hvor han gang på gang gjorde det. Men det må konstateres, at der var afvigere som datidens britiske 'Establishment' i form af folk som Sir Alfred Pugsley, der var direktør for flystrukturer i Farnborough, og som var imod Argyris' arbejde. Han hindrede ham ved hver tur og sagde, at hans revolutionære ideer alle sammen var nonsens, ville aldrig fungere og ikke kan lade sig gøre. Men efter 'Comet'-styrtsituationerne måtte Sir Alfred endda acceptere (om end uvilligt), at det, Argyris sagde og gjorde, var 100 % korrekt. Dette cementerede situationen, angiveligt med enighed fra andre højtplacerede personer fra etablissementet om, at FEM faktisk var et verdensforandrende revolutionært ingeniørdesignværktøj. Men hvor Sir Alfred igen kom med en altoverskyggende kommentar til Argyris: "Husk, at du er her for at adlyde vores ordre og ikke for at tænke selv"! Det bureaukratiske etablissement, når det er bedst, og hvor vi blot dødelige bare skal tjene.

Har tingene virkelig ændret sig med denne 'elitære' mentalitet, det må spørges og en af ​​de primære årsager til, hvorfor Storbritannien er i det underliggende økonomiske og finansielle rod, som det befinder sig i i dag? I denne henseende ifølge PwC's cheføkonom i 2009 om langt bedre finansielle fremskrivninger, Storbritanniens samlede gæld (alt på og uden for balancen) vil være 10 billioner pund.

Argyris fortsatte med at udvikle potentialet i FEM i et bemærkelsesværdigt og forbløffende omfang (og hvor han indtil sin død rådgav verdens førende designingeniører i egenskab af deres mentor, ligesom hans onkel Carathéodory havde gjort med Einstein. Forskellen denne gang dog var, at Argyris ikke rådgav en eneste person som den store Einstein, men hele det internationale samfund af beregningsingeniører over hele kloden.I Tyskland havde den nyudnævnte tyske forbundsundervisningsminister i begyndelsen af ​​1950'erne hørt om Argyris' bedrifter og hans revolutionære arbejde, og hvor han personligt rejste til Storbritannien, da Tyskland byggede sig tilbage som en nation igen efter 2. verdenskrig, og hvor han var så forbløffet over, hvad han fik at vide, da han mødte Argyris, at han forpligtede Tyskland med det samme til at bygge en verdensførende ingeniørkunst. campus omkring Argyris' ekstraordinære arbejde.

Han fortalte Argyris, at hvis han vendte tilbage til Tyskland, ville alle de nødvendige ressourcer og finansiering til at oprette sin egen institution blive stillet til rådighed. Tyskland kendte derfor ingeniørernes store værdi for en nations økonomiske byggeproces, og hvor det er lige så kritisk i dag, hvis ikke endnu mere, som efter Anden Verdenskrig [Desværre forstod den britiske premierminister, politikere og Whitehall ikke dette og hvorfor på mange måder folk i Storbritannien aldrig vil se deres levestandard stige i reelle termer, før de får en forståelse af, hvad ingeniører gør for en nations økonomiske velfærd, og hvor de i sidste ende leverer økonomisk dynamik til en nation. Men den samme 'elitære' mentalitet er tydelig selv i dag, hvor politikere og Whitehall aldrig støtter vores ingeniører og de teknologier, de skaber. Faktisk i denne henseende og som blot et enkelt eksempel på utallige, at etablissementet ikke har støttet ingeniører i Det Forenede Kongerige, er opfindelsen af ​​den medicinske kropsscanningsteknologi, hvor det globale marked for disse scannere i dag anslås til at være over 10 milliarder USD om året. Opfundet over en 17-årig periode på Aberdeen University af prof. John Mallard og taget op af en lang række nationer, men ikke Storbritannien på grund af politisk selvtilfredshed og uvidenhed]. Den tyske minister bad Argyris derefter om at formulere planer for udviklingen af ​​en sådan institution, som han mente var et genialt koncept, der til dels ville føre Tysklands nye grænse for økonomisk udvikling over tid. Han blev helt bevist at have ret, som historien nu kan bevidne. Storbritannien kunne typisk ikke på det tidspunkt se det enorme potentiale, da de ikke fuldt ud forstod Argyris tankegang, da det var langt forud for noget på det tidspunkt (men hvor 'steady-state' i Whitehall og 'the don' t rock the boat' mentality, der tilsidesætter alt som regeringens chefrådgivere, sejrede som i dag). Dette koncept, som den tyske forbundsministers intuition opfattede, er lige så dybt i dag, som det var i begyndelsen af ​​1950'erne, og hvor nu over en kvart million websteder enten er dedikeret til FEM eller bruger dets metoder kontinuerligt.

Derfor, da det britiske etablissement ikke ville hjælpe Argyris, havde han intet andet valg end at rejse til Tyskland med et tungt hjerte, for han ønskede inderligt at blive i sit valgte land, Storbritannien. Men Tyskland kunne se, hvor Storbritannien ikke kunne, og derfor blev endnu et stort tab for Storbritanniens fremtid beseglet igen af ​​'etablissementet', som konstant ikke har nogen intuition overhovedet, selv i dag af begivenheder, der bogstaveligt talt kunne ændre nationens økonomiske formuer. For disse og andre positive økonomiske spørgsmål er årsagen til, at Tyskland er blevet den mest magtfulde og dominerende økonomi i Europa i dag, og Storbritannien konstant er blevet en økonomisk magt i tilbagegang.

Den eneste velsignelse var, at Argyris fortsatte i et stykke tid som professor i Aeronautical Structures ved Imperial College efter at have rejst til Stuttgart Universitet, Tyskland. Faktisk, da Argyris var kendt for at tage til Tyskland, oprettede den britiske regering et nationalt agentur for de endelige elementmetoder og standarder, og hvor WIF-medlem professor i luftfartsstrukturer ved Imperial College Glyn Davies blev gjort til konsulent i 1983, var den første grundlæggelse. datoen for agenturet af regeringen. Nogle i 'etablissementet' indså derfor, efter at hesten havde boltret den enorme kraft i Argyris' revolutionære arbejde, men hvor denne forståelse som sædvanlig kom alt for sent til at gøre noget ved det. Endnu et klassisk tilfælde af opfundet her, udnyttet alle andre steder og til sidst købt tilbage af Storbritannien fra nationen, der så længere end Storbritannien (forøge betalingsbalancen for Tyskland i Argyris' tilfælde og reducere dem for Storbritannien).

Ren vanvid som sædvanligt som alle intelligente mennesker ved, men hvor det elitære 'Establishment' ikke ser ud til at have nogen som helst forudseenhed, en total mangel på dømmekraft, en opfattet idiot forståelse af noget ingeniørmæssigt, et totalt tab for hvordan videnskaben positivt kan revolutionere en økonomi over tid eller overhovedet bruge nogen form for sund fornuft. Den nye Argyris-institution i Stuttgart, som den tyske regering byggede til Argyris' arbejde, startede fra ingenting, men var efter kort tid vokset til over tredive højtuddannede ingeniører fra England, Europa og USA. Men hvor dette lille agern nu har udviklet sig til et massivt egetræ, der er blevet den førende institution for computeringeniørapplikationer i verden. Dets tjenester i dag er meget efterspurgte til at løse komplekse problemer, og hvor de normalt er, før de kommer ind i 'Argyris' verden', uløselige for andre. Faktisk var kineserne så forbløffet over Argyris' arbejde i de tidlige dage, at de gjorde ham som mange andre nationer til æresprofessor ved deres førende ingeniøruniversiteter.

Derfor startede Argyris med den nye revolutionære institutions enorme succes også det, der skulle blive verdens førende tekniske tidsskrift inden for beregningsmekanik. Han var tidsskriftets chefredaktør, og hvor det betjener verdens førende intuitive ingeniører (der er over fyrre udgivelser om året). Konferencer for tidsskriftets medlemmer afholdes årligt over hele verden og omfatter verdens førende matematikere og ingeniører. Argyris var deres formand. Indtil sin pensionering tog John Argyris alle institutionens ph.d.-studerende under sine vinger og var den endelige dommer, hvis de havde nået doktorgradsniveauet for verdens førende institution inden for beregningsmekanik. Faktisk er Argyris gennem årene frem til sin død i 2004 blevet hædret af seksten industrialiserede nationer i verden, mange med deres højeste videnskabelige og ingeniørmæssige udmærkelser. Nogle har faktisk været deres regerings højeste dekorationer, men ikke her i Storbritannien, før en mindre hæder blev givet i år 2000.

John Argyris blev udnævnt til CBE i Queen's Birthday Honours List i 2000, men denne pris for alt Argyris' verdensforandrende arbejde og præstationer var lidt mere end hvad han fortjente efter Anden Verdenskrig, hvor han indirekte ved at bestemme op til 80% af strukturelle fejl i nogle af de allieredes militærfly, reddede titusindvis af militært personel som en minimumssituation. Faktisk har Argyris' Finite Element-metode højst sandsynligt igen indirekte reddet mange hundrede tusinde liv, hvis ikke nu går til millioner gennem sikrere bygninger, dæmninger, tog, biler, bygninger, motorveje og de fly, som vi rejser i hver eneste dag. år osv. osv. Derfor burde disse rene indirekte redninger af liv gennem Argyris' arbejde have berettiget den højeste ære, som Storbritannien kunne skænke ham, men hvor det britiske 'Establishment' (regeringen og Whitehall) altid ignorerede denne store ingeniørs præstationer.

CBE burde have været starten, men tydeligvis ikke den ære, der fortjener Argyris og hans betydningsfulde bidrag til ingeniørvidenskab for Storbritannien og i hele verden. I denne henseende bliver FEM nu også brugt i de fleste andre videnskaber, herunder medicin, hvor det for eksempel bruges til at overvåge trykket i selve menneskekroppen. Det ser derfor ud til, at FEM ikke vil have nogen videnskabelige grænser i det 21. århundrede og derefter, og én ting er sikkert, det vil revolutionere de medicinske discipliner og alle andre, som det har gjort for ingeniørvidenskab. Faktisk, efterhånden som computere bliver stadig mere kraftfulde, vil Finite Element-metoden virkelig blive set som ækvivalent til Newtons Calculus, og hvor uendelig regnekraft vil fortsætte med at tage FEM til stadigt større højder over fremtidige årtier. Lige før hans bortgang et år før skrev en græsk journalist en artikel om Argyris med titlen 'Den græske Einstein'. Denne artikel vandt den "helt græske" journalistiske pris, uddelt af Grækenlands præsident.

Det var et passende epitafium for sandsynligvis den største ingeniør i det 20. århundrede, og medmindre der kommer noget, der overstiger Argyris' FEM-evner, vil han højst sandsynligt være den største ingeniør i dette nuværende århundrede, da hans revolutionære ingeniørarbejde og arv fortsætter med uformindsket styrke. John Argyris er begravet på Varberg Cemetery, Sverige. Ved ceremonien i april 2004 gav den græske regering ham fuld anerkendelse ved at sende deres generalkonsul og assisterende generalkonsul for at bære hans kiste. Både kristne og græsk-ortodokse gudstjenester blev gennemført sekventielt.

De økonomiske virkninger på Storbritannien, når regeringen og Whitehall ikke forstår ingeniørernes store velstandsskabende tilbøjelighed

Der bør ikke være nogen tvivl i enhver intelligent persons sind om, at en nation ikke kan øge sin 'rigtige' økonomiske rigdom uden at et kritisk niveau af ingeniører er en del af den økonomiske proces.

Det ved kineserne tydeligt, og hvor der er mere end 800,000 ingeniører om året, som kvalificerer sig inden for alle ingeniørdisciplinerne. I øjeblikket har Storbritannien et uhyggeligt antal ingeniører sammenlignet med Storbritanniens samlede arbejdsstyrke, og det kan ikke opretholde eller faktisk skabe en dynamisk fremtid for befolkningen i Storbritannien. For uden tilstrækkelige ingeniører vil landet fortsætte med at stagnere og i sidste ende fejle. Desværre besluttede vores politikere selv efter sammenbruddet af det finansielle system i Vesten at gå ned ad den samme gamle ruinvej og støtte bankerne (som i sidste ende højst sandsynligt vil fejle igen med deres enorme gæld, som måske aldrig bliver tilbagebetalt - disse elementer af vores økonomi, der egentlig ikke kun tjener noget til sig selv, selv de banker, der overvejende er på statslige hænder gennem skatteydernes løbende redningsaktioner) snarere end industrien. Storbritannien er derfor gået vild i verden med den strategi, der er kommet ud af regeringen og Whitehall i løbet af det sidste kvarte århundrede. Vi vil faktisk sige igen, og hvor er det meget vigtigt at vide, hvor det hele gik galt for Storbritannien. Det kan lægges fast for fødderne af de snævre børn i Whitehall og ministre, der besluttede, at nationen kun krævede, at 'byen' og serviceindustrien skulle overleve i det 21. århundrede, og hvor de skulle spændes op under Tower Bridge for forræderi. For de er de rigtige skurke med hensyn til, hvorfor Storbritannien har fejlet og vil fortsætte med at gøre det, indtil en ny økonomisk tankegang dukker op, som er baseret på langsigtet sund fornuft. Men det skal dog siges i denne henseende, hvis der ikke kommer nye positive forandringer, vil 'etablissementet' ikke blive påvirket, da disse mennesker bliver passet på fra bureaukratisk og politisk fødsel til bureaukratisk og politisk grav. Det er derfor konstant sygt, at de mennesker altid lider, og som sørger for alle pengene, som vores ledere og højtstående embedsmænd kan ødsle igen og igen. Faktisk sygeligt også fordi 'Establishments' levestandard ikke kan undgå at stige år for år, men hvor omvendt befolkningens levestandard falder år efter år, For i denne henseende viser officielle statistikker, når man tager inflationspres i betragtning, at 90 pct. befolkningen i Storbritannien bliver fattigere for hvert år, og de øverste 10 % af befolkningen bliver rigere for hvert år.

Denne situation er generelt ikke en god opskrift på dynamisk økonomisk vækst gennem velstandsfordeling og er moden til større civil uroligheder, da flertallet ikke vil stå for denne enorme ulighed i rigdom i det uendelige. Faktisk har revolutioner gennem verdenshistorien vist, at hvor betydelig social ulighed er tilfældet inden for en nations folk, er det en krudttønde, der venter på at gå af en dag. Derfor bør regeringen og Whitehall være meget opmærksomme på, hvad historien har vist i fortiden. I betragtning af ovenstående er vi simpelthen nødt til at få vores politikere til at ændre den måde, de styrer vores økonomi på, og hvor de har det til det langsigtede bedste for befolkningen i Storbritannien og fremtidige generationer, FOR AT GØRE INGENIØR TIL EN PRIORITET FOR GENOPBYGNING AF VORES NATION TIL GOD FOR ALT OG IKKE KUN FOR DE FÅ PRIVIGERET SOM VI HAR I DAG.

Faktisk, hvis vi holder med den nuværende tankegang, vil vores folk og fremtidige generationer virkelig lide enormt, når den kinesiske økonomi går i fuld overdrive i løbet af de næste 25 år. I denne henseende kontrollerer østlige økonomier allerede over 50 % af verdens økonomiske omsætning og vil på sin nuværende vej kontrollere 75 % af den globale økonomiske pie ved udgangen af ​​dette århundrede. Når det sker, vil Vesten kun have, når vi tager inflation i betragtning, blot 25 % af verdens økonomiske omsætning at brødføde, og hvor det også betyder en drastisk reduktion af levestandarden. Derfor er vi i en global økonomisk krig, og hvor medmindre vi er sindssyge, vil der ikke være flere verdenskrige på grund af kendsgerningen 'Mutually Assured Destruction' (MAD). I betragtning af disse fakta vil fremtidens krige være globale økonomiske krige, og hvor der kun er én økonomisk kage at spise af. Desværre er økonomiske krige langt mere dødelige i det lange løb til militære verdenskrige, da de er i evighed og aldrig slutter.

I denne henseende og overordnet tager vestlige regeringer og vestlige virksomheder os ned ved konstant at investere i østen og bygge deres økonomier op ved vestlige økonomiers undergang. Det er faktisk en kort- til mellemlang sigt gevinst i de seneste 35 år fra Vesten, der har drevet de kinesiske økonomiske fænomener, og hvor dette i sidste ende på lang sigt vil vende tilbage for at bide Vesten tilbage i en meget stor måde. I denne henseende er velstanden hos de få, der har drevet denne situation, steget astronomisk, folket har mistet deres job mod øst, og deres rigdom er også faldet betydeligt. Nu hvor Kina har hidtil uset rigdom og lav gæld (mindre end 11 % af BNP), vil endnu flere job og rigdom gå tabt i Vesten for de 90 % af befolkningen. Har dette offer været umagen værd for de mange, siger vi som institution for én nej. Derfor kan de vestlige regeringer og Storbritanniens 'Establishment' simpelthen ikke se skoven for træerne, men spørgsmålet er, om de virkelig vil gøre, som de aldrig vil have for noget?

Dr. David Hill administrerende direktør i World Innovation Foundation

Del denne artikel: