Følg os

Økonomi

Kommissionens markedstest tilsagn foreslået af Deutsche Bahn om prissystem for kørestrøm i Tyskland

DEL:

Udgivet

on

Vi bruger din tilmelding til at levere indhold på måder, du har givet samtykke til, og til at forbedre vores forståelse af dig. Du kan til enhver tid afmelde dig.

Bombardier-Dosto2010_01Europa-Kommissionen opfordrer interesserede parter til at kommentere tilsagn fra den tyske jernbanevirksomhed Deutsche Bahn (DB) vedrørende dets prissætningssystem for trækstrøm i Tyskland. Trækstrøm er elektricitet, der bruges til at drive lokomotiver.

DB Energie, DB's datterselskab, der leverer trækstrøm til jernbaneselskaber, er den eneste leverandør af trækstrøm i Tyskland. Kommissionen er bekymret for, at DB Energies prissystem, og især rabatter, som kun jernbaneselskaber i DB-koncernen kan opnå fuldt ud, kan have hæmmet udviklingen af ​​konkurrencen på markederne for jernbanegods og langdistancepassagertransport i strid med EU antitrust regler.

For at fjerne disse bekymringer har DB tilbudt at indføre et nyt prissætningssystem for trækstrøm, som vil gælde ensartet for alle jernbaneselskaber og skulle gøre det muligt for andre el-udbydere at levere trækstrøm direkte til jernbaneselskaber. Hvis markedstesten bekræfter, at de foreslåede tilsagn afhjælper konkurrenceproblemerne, kan Kommissionen gøre dem retligt bindende for DB.

DB tilbød følgende tilsagn for at imødekomme Kommissionens bekymringer:

  • DB Energie vil introducere et nyt prissystem for trækstrøm med separate priser på el og for adgang til trækstrømsnettet. Netadgangsgebyret er betinget af godkendelse af den tyske regulator (Bundesnetzagentur).
  • DB Energie vil anvende en enkelt pris for elektricitet uden mængde- eller varighedsbaserede rabatter.
  • DB Energie vil betale ikke-DB-jernbaneselskaber en engangsrefusion med tilbagevirkende kraft på 4 % af deres seneste årlige trækkraftfaktura.
  • DB vil give Kommissionen de nødvendige data til at vurdere, om de prisniveauer, som DB opkræver i henhold til det nye prissystem, vil føre til en marginklemme.

Tilsagnene vil gælde fra 2014 i fem år.

Interesserede parter kan fremsætte bemærkninger inden for en måned efter offentliggørelsesdatoen.

Baggrund

reklame

I juni 2013 informerede Kommissionen DB om sin foreløbige vurdering af, at DB kan have misbrugt sin dominerende stilling på markedet for levering af trækstrøm i Tyskland i strid med artikel 102 i traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde (TEUF). . Den pågældende praksis vedrører prisfastsættelse af trækstrøm, der kan have skabt et marginklemme på markederne for langdistancepassagertransport og jernbanefragt i Tyskland. En marginklemme opstår, når de priser, som en dominerende virksomhed opkræver på et upstream-marked (her levering af trækstrøm) ikke tillader konkurrenter på downstream-markedet (her levering af jernbanetransporttjenester) at handle rentabelt på et varigt grundlag.

Trækstrøm er den 16.7 Hertz elektricitet, der bruges til at drive jernbanelokomotiver i Tyskland og er et uundværligt input for jernbaneselskaber. DB Energie er i øjeblikket den eneste leverandør af trækstrøm i Tyskland og har dermed en dominerende stilling på dette marked.

DB Energie markedsfører i øjeblikket trækstrøm gennem et 'alt inklusive' tilbud, hvor jernbaneselskaber betaler en pris, der dækker både forbruget af trækstrøm og brugen af ​​trækstrømsnetværket, der administreres af DB Energie. Efter en dom fra det tyske Bundesgerichtshof, der fastslog, at trækstrømsnettet falder ind under Bundesnetzagenturs regulering, vil DB Energie ændre sit prissætningssystem for trækstrøm og opkræve særskilt netadgangsafgiften - reguleret ved lov - og prisen for elektricitet. Dette skulle give andre el-udbydere mulighed for også at levere trækstrøm til jernbaneselskaber i konkurrence med DB Energie.

Proceduremæssig baggrund

Artikel 102 i TEUF forbyder misbrug af en dominerende markedsstilling på det indre marked, i det omfang det påvirker samhandelen mellem medlemsstater.

Hvis de af DB foreslåede tilsagn i lyset af resultaterne af markedstesten giver en tilfredsstillende løsning på Kommissionens konkurrenceproblemer, kan Kommissionen vedtage en beslutning om at gøre dem juridisk bindende for DB i henhold til artikel 9 i EU's antitrustforordning 1/ 2003. En sådan artikel 9-beslutning konkluderer ikke, at der er en overtrædelse af EU's kartelregler, men binder DB retligt til at respektere de tilbudte tilsagn. Hvis en virksomhed bryder sine forpligtelser, kan Kommissionen pålægge en bøde på op til 10 % af virksomhedens årlige globale omsætning uden at skulle konstatere en overtrædelse af EU's antitrustregler.

Kommissionen indledte en formel antitrustprocedure i juni 2012 (se IP / 12 / 597) efter at have udført uanmeldte inspektioner i DB-koncernens lokaler (se MEMO / 11 / 208).

Yderligere oplysninger findes på Kommissionens konkurrence hjemmeside, i den offentlige tilfælde register under sagsnummer 39678.

Del denne artikel:

EU Reporter udgiver artikler fra en række eksterne kilder, som udtrykker en bred vifte af synspunkter. Standpunkterne i disse artikler er ikke nødvendigvis EU Reporters.

trending