Europa skyder sig selv i foden i forsøget på at forbyde russisk gummi

Europa-Kommissionens leder Ursula von der Leyen lovede at indføre en ny pakke sanktioner mod Rusland i denne måned, der markerer et-årsdagen for Ruslands invasion i Ukraine. Dette ville allerede være den tiende pakke af anti-russiske sanktioner. Nye sanktioner bliver pålagt næsten hver måned, og hver gang skal EU strække sin fantasi for at finde på nye personer og enheder, der skal sanktionere.

Ifølge Interfax newswire kan den nye sanktionspakke omfatte et forbud mod køb af russisk syntetisk gummi, som har været en vigtig råvare for europæiske dækproducenter. Initiativet til at forbyde russisk gummi kom tilsyneladende fra en konkurrent - Polens Synthos Group, som arbejder på at udvide sin egen gummiproduktion.

Mange dækfabrikker - især i Italien, Tyskland, Tjekkiet, Ungarn og Rumænien - er ikke helt tilfredse med sådan åbenlys lobbyvirksomhed. Deres produktionsproces er afhængig af visse kvaliteter af gummi leveret af Rusland, som Synthos ikke er i stand til at producere. Skulle russisk gummi blive fuldstændigt forbudt, skal disse fabrikker finde alternativer fra leverandører, der ligger længere væk og betale en højere pris, hvilket kan føre til økonomiske tab.

De fleste russiske råvarer som olie, naturgas, kul, stål, plastik, træ osv. er allerede kommet under EU-restriktioner. Dette har ikke haft en væsentlig indvirkning på Rusland, hvis virksomheder formåede at omdirigere eksporten til Kina og andre nye markeder, og det tvang heller ikke Kreml til at stoppe militære aktioner i Ukraine. Tværtimod skabte disse handelsrestriktioner problemer for Europa selv, øgede energipriserne og forstyrrede eksisterende forsyningskæder.

Som et resultat har virksomheder, herunder BASF, ArcelorMittal, Volkswagen og andre været for nylig nedskalere driften i Europa og søger i stedet at udvide til Nordamerika. Det fulde forbud mod russisk gummi kan have en tilsvarende ødelæggende effekt på europæiske dækproducenter på et tidspunkt, hvor efterspørgslen i Europa allerede er under pres på grund af inflation i forbrugerpriserne og vanskeligheder i bilindustrien.

Mange europæiske dækproducenter mærkede allerede brodden sidste år. Under politisk og offentligt pres forlod virksomheder lige fra Michelin til Nokian Tyres Rusland, hvor de havde produktionsfaciliteter af høj kvalitet. De brugte disse faciliteter som en base ikke kun til at forsyne det store lokale marked, men også til at eksportere dæk til Europa og udnyttede de lave omkostninger til råmaterialer, elektricitet og arbejdskraft i Rusland.

I et forsøg på at mindske risici i forsyningskæden begyndte nogle dækproducenter i Europa også at selvsanktionere sidste år. De reducerede deres indkøb af syntetisk gummi fra Rusland og skiftede til produkter fra fjernere regioner som Kina, Indien og USA, selvom deres produkter er dyrere på grund af højere forsendelsesomkostninger. Andelen af ​​russisk syntetisk gummi i EU-importen faldt fra 53 % i 2021 til 30 % sidste år. På samme tid, mængder af europæisk dækproduktion også droppet midt i omkostningsinflationen.

reklame

For mange europæiske dækfabrikker forblev økonomisk effektivitet stadig vigtigere end politik, og de fortsatte med at købe syntetisk gummi fra Rusland på grund af gunstige vilkår og teknologisk bekvemmelighed. Nu kan EU tvinge dem til at ændre den eksisterende forsyningskæde og stå over for højere omkostninger, hvilket vil sætte efterspørgslen efter deres produkt i fare.

Tanken om at straffe Rusland med et gummiforbud kan have en vis politisk betydning, men økonomisk kan den ikke tåle kritik. Det ser ud til, at EU kan skyde sig selv i foden endnu en gang og skade sine egne producenter og samtidig efterlade Rusland uskadt.

Del denne artikel: